全新飞度对比新嘉年华 脱胎换骨再会战 
对于年轻消费群体而言，小型两厢车不仅灵活，同时在用车功能和性价比方面更趋平衡。纵观国内小型车市场，新飞度和嘉年华的出镜率是很高的。虽然两车定位、售价十分接近，却因为各自设计理念差异走上了不同的道路。新飞度坚持了大空间、低油耗的理念，尽管时尚，但是居家的气氛相对浓郁。嘉年华则依然体现了福特品牌青睐的运动风格，时尚外表下更多了几分驾驶乐趣。很明显，今天两车之间的PK是无法避免的，因为许多持币待购的准消费者急于知道两车的更多异同点具体在哪? 车型背景：两款车型均进入国内很长时间 飞度在国内两厢小车市场知名度颇高，从2003年9月正式推出三厢版本飞度至今已经快接近11年的时光，期间经历了2008年的一次全面换代后多年未见后继者。
广汽本田全新飞度 经过长时间等待，新一代飞度终于在2014年5月29日正式于上海上市，新车全系均配备了1.5L排量动力，根据变速箱和配置不同，共计有5款车型可供选择，官方售价为7.38-11.28万元。
长安福特新嘉年华 嘉年华在中国发展的历史可以追溯到2003年1月，作为福特在国内合资投产的首款轿车，它不仅在国内打拼了11年时间，更将原汁原味的美系品牌引入到了我们的汽车生活中。为了追随时代潮流脚步，2009年3月长安福特正式同步引进最新款的第七代嘉年华，并随着时间推移，逐步优化车型以及不断进行外观、技术方面的改造，目前嘉年华拥有两厢和三厢两种不同车型，其中两厢包括1.5L自然吸气和1.0T涡轮增压两种动力在内共有7款车型，售价区间为7.99-12.29万元。
从公平与体现两车优势角度出发，我们选择了顶配车型：新飞度2014款 1.5L EXLI CVT领先型和嘉年华2014款 两厢 1.0 GTDi 自动劲动型，指导售价分别是11.28万元和12.29万元。尽管嘉年华明显高出新飞度约1万元，但其上市接近4个月时间，当下约有9000元左右的优惠幅度，相比刚上市并无实质优惠的新飞度而言，依然可以在售价方面让消费者达成选择上的平衡。至于两车更具体的行情，请消费者与当地经销商联系确认。为了便于介绍，下文以及图中的两车分别以新飞度和嘉年华称呼。
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外观对比：时尚动感 VS 运动干练 相比老款车型，新一代飞度的外观变化比较明显，整体线条更为硬朗阳刚，加上多达7种车身色彩可选，完全符合时代发展的潮流趋势。自从更换了类似阿斯顿.马丁的家族面孔之后，嘉年华与新蒙迪欧一样成为大街上回头率很高的车型，我们很难与之前的老款嘉年华相联系，运动的装扮始终走在同级的前列。
全新飞度对比新嘉年华 车头方面，新飞度采用了标准的X型前脸，中网部分主要有一块面积不小的亮黑色整体式格栅组成，时尚并凸显硬朗阳刚的风格。同比来看，嘉年华采用了“阿斯顿·马丁”前脸，不但个性张扬，更加彰显运动气质。
全新飞度对比新嘉年华 头灯方面，两车前大灯均契合各自车头风格，难分高下。新飞度配备了远近光一体式卤素设计，简单而实用。嘉年华则采用远近光分离式灯组，近光引入了透镜，同时配备了LED行车灯，灯光功能方面更加令人满意。
全新飞度对比新嘉年华 车身方面，新飞度车身整体线条与前两代车型并无明显差别，类似MPV轮廓设计最大好处就是为车内空间做出了贡献。嘉年华车头侧面十分平直，流畅硬朗的高腰线贯穿整个车身，十足的紧凑精悍运动小车风格，同级同价位来看可谓无出左右。
全新飞度对比新嘉年华 车尾方面，新飞度利用复杂线条加时尚感强烈尾灯组精心打造了一个科技感十足的车尾形象，不但视觉丰富同时立体效果分明。嘉年华的车尾圆润而紧凑，车灯集中在左右两侧的车身上，让后部视觉效果更为饱满开扬。
全新飞度对比新嘉年华 尾灯方面，新飞度尾灯无疑是车尾的点睛之笔，不仅造型犀利，更与行李厢门巧妙的结合，采用部分LED光源之后，无论是后方还是45度角审视都十分抢眼。嘉年华尾灯组简洁而漂亮，灯带式LED光源在夜晚点亮后更为赏心悦目。
全新飞度对比新嘉年华 车轮方面，新飞度采用的185/60 R15规格轮胎无论是接地面积与直径都逊色于嘉年华配备的195/50 R16车胎，不过对于油耗经济性有较大贡献。另外，新飞度5辐条旋风式轮毂与嘉年华密集的多辐条轮毂都很动感时尚，可以说不分高下。 版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
内饰对比：大方简洁 VS 时尚科技 新飞度内饰采用不对称式中控台设计，全黑内饰色彩加上多处银色镶边，简约大方的同时也很人性化。只是比较遗憾的是，新飞度在内饰细节处理，包括方向盘、仪表以及中控台装饰方面是根据车型来区分，中高配车型显然比入门和低配漂亮时尚多了。
全新飞度对比新嘉年华 嘉年华采用了棕黑内饰色彩搭配，配合中控台时尚造型，具备十分典型的运动风格。需要说明的是，嘉年华高低配车型虽然在内饰细节方面有一些装饰上的区别，但在方向盘、仪表方面并没有弄出两种风格，从感受而言，厂家还是比较厚道的。
全新飞度对比新嘉年华 方向盘方面，两车均采用了时尚的三辐条方向盘，样式和大小十分接近，区别是，新飞度的多功能按键类似游戏手柄，不但容易上手，而且使用手感舒适。嘉年华方向盘在3点和9点方向布置有凹槽，握感更加突出，完全符合一款运动小车的风范。
全新飞度对比新嘉年华 仪表方面，新飞度仪表采用三圆盘设计，中间速度表为炮筒样式，不但蓝色背景光时尚漂亮，右侧仪表更集中了瞬时、平均油耗，双里程、车外温度等实用信息，相比老款车型的行车信息更为齐全实用。 嘉年华不规则双炮筒仪表漂亮动感，白字黑底仪表显示配合蓝色指针简洁而不失为科技感。中控台上方的多功能显示屏，可以显示油耗、续航里程等多项实用信息。让人高兴的是，嘉年华比新飞度多出了常规水温仪表，这便于我们即时掌握车辆的一些情况。
全新飞度对比新嘉年华 中控台方面，新飞度配备了一块7英寸彩色电容液晶屏，触控式面板不但让整个中控台区域大方简洁，同时智能互联屏设计可以让智能手机实现镜像显示和操作功能。换句话说，即便新飞度全系没有配备GPS导航，但依然可以利用手机实现此功能。
新嘉年华配备SYNV车载娱乐通讯互动系统 嘉年华中控面板布局紧凑，影音等显示集中在中控台上方的单色多功能液晶屏，虽然不如新飞度中控彩色液晶屏漂亮直观，但福特SYNC功能可以实现语音命令功能，在同级小车中也是独此一家。 版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
空间对比:新飞度乘坐空间、行李厢表现均占优
即便是作为时尚的小型车，空间也是消费者所关注重点之一，因此有必要对两车各类空间进行一番对比。从车身尺寸来看，新飞度长/宽/高分别为4065/1695/1525mm，轴距为2530mm；嘉年华两厢版长/宽/高分别为3980/1722/1470mm，轴距为2495mm。对比而言，飞度在车身长度、高度以及轴距方面领先，而嘉年华车宽数据扳回了一局。
全新飞度对比新嘉年华 前排方面，新飞度可以为180cm身高体验者提供约一拳的前排头部空间，这略好于嘉年华前排的四指左右的头部余量。需要指出的是，嘉年华配备了运动真皮座椅，在腰背支撑方面比新飞度更加到位，这符合一款平民运动车基本诉求。
全新飞度对比新嘉年华 后排方面，新飞度后排针对180cm体验者拥有四指的头部与一拳两指的腿部空间，明显胜过嘉年华三指的头部与四指的腿部空间。作为小型车来说，新飞度的车内空间遵循了本田传统的优势，而嘉年华针对年轻人群而言其实空间也足够了。
全新飞度对比新嘉年华 行李厢方面，两车均拥有一个实用的行李厢表现，不同的是，新飞度放倒后排座椅后可以形成一个十分平整的地板，而嘉年华放倒后排座椅后会形成一个台阶，便利性略有不及。需要指出的是，除开精英型和领先型之外，新飞度低配车型座椅不但只能整体放倒，同时也不能完全放平。 版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
配置对比：新飞度舒适功能略占优势，嘉年华安全措施更齐全 作为顶配，两车在基础安全功能上都很齐备，包括正、副驾驶席、前排侧安全气囊、车身电子稳定系统、上坡辅助等措施。嘉年华还比新飞度多出了前后排头部气囊，对于被动防护更为到位。
全新飞度对比新嘉年华 新飞度和嘉年华均拥有无钥匙进入\启动系统，按键位于方向盘右侧中控台上，功能与布局基本保持一致。唯一区别就是，嘉年华按键的做工更加精致一些。
全新飞度对比新嘉年华 新飞度和嘉年华都配备了电动天窗，开口面积与功能基本一致。作为国内消费者最青睐的配置之一，有无天窗的差别很大，这方面两车均交出了令人满意的答案。
全新飞度配备电动折叠后视镜 新飞度比嘉年华多出了电动折叠后视镜功能，这在通过狭窄路段或停车时将带来不错的便利性。
全新飞度对比新嘉年华 新飞度自动空调采用了触控式界面，虽然界面漂亮上档次，但操作方面还是不如嘉年华自动空调的物理按键更踏实。
全新飞度配备倒车影像 新飞度的智能屏还兼顾可视倒车功能，拥有广角、标准、俯视三种视角模式，无论从实用还是创新方面都值得肯定。 版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
动力对比：嘉年华1.0T车型加速、操控均略占优势
新飞度全系搭载了1.5L直列4缸直喷发动机，拥有本田i-VTEC招牌技术，最大功率96W/6600rpm，峰值扭矩155N.m/4600rpm，性能在同级1.5L自然吸气发动机中位居前列。开启车内自动启停按键后，工信部综合经济油耗仅仅5.4升，这属于非常经济节油的代表。
全新飞度对比新嘉年华 嘉年华除开1.5L自然吸气之外，还提供了一台1.0T三缸直喷涡轮增压动力，最大功率92kW/6500rpm，峰值扭矩170N.m/1400-4500rpm，加速表现在小型车级别来说十分优秀。起步后，得益于涡轮增压发动机在1400-4500rpm的转速范围内都能输出170N·m峰值扭矩，在踩下嘉年华油门起步的一刻便能明显觉察出它与自身以及同级1.5L车型的性能差别。
全新飞度配备自动启停系统 更让人高兴的是，整个加速过程中，电子油门响应灵敏，涡轮迟滞现象并不明显。尽管不具备自动启停功能，但这台福特1.0T发动机凭借排量与性能优势，工信部综合经济油耗依然可以达到5.5升，与对手的表现在伯仲之间。
全新飞度对比新嘉年华 变速箱方面，新飞度配备了一台CVT无级变速箱，拥有S运动档和L陡坡挡，平顺与节油是其最明显的两大特征。嘉年华配备了6速双离合变速箱，拥有S运动档和手动加减模式，在平顺与油耗控制方面与CVT变速箱大致相当，在响应与加速输出效率方面明显胜出CVT变速箱。
全新飞度后扭力梁式悬挂 两车都采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，布局也都具备减振器和减振弹簧分离的结构。从实际驾驶感受来说，新飞度悬挂表现更柔软舒适一些，偶尔激情驾驶同样不会让车身左摇右摆。
新嘉年华同样采用后扭力梁式悬挂 嘉年华则更为彻底偏向运动调校，加上电动方向助力的精准与沉稳相结合，其驾驶乐趣上完全胜出新飞度一筹。 总结：
广汽本田全新飞度 从以上种种对比来看，新飞度这次在外观、内饰、动力以及空间方面进步都很大，综合配置也比以往上了一个台阶。作为日常代步以及满足家用的角度考虑，新飞度依然是同级中优秀的两厢车型代表。
长安福特新嘉年华 同比而言，嘉年华在1.0T动力、6速双离合变速箱等硬件技术上完全胜过对手，再加上安全配置到位以及操控方面的优势，针对喜欢驾驶乐趣的年轻消费群体而言，可能类似新飞度的代步车型备选的不少，但真正称得上运动的高性价比车型，嘉年华特别是配备1.0T动力的车型是当之无愧的佼佼者。
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