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福特蒙迪欧（Fusion）。在开始前先说些有趣的， 很多传统的美国人，为开美国车而骄傲 。我曾经开车穿过东北部的几个很传统的州，其中阿米什人(Amish)也生活在东北部的宾夕法尼亚州（他们以坚持传统和朴素的生活为信条，大部分人拒绝使用汽车、电话和电力，骑马车出门，这与他们的信仰有关）。在穿过这些地方的县城和乡村时，无论是轿车、MPV还是皮卡， 基本都是福特、通用和道奇，还有很多人在窗户插上一面小的国旗。 福特是汽车历史上最初的几个品牌，同时是美国汽车历史的骄傲。亨利福特发明流水线让他在工业史上留下了重要的一笔。 
外观 上一代蒙迪欧，即使已经停产四年多，仍然可以经常看到。它的外形充满了老一代美国车的风格，保守而硬朗。与国内上一代的蒙迪欧差别很大。 
这一代蒙迪欧终于全球共享外观了。最大的特点，就是阿斯顿-马丁式的前脸，自信的美国人跟我说，他们不过是把曾经子品牌的样式拿来改进了。我自己很喜欢这一代年轻化的外形，机盖上突出的线条非常有力量感，阿斯顿马丁式的前脸既有侵略性，又提高了档次感。这辆试驾车选装了一套选装包，其中包括18寸的轮毂、后尾翼、雾灯、真皮方向盘和红色缝线的布座椅。这套简洁有力轮毂也提升了外观，对于家用车，这个外观已经做到了简洁时尚，非常足够了。 
内饰 首先，这套内饰很有科技感，液晶屏幕和中控台的全触摸板，很像到了科技馆之类的地方。如果不去碰它们，其实整体的感觉还是挺不错的，既不会像大众那么无聊，也不会像日系车过于炫酷，让你开车的时候犹豫要不要捣鼓一下这套装备。设计的线条平直非常耐看，各种功能键在正常的位置，不别扭。做工还可以，大部分地方手感都挺好，只有头顶室内灯控制键有点生硬，但不影响使用。美系车在做工上改变了太多，用家用车的标准来看，完全合格。 但要使用中控台的时候，伴随的是手心出汗和不断吐槽：这开关碰到了没，打开了没，是不是没打开，要不要再碰一次（无限循环）……美国人对它也是吐槽不断，但福特和通用好像都下定决心要顺这路走下去了…… 
座椅的感觉很舒服，软硬适中并且对身体有不错的支撑。座椅是一套名叫环保科技的布座椅，其实布座椅才是大部分美国人的选择，当然美国人也认为皮座椅是更高档次的，但大部分人是自己在车里，所以档次就无所谓了。这套环保科技布座椅看起来很容易清理，不容易进水或有污渍，最重要的一点是，布座椅可以让你在夏天和冬天爱上它。 
动力与驾驶感受 2014款福特蒙迪欧有多款发动机可以选择，2.5自然吸气、1.5T、1.6T、2.0T四款汽油机，一款2.0轻油电混合动力以及一款2.0插电油电混合动力，真是够复杂了。 先从普通汽油机说起，2.5自吸是标准配置，动力较为普通，噪音和振动不算太大，但现在福特主推的是几款增压发动机，这次试驾的就是1.6T。另外还有1.5T和1.6T，它们的参数非常接近，其中1.5T是2014款新增加的。问了一下原因后得知，把1.6T改出个1.5T是因为在欧美之外，有些国家对汽车征收税以1.5为界限，我想了想，应该没有中国。为了摊薄1.5T的生产研发成本，就和1.6T并线推出了。 马力 扭矩 2.0L 175马力/6000转 237牛米/4500转 1.5T 181马力/5700转 251牛米/4320转 1.6T 182马力/6000转 250牛米/2500转 2.0T 240马力/5500转 366牛米/3000转
开起来后，1.6T的中段爆发力不错，在城市里开车挺轻松的。我一直觉得对于家用车，01测试意义不大，中段提速是不是果断有力才更实际，这款1.6T就符合这个标准。超车加速的时候，降一个挡位动力就足够。 北美蒙迪欧的悬挂偏硬，但质感上不错，不会有挨着地面的感觉。现在美国车的驾驶质感都挺高的，底盘有不错的厚重感。在转向上，高速时手感变沉，不会给人不安，非常好开。另外，北美蒙迪欧还有四驱版本可以选择，对于东北部多雪的冬天，非常实用。 
变速箱 变速箱是SelectShift变速箱，是普通六速的，在北美福特很多款车上都看得到。这次试驾新车，顿挫感很轻微，但之前租车的时候，租过一辆8000迈（大约14000公里左右）嘉年华，一挡换二挡有强烈抖动，很像手动挡换挡过早的感觉。以至于后来几天都有心理阴影，一抖我就猛踩油门，生怕熄火，实在太折磨人了。希望在蒙迪欧上，未来不会出现这样的情况。 关于混合动力 对于两款混动发动机，国内的消费者比较陌生。轻混合的这款和丰田的油电混合十分类似，都是采用阿特金斯循环（Atkinson-Cycle）的发动机和电池，配上CVT变速箱以及电机。其中电池容量是1.4kwh，负责吸收动能和加速时提供帮助。 还有一款插电混动，这是现在美国很火的一个概念，采用外部电力输入充电提供动力，最极端的例子就是特斯拉和日产叶子（Leaf）。这款蒙迪欧的插电混动版，电池容量是7.6kwh，每天可以回家在车库进行充电，在加州很多地方，公司或者超市的门口，都有充电桩。110V充满7小时，220V充满3小时左右。 在纽约，有很多黄色出租车都是混动版，以福特和丰田为主。我曾经问过几个司机，混动车的质量怎么样，得到的答复竟然是福特的混动质量非常好，丰田的普锐斯超过30万迈（约48万公里）后就容易出问题，福特可以开到50万迈。当然，这只是听说的，不过北美很多评测，对福特的混动评价很高，从这也可以见一斑。 
安全性 北美蒙迪欧在不同配置中，都配备了相同的被动安全设施。同时还可以选装盲区监测、车道保持和碰撞预警这样的功能。在美国国家高速公路交通管理局（NHTSA）的测试中，蒙迪欧获得了五星，但侧面碰撞只有三颗星。在美国公路保险安全协会（IIHS）的测试中，总评价是最高安全级，只是它的碰撞预警系统，评分为及格。 油耗 在美国国家资源保护协会（EPA）给出数据中，北美蒙迪欧1.6T的市区和高速油耗是9.5 L/百公里（25MPG）和6.4 L/百公里（37MPG）。 对于两款混动版的车型，油耗表现相当不错。轻混动版本市区和高速油耗是5.4 L/百公里（44MPG）和5.7 L/百公里（41MPG），插电版市区和高速油耗是2.5L/百公里（95MPG）和2.9 L/百公里（81MPG）。 售价 北美蒙迪欧的车型非常多，对于非混动版本，分为S、SE和Titanium三个版本，起售价分别是$21970、$23935和$30600。试驾的1.6T SE版本的价格是$24730。实际购买时，2014款蒙迪欧目前有2000-3000美元的优惠。 轻油电混动版基础型的售价从$26270到$32600，插电混合动力版基础型的价格则是$34700到$36500。 普通版本蒙迪欧的全车官方质保是3年/36,000英里。对于混动版，电力部分的质保是8年/100,000英里。 销量 在美国中型车这个市场，蒙迪欧的销量仅次于日系三大中型车，也是福特品牌中很重要的一款车型。在2013年，全美销量为295,280辆，比第一的凯美瑞少十万辆，比排第五的索纳塔多出了九万辆。2014年前半年，销量为165,498辆，依旧排在第四。 总结 蒙迪欧是新美国车的代表，几款增压发动机兼具了动力和油耗，较为先进的混动技术也是一个卖点。双离合变速箱如果能继续优化和提高可靠性，相信它会更加卖座。
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