11、福克斯1.8手动档的使用，首先要注意的是倒档的操作：
一定要在踩下离合器后等几秒钟后再挂入倒档！如果没有等变速器内的相关齿轮完全停止后就操作，将会损坏倒档齿轮组！我们已经发现有的车因为操作问题使该组齿轮损坏！
福克斯使用的这款变速器型号为ib5，与嘉年华同类型。其可靠性非常出众，几年来很少有变速箱维修的，倒档齿轮组也很少出问题，相比捷达的变速箱倒档齿轮就非常容易损坏。可靠，也不能防止异常操作引起的伤害。
该款变速箱与大多数变速箱一样，倒档没有同步器，而其它档都有同步器。倒档齿轮的啮合是靠齿轮侧面的倒角倒入的，一旦这个部位的倒角被打平，倒档挂入就可能出现问题，现象是有时会挂不入倒档，非要再踩一次离合器才能挂入。而当该组齿轮受损严重时，会有齿轮的齿尖被打坏，倒档行车时会听到与车速相关的“嗒、嗒、、、”的异响，此时只能维修变速箱了！
由于该组齿轮的损坏很多原因是使用不当引起的，从拆下的零件上多数能看到齿尖被打的痕迹，所以由于这些原因引起的损坏厂家一般是不予索赔的，那就需要自费维修了，费用不低。如果是一般的齿尖打坏而入档有时不顺，继续使用问题不大，而出现倒车异响后维修的必要性就大了，因为有可能掉下的碎齿可能损坏其它部位的零件。
所以，在冬季或冷车高怠速启动后，挂入倒档时要等的时间更需长一些。严禁在车辆向前行驶未完全停止时挂入倒档，每一次听到“喀啦啦”的挂档声都要注意啦。
前进的档位都有同步器，挂入一档如果不是挂不进，而是紧，有可能是“档口”紧，使用一段时间就会改善，一般新变速箱“档口”都会较紧。
再说换档时机的掌握：不用机械地按照转速操作换档。对于车辆的加减档，最终的目的是要使发动机处于比较合适的工作状态。所以，当驾驶员想较快加速时，利用发动机较高转速时的高输出功率，应较晚一些换档（3000转以上）；当遇到下坡时，可早一些换档（1500转以内）；当匀速行驶时，可尽量换到最高档位（最低转速也不要低于1500转/分）；当遇到需要经常变换车速时，可用较低档位以保证车辆的加速性能；下山时，选择适当的档位，利用发动机制动的效能，保证车辆不越溜越快，减少制动系统过热的可能。频繁换档也会增加油耗，也会造成离合器片的磨损。
减档时完全可以由五档直接减为二档或三档。
12、OBD，
简单说就是“随车诊断系统”，具体监测车辆的排放状况，以及发动机控制、废气再循环、燃油蒸发控制等，当监测到超出设定的排放限值、发动机工作不正常（如失火）等状况时，仪表上的发动机故障警告灯（MIL）就必须点亮，以提示驾驶员尽快去维修。
如果是因为油品或其它偶然因素导致两个连续驾驶循环的排放超标，故障灯将被被点亮，如果连续三个驾驶循环后没有继续监测到排放超标，故障灯会自动熄灭，但存储的故障码依然存在，在发动机四十次预热循环后，如未检测到异常，故障码将被清除。
通常带OBD的车的典型硬件配置有：发动机故障灯、后氧传感器、数据诊断接头、燃油蒸发控制装置、废气再循环系统等。看不到的控制软件：全新的发动机控制程序（含缺火监测程序、三元催化监测程序、故障灯显示控制程序等）。
简单看就是打开钥匙门后，仪表上的发动机故障灯会亮。
车检机构验证：接入专用OBD检测仪验证。
13、关于福克斯AT车型在减速时的喘动现象：
每当车子从二档以上减速至快要停车时（7公里时速），仔细体会会发现车辆会有一个喘动的现象，有时还会伴随底盘“喀啦”的轻响。这是由于自变箱在此时从二档减至一档的过程。是正常现象。“喀啦”的响声是由于传动系统、变速系统、悬挂系统的间隙（正常配合间隙）在车辆运动过程中的受力特点而造成。当急减速时会没有此感觉。原车型的该减档点在14公里时速，感觉更大。
14、冷车启动时
汽车冷车启动时（停了一夜），在显示仪表中会有esp的图像显示，但它会随着其他的启动显示一起灭掉。
该车仪表与欧洲使用的是同一款，欧洲的车带ESP功能，所以仪表自检时会出现该显示，但本车没有此功能，所以说明书中也没有。
这个问题只针对06,07,08款
好帖啊，长知识了
这个我杀花....
各种问题，各种解答。不错的贴子
嘿，好长的帖子，占了14楼。不错，感谢分享
甚好，比老黄版又有改进啦。
看了一遍了解了不少