本帖最后由 lee 于 2012-3-12 08:48 编辑
记得那是07年的生日，我有了他的陪伴。那时的我只是觉得他外形好看而已，并没有在意其他，不知不觉一年过去了，我对他的动力、操控、照明、甚至外形都已疲倦，于是开始了我的改装之路。 刚开始，心血来潮，没有做任何功课便开到汽配城选了自认为好看的17寸轮毂和215 45 17米其林Pilot Preceda轮胎，轮毂数值及轮胎性能一无所知，只是觉得，轮毂轮胎是改装的第一步，最直接最直观，不管怎样，只为告诉旁人，哥们我是改装车。接下来就是秀山的大灯，狮特全车拉杆，排气中尾段，B12避震，慢慢的，不到一年，我觉得车是有点样了，最起码看起来不是马路上普通的福克斯了。 既然选择了改装，既然走了这条路，就做得极致一点，在苦苦寻找到MTX75变速箱后，狠心换下AT变速箱。不把车当做代步工具的人都知道，驾驶的乐趣就是来自于换挡之时。虽然行驶在北京的马路上会频繁的起步停车，左脚微麻时总是安慰自己，这是AT无法体会的快乐，还有就是四速AT是我对他最大的遗憾。有了MT，那下步就是动力吧，于是日规2.3机器换掉了只有3万公里的原厂1.8。 今天的我，回头看那些走过的路，确实很曲折很无奈，我是处女座A型血，是个典型完美主义者，我的改装路无论从主观还是客观注定不会一劳永逸，一帆风顺。今天的他，轮毂第四套（之前用过国产OZ，18寸P40，WEDS），轮胎第三套（之前用过米其Pilot Preceda215 45 17，米其林PS2 225 40 18，倍耐力P7），避震第五套(之前用过B12，阿波罗，永信，TEIN)，赛车座椅第三套（国产普通赛车座椅，BRIDE碳纤lowmax版 ），发动机第三台（原厂1.8，日规2.3），排气第二套（之前用过sebring中尾段），刹车第二套（之前用过upsour六活塞）……将近两年，投入了很多心血，很多精力，拜访过很多商家，吃过亏，伤过心。 2010年的10月的一天，走进早有耳闻的KC汽车工艺，抱着试试看的态度把他交给了大头，离开那时，只是暗自告慰自己，如果再次失望，也不过是改装路上的一次经历，既然选择就不后悔的去面对吧。10天后我去取车，看到他时有种说不出的感觉，驾驶他离开时就决定今后的路就让KC陪我走下去。又是一年，我的想法，KC的建议，最终他的完美让我认为，福克斯的改装之路可以就此停歇了。 改装清单：
外观：
全车除车顶喷漆黑色改宝马M3限量版橙色
07款ST前杠
07款ST后杠+ST后下巴
KC侧裙
ST尾翼
ST短天线
照明：
原厂大灯改双光单透
秀山全LED尾灯
行走：
BBS FI 台产17寸轮毂
马牌CSC2 215 45 17轮胎
AP5200+后VTTR加大盘
全车狮特拉杆
KC四代倒插式绞牙避震
HARDRACE仰角束角调整器
NUTS滑动鱼眼
内饰：
内饰米色改黑色
ABC柱加顶棚包进口黑色麂皮绒
门板包橙色仿皮
中控喷漆处理与门板橙同色
黑色地毯
ST方向盘
MOMO手刹、踏板、脚垫
RAZO排挡头
09款仪表盘
LED阅读灯
BRIDE碳纤魔眼版赛车座椅，后排座椅包黑色真皮
动力：
2.0日规发动机+MTX75变速
carspeed竞技点火
巨石中尾段排气
KC涡轮套件：
KC定制四号涡轮本体
KC无焊接原装位铝制内壁抛光涡轮管路套（蓝）
KC原装位美国进口塑钢加大水箱(非国产铝制)
KC原装位专用涡轮中冷器
KC原装位机油冷却器+防爆专用油管以及进口油头
KC防爆进回油管纯进口油头
KC电瓶后移材料(阻燃线组以及雷霆转接座)
KC 304不锈钢涡轮隔热板SRD代工
KC 定制simota专用涡轮干性进气冬菇
KC原装位铸铁排气歧管
KC定制SRD巨石涡轮风派(双管)
KC定制SRD巨石前段
KC低增压涡轮专用喷油嘴
HKS进气泄压阀
daemon二代OLED涡轮表头
KC双密封专用油饼
KC全车涡轮用台湾双卡术环
KC全套涡轮用硅胶连接管
KC全车份泰产四层硅胶管，13条全车份（橙）
KC2.0专用金属离合器片
台湾KC汽车工艺专车调教SCT电脑涡轮程序
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喧嚣卡
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