二百四十马力 福特蒙迪欧致胜高性能首曝
福特汽车将成为第三家在中国致力于大面积推广汽油直喷、涡轮增压技术动力系统的厂商。大众的TSI+DSG风潮已经迅速蔓延到各款新车和改款车型上，1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI全面开花覆盖了各款高中低车型，接下来还有望引入1.2TSI机型。福特开始全面推广ECOBOOST的汽油直喷、涡轮增压发动机技术搭配POWERSHFT双离合变速器。按照福特汽车的战略计划，到2012年，福特汽车在全球范围将实现年产130万台EcoBoost发动机。到2013年，全球90%的福特产品将配备EcoBoost发动机。
在中国市场，也率先开始了2.0GTDI机型的推广。即便福特与沃尔沃已经分家，但目前仍在长安福特代工的国产S80L车型成为了第一款搭载2.0GTDI的量产车型。接下来就会是长安福特的国产致胜车型，之前我们刚刚才曝光了换装新款发动机车型的消息，这款新车有望在广州车展期间上市，虽然只是更换了发动机，但车身上的“ECOBOOST”和“GTDI200”标识还是给我们留下了深刻的影响。
而对于长安福特蒙迪欧车型换代计划，经过我们之前的曝光，我们已经相当熟悉，在明年年初会推出同步海外版中期改款车型的新款蒙迪欧致胜。今日我们再次捕获了这款明年才会发布的国产新车的谍照，正如我们之前的报道，前脸包括进气格栅和LED日行灯，以及全新的尾灯组都同步了已经发布的海外中期改款版本。
不同于之前谍照曝光的低配车型在LED日行灯位置没有安装，仅仅装饰了塑料格栅的布局，最新曝光的谍照车型已经清晰可见长条形的LED日行灯，由此我们也可以放心长安福特在这项新配置上并不会缩水。内饰部分同样和海外版车型一致，警示灯按钮等功能按键与音响系统交换了位置，下移到空调面板的下方。
尾部“GTDI240”字样实为2.0GTDI发动机240马力高性能版然而今天谍照的关键不在于此，而是谍照车型尾部上首次出现的“GTDI240”字样，难道这是一款全新的2.4T涡轮增压直喷发动机？即便放眼全球福特，此前也从未曝光过ECOBOOST系列发动机会有这个排量的版本。福特的ECOBOOST机型融合了三大关键技术的协同优势：燃油高压直喷、先进涡轮增压器和双独立可变气门正时系统。此前在北美推出了3.5升ECOBOOST双涡轮增压V-6发动机，也是福特首款配备ECOBOOST技术的发动机，主打高端车型和针对北美市场的大排量机型。此后福特又发布了1.6升和2.0升排量的EcoBoost四缸发动机，并将在全球范围内推出，2.0GTDI发动机已经明确会率先出现在国产致胜车型上，1.6GTDI也会在2012年新一代福克斯国产时引入中国市场。还有一种可能，今天曝光的GTDI240并非代表2.4T的ECOBOOST发动机。之前我们曝光的长安福特信息显示，中期改款车型会有一款240马力（176kw）的2.0GTDI机型推出，明显比即将上市的2.0GTDI机型203马力（149kw）强劲了不少。我们当初分析可能是一款高调校的运动版本。结合已经曝光的2.0GTDI车型203马力的动力参数和尾部“GTDI200”的标识，以及最新的“GTDI240”标识和我们之前披露的240马力机型信息。致胜尾部的200和240数字应该不是代表的发动机排量，而是代表的发动机最大输出马力。如果按此分析，谍照中GTDI240车型就是240马力高性能版的2.0GTDI机型。但不可否认，一直以来困扰福特蒙迪欧致胜动力偏弱的情况将一下子不复存在。这个全新的240屁马力发动机更是大有比拼同级别竞争对手V6发动机车型的阵势。蒙迪欧致胜车型也一下子跻身国产中级车的高性能运动车型阵列，从目前的情况来看，可能除了君威GS国产后可以与之一拼之外，还很难觅得旗鼓相当的国产车型竞争对手。通用汽车在新君威和新君越车型上全面推广2.0T汽油直喷、涡轮增压发动机后，近期通用再次导入全新1.6T机型，率先配置在雪弗兰科鲁兹车型上。临近广州车展，别克君威的高性能版本GS车型国内曝光，据称有可能会引入国产，配置的是高性能版的2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到255马力（187kw），远远超出目前国产君威已经相当出众的162kw（220马力）。
实际上关于长安福特要推出2.0GTDI版的蒙迪欧致胜车型的消息，已经远远不止一次传出，而按照我们之前获得的独家消息，会在今年推出换装新发的致胜车型，明年才会发布真正的新款动力，同时外观也同步海外新款的中期改款版车型。中期改款版车型的测试车谍照已经多次在国内曝光，反而是今年应该上市的换发车型迟迟没有露面。相关的消息也只有之前目录上CAF7205的车型代号曝光，有别于现款2.0L自然吸气发动机车型的CAF7203车型代号，已经明确CAF7205正是搭载2.0L Ecoboost GTDI涡轮增压缸内直喷的车型。但时至今日这款车型仍然深藏不露，而之前我们获得的内部消息是，今年8月会推出换装新发的车型，明年2月推出的是新的中期改款版本。但从目前的进展来看，新款车型推出的速度明显有所滞后。而销售系统传来的信息，2.0T的车型肯定会在今年年底前上市，与此同时，也传出了首次清晰曝光的换装新发的小改款车型谍照。新款车型除了能够在一些车身标识上能够体现出配置2.0L Ecoboost GTDI的特殊心脏外，和目前的2.0L和2.3L车型并没有太多差别。同时2.0T车型也不仅仅是一个车型版本，而是包含了目前的运动版和普通版车型。唯一能够证明身份的就是翼子板上的黑色亮银镶边标牌，“Ecoboost”的英文字样和绿叶图案，表明了这款车型配置了GTDI涡轮增压缸内直喷，同时尾部的IVCT标志变成了“GTDI 200”，也表明了这是一款2.0L的镇压直喷引擎。而普通自然吸气版车型的IVCT则代表着可变进气凸轮正时系统的技术配置。除此之外，换装新发的车型在车内的配置以及外观如格栅、轮毂等特征配件上都没有任何特别之处。
全新的2.0GTDI机型将采用进口机型
不同于国产的2.0L和2.3L自然吸气，全新的2.0GTDI机型将采用进口机型，正是来自于欧版车型的西班牙工厂。并且之前的资料也显示，这款的进口将会一直持续到福特在中国的新工厂建成，到2012年春季才会正是国产。那么意味着包括明年推出的中期改款版车型，同样都会沿用进口机型。这款最大功率达到149KW/6000RPM，超出目前2.3L车型31.4kw，最大输出功率300NM/1750—4500RPM，借助涡轮增压效果，从1750的低转就会催生出峰值高扭。而2.3L的最高扭矩才205Nm。2.0T车型的整备质量从2.3L车型的1586kg增加到了1630kg。变速箱搭配从六速手自一体换成了Powershift双离合变速器，因此2.0T车型在动力显著提升的情况下，油耗上却没有太大的变化，保持了较好的经济性。
涡轮增压和缸内直喷技术已经逐渐被越来越多的车型应用，大众和通用的多款车型上都大面积量产使用，一系列自主品牌也都计划在下一轮的新车上开始引入涡轮增压。而真正将涡轮增压和双离合器变速器结合在一起的，将成为第二家。实际上即将发布的新款的全部新意都集中在动力系统的革命上，真正要体会到外观内饰，以及配置的调整，还需等到明年的中期改款车型上。眼看即将进入今年最后一个月，多次跳票的2.0T车型迟迟还没消息，我们推测福特可能会将新车的发布放在12月20日开始的广州车展上。而中期改款车型的亮相可能也会相应的延迟到明年4月的上海车展。
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{:4_112:}{:4_112:}{:4_112:} 真不错{:4_114:}{:4_114:}{:4_114:} 我噻 公开秀恩爱
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{:4_102:}知道了~~~~ 这恩爱秀的 羡慕嫉妒恨啊 哈哈 回复 小杜 的帖子
哈哈~~~你羡慕吧~~~ 回复 大班班儿 的帖子
你的游戏哪去了~~我回家了~~找不到了，哈哈