福克斯老车主亲身试驾 全新长安福特新福克斯
本帖最后由 lee 于 2012-3-20 22:06 编辑作为福克斯的铁粉之一，2006款“私人珍藏版”三厢运动版福克斯已经伴随了我六年时间。虽然早期车型的确在做工和细节方面有些不如人意，但如果今天让我在这个价位重新选择的话，相信福克斯依然是我的首选，只不过换成两厢版的而已。所以当有机会第一时间试驾全新一代福克斯的时候，我所能做到的就是排除万难当仁不让一马当先。
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其实福克斯对于国人和中国车市来说，最大的贡献就是将两厢车的动感彻底深深植入了每个年轻人心中。毫无广告嫌疑的说，福克斯虽然不是第一款，但绝对是中国两厢车市场上具有里程碑意义的一款车型！所以在这次试驾活动中，我还是将大部分时间花在两厢福克斯的体验上。
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在前脸设计上，全新福克斯延续了老款福克斯的X型前脸设计语言，但在每一个元素上都进行了完全的重新打造。首先，车灯形状虽然减少了棱角的存在变得更加圆润，但却透露出一种饱满的肌肉感，和整体车身相得益彰。同时全新福克斯也可以配备流行的LED日行灯以及氙气前大灯、自动清洗装置、智能弯道辅助照明功能、前大灯水平自动调节，只不过都是选装配置而已。
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细窄的上格栅依然是摆设，亮点还是在巨大的下格栅。只不过和嘉年华以及小改款蒙迪欧致胜相比，全新福克斯巨大的下格栅中被嵌入了两条竖杠，将X造型体现的更加直接。但个人更喜欢一个完整的大嘴设计，估计福特是想在运动的同时给福克斯多加一些优雅感吧？君不见全新一代福克斯ST依然是完整的大嘴设计？！
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侧面造型将福特品牌的“动感设计”发挥的淋漓尽致，三段式腰线设计赋予新福克斯更强的肌肉感，使整车看起来阳刚十足。此外，隆起的轮拱进行了夸张处理，彰显出动力美学的独特个性，让人一眼就能认出福克斯的身份。两厢车型的车顶曲线从B柱开始急速下坠，突出了全新福克斯的肌肉小钢炮本质。这代三厢车型的尾箱曲线也更加流畅，更低更短，终于福克斯的两种造型在审美水准上处于了统一起跑线。
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同时，全新福克斯的轮毂尺寸进一步加大，全系车型标配16寸轮毂，两厢运动版车型更配备了17寸轮毂。由于今天试驾的全部是2.0L顶配车型，无论是三厢福克斯Ghia的R16 205*60轮胎，还是两厢福克斯S的R17 215*50轮胎都采用了米其林品牌。不知道1.6L车型是否也会采用米其林轮胎
本帖最后由 lee 于 2012-3-20 22:07 编辑
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无论是三厢版还是两厢版福克斯的尾灯都大得惊人，都采用了曲折多变的设计手法。其中两厢福克斯的尾灯从正后方看起来并不大，十分饱满的钢炮设计，只是从侧面看那大幅向外突出的部分体现了福特设计师的大胆前卫。立体设计与狭小的尾窗形成呼应，使全新福克斯的尾部更富肌肉感，如雕塑一般。由于我们今天试驾的两厢车型全是运动版，尾翼尺寸被进一步加大，看起来很是夸张。
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新款两厢福克斯车型长宽高尺寸长宽高分别为4368/1823/1483mm，比起现款福克斯的长宽高4342/1840/1500mm在宽度和高度上略有降低，更体现出一种贴地的跑态。但其轴距从目前的2640mm稍稍加长后达到2648mm。而新款三厢福克斯车型的车身长宽高尺寸分别为4534/1823/1483mm。
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在内饰设计上，全新福克斯较于老款车型则是天翻地覆的！处处体现出凌厉的线条，充满了未来气息和改装跑车的味道。极具现代感的内饰虽然猛地一看有些杂乱，却在金属、真皮以及钢琴烤漆的烘托下，变得更富战斗气质。
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全新设计的四幅式方向盘虽然没有采用时下流行的平底造型，但拇指处的凸起，再配合大面积镀铬装饰，依然令人充满一握的冲动。当手放在上面时就会发现方向盘尺寸有些偏大，轮辐也偏细。方向盘上的多功能按键虽然众多，但被设计的此起彼伏，几乎不会被按错。同时，虽然方向盘横幅上左右两侧的iPod Classic状五向按键被设计的完全一样，但左边的那个是控制仪表盘中间的行车显示屏的，而右边那个则是控制下面要讲到的位于中控台上方的SYNC系统的。
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仿佛潜水镜般的仪表盘与嘉年华有着异曲同工之妙，不过显然作为兄长，福克斯要明显上档次一些。也别是中间那块彩色液晶面板，在同级车中绝对无出其右。此外黑底白字的表盘，再配合淡蓝色的指针，这些都是老款福克斯想都不敢想的配置。
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和嘉年华一样，全新福克斯的中控台采用了有些复杂也被赋予色彩的设计，更像一部可以在手中把玩的手机，相信这样的设计会吸引更多的年轻消费者，也有可能让岁数偏大的消费者有些望而却步不知所然。在钢琴漆覆盖的面板区域虽然实看由于按钮分布过于松散显得并不是那么精致，但却减小了按错的几率。同时，全新福克斯宽大的空调风量控制拨轮也充满设计感，手感也不错。
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高配车型采用了和福克斯ST一样的SONY音响，并配备九扬声器，厚重的低音更符合亚洲人口味。低配车型和中配车型则分别是四扬声器和六扬声器设置。同时还在手套箱里安置了AUX和USB接口。空调方面，低配车型采用了手动空调，而中高配车型则都配备了双区自动空调。
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运动版福克斯依然是双色运动座椅设计，和原来的运动版上的双色座椅一样，包裹性一般却是很厚实很舒服。只是从过去的网眼设计变成了竖条纹路设计，显得更加低调。同时全系车型都没有配备电动座椅调节，但我个人是支持这种“减配”的，因为如果没有座椅记忆功能的话，电动座椅其实在调节方面并没有手动座椅更加方便。
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想必熟悉福特的同学，都已经对福特的SYNC系统有所耳闻。这套系统就如汽车上的Siri，只不过创造这套系统的不是苹果，而是微软。国产福克斯的SYNC系统并没有配备国外车型的大屏幕导航系统，只是一个相当于智能手机屏幕大小的4.2寸显示屏，主要是语音控制功能，当然是中文的。可以通过按下方向盘上的语音控制按钮后，向SYNC系统说出关于电话和音乐播放之类的指令，加强了行驶中的安全性，同时SYNC系统的识别率也相当不错。
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同时，在三厢福克斯上还配备有一键启动系统、低速行车安全系统和BLIS盲点信息系统。当福克斯以低于30km/h的速度行驶时，低速行车安全系统就会启动，通过前风挡上的探测器判断与前车的距离。当和前车的相对速度低于15km/h时，该系统能够完全通过自动刹车避免与前车的任何碰撞，而在相对车速介于15km/h和30km/h之间时，该系统则会把碰撞最小化。BLIS盲点信息系统则是三厢顶配车型专属，在并线时如果侧道有车则会在后视镜上有提示，提醒驾驶者注意。两厢车型则和这三项配置无缘，但全新福克斯还是重新设计了遥控钥匙的形状，更加小巧精致
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在动力方面，全新福克斯则彻底换装了两款全新发动机——2.0升GDi汽油缸内直喷发动机和1.6升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机。除了五速手动变速箱和两厢运动版上和老款运动版一样的MTX-75五速手动变速箱之外，所有自动车型都搭配了六速双离合PowerShift变速箱。
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其中搭载1.6升Ti-VCT发动机的新一代福特福克斯车型功率和扭矩分别在6500rpm和4000rpm时候达到92kW和159Nm的峰值，配合PowerShift TM6速双离合变速器，综合工况油耗可低至6.4升/百公里。代号为GDIQ0的2.0L发动机为Ecoboost系列，最大功率和扭矩分别达到125kW/6600rpm和202Nm/4450rpm。
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而由于今天厂家没有提供1.6L车型的试驾，而我的那台老款福克斯运动版就是用的MTX-75五速手动变速箱，所以我今天还是主要体验了2.0L发动机+PowerShift双离合变速箱。首先小小的发句牢骚，即使配备了双离合，但全新福克斯依然没有配备换挡拨片（哪怕是选装的也好呀），而是将手动模式设置在排挡杆左侧以上下按键的形式存在，即使传统的推拉式都要方便的多，这一设计显得有些匪夷所思。同时，一旦切入手动模式，则永远不会变回S运动模式，需要先切回D档，再换成S档，有些不太人性。
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我的老款福克斯最让我不满的地方就是其一般的动力表现。而在新款福克斯身上，虽然同样为2.0L发动机，但在直喷技术的介入后，全新福克斯的最大功率和扭矩分别提升了21kW和22Nm。但说实话，在动力表现方面肯定较老款有所提升，但并不是很明显。也许和同样小幅增加的车重有关，依然是一档动力一般，二档有所提升，三档才渐入佳境。
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不过关于全新福克斯的双离合变速箱，虽然上面小小的发了一下牢骚，但其实际表现还是相当相当不错的。较于竞争对手的双离合变速箱，个人感觉福克斯的换挡更加迅速直接，延迟对于人的反应来说不是几乎而是根本为0。而且大部分时候换挡平稳性很好，除了三档。同时六档双离合变速箱在节油性方面也要远远优于五档手动变速箱，我和雅虎的同学搭档一不小心就获得了节油赛的冠军，油耗成绩要远远低于使用五速手动变速箱的其他同学。
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在悬架方面，全新福克斯依然坚持不缩水，赞一个！依然采用前麦弗逊式后SLA Control Blade全独立悬挂系统。一直喜欢福克斯并不是因为其相对扎实的底盘，因为其实福克斯的底盘并没有大众车系那样的厚重感，而是因为其在弯道的那种令人绝对安心的灵气。灵巧却永远在掌控之内，几乎做到了这个尺寸前驱车的极致。而配合进一步加宽的轮距，再加上全系标配的弯道扭力智能分配系统，让福克斯弯道表现更加优秀。
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这次变变规矩，最后不写什么总结了，作为多年车主说句老实话，老款福克斯有四点最恼人：动力一般、做工一般、配置底下、噪音吓人。在全新福克斯上，动力虽然实际感觉提升有限但总是更上一步、做工也大幅提升、配置更令人惊喜直接升格至中级车该有的全有不该有的也有。其实最低调也最令人开心的是其噪音表现，在加装隔音棉以及配合米其林轮胎后，全新福克斯终于可以在运动的同时做到舒心了。在网易网友的监督下，我不敢妄言全新福克斯是完美的，但的确较上代车型离完美更近了一步。同时，鉴于两代福克斯将会并存以及配置大幅提升的前提下，我相信全新福克斯在售价上也会有小幅提升。如果你和我一样，对全新福克斯有所期盼的话，现在能做的唯一事情就是等待——等待长安福特也许会给我们另一个关于售价的惊喜
很期待亲自试驾 看起来比老款精神多了，不错 我喜爱的两厢呀、、、没有电动座椅。。。没有一键启动，，，没有盲点监测悲催呀 很认真滴看完。
新款两厢和三厢的区别还是蛮大的 新款挺美的啊@张大宝儿 @敲钟人伽西莫多
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