玩转四驱 福特探险者四驱技术讲解

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● 福特（进口）探险者

探险者 2013款 3.5L 尊享型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

北京最低价
降3.10万50.88万

    作为福特引入中国市场的唯一一款中大型SUV，福特探险者与沃尔沃XC90源自同一平台，探险者曾连续15年获得美国最畅销SUV的称号，全球累计销量已将近700万台。现款福特探险者为第五代车型，凭借宽大的车身尺寸和丰富的配置，探险者也算是非主流中大型SUV中的佼佼者了。

    福特探险者有着浓郁的美式SUV设计风格，低配车型采用18英寸轮圈，轮胎规格为245/60 R18，而高配车型则采用20英寸花瓣形轮圈，255/50 R20，这也让探险者显得更加魁梧。作为一款中大型SUV，福特探险者的最小离地间隙为193mm，接近角和离去角只有21.7°和21.4°，这样的数据也让探险者并不能胜任过于复杂的路况。

    目前国内在售的福特探险者仅有3.5L尊尚型和3.5L尊享型，售价分别为48.98万元和53.98万元，两款车型搭载3.5升V6自然吸气发动机，最大功率291马力，最大扭矩354N·m。此次我们的测试车采用的是探险者3.5L尊享型。

    福特探险者与市面上大多数SUV一样采用多片离合器式限滑差速器的适时四驱系统，并配以四轮电子辅助制动功能。虽然其四驱系统结构简单，但福特为探险者配备了路况实时管理系统，行车电脑会针对不同路况对发动机功率输出、油门反应、电子稳定控制系统和变速箱换挡逻辑进行相应的调整。

    和翼虎“全自动”的适时四驱系统不同的是，福特为探险者配备了四驱模式控制旋钮，驾驶者可在普通模式、泥地模式、沙地模式和雪地模式下根据需要进行切换。

普通模式：扭矩偏向于前轮，根据需要向后轮输出动力，以增加车辆性能。

泥地模式：油门响应较慢，变速箱限制升挡并降低车身稳定控制系统的灵敏度，从而使车辆保持持续的动力输出，以便通过泥泞路面。

沙地模式：发动机输出最大扭矩，变速箱尽可能长时间处于低速挡位状态，以便让车轮保持高速转动，顺利通过沙石路面。

雪地模式：油门响应更慢的同时，变速箱升挡更为积极，牵引力控制系统灵敏度大幅提升，从而尽可能的限制车轮出现打滑现象。

    探险者顺利地通过了前两项测试，在第三项测试中，探险者经过一番努力后仍然顺利脱困，对于一款城市SUV来说，探险者的表现已经相当不错了。不过需要说明的是，其多片离合器式限滑差速器在最后一项测试中曾出现过热情况，这意味着探险者并不能胜任高强度的越野路况。

单轮着地测试：

    优点：四驱结构简单；全系拥有电子辅助制动系统；可主动控制前后桥动力分配；带有四驱模式调节旋钮；具有陡坡缓降功能。
    缺点：虽然顺利通过三项测试，但多片离合器式限滑差速器可能会在高强度越野时出现过热的现象，可见探险者并不适合征服过于复杂的路况。

曦子

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好

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