纯理论，佳通轮胎好在哪
现在很多车友都清楚，新车入手后如果想简单改装提升性能，那最简单不过的就是换胎。换四个比原胎性能和对路况适应性更好的胎，那种感受是相当直接的，抓地力、刹车距离、操控带来的清晰路感等等，一般都能明显感受到。但是追求这种升性能上的改变，并非只能向赞助F1的那几个品牌看齐，因为对普通用车家庭来说，性能账和经济账是要找到平衡点的。当然，你可以用更多的钱去追赶潮流，也可以用更合适的价位顺应潮流，而我觉得佳通就是顺应潮流的那类产品。
为什么呢？无非就是两点：
价格合理——亲民
性能出众——超值
我的意思并不是说佳通要强于其它品牌，我是说佳通这么多年来潜心研究轮胎，也有自己的杀手锏，单就性能来说，佳通已经不轮于任何品牌轮胎，如果加上价格上的差异以及实用性，佳通现在在轮胎市场上的性价比算是超高的。
佳通轮胎产品系列中，运动赛事和商务驾驶方面的产品我不了解，略过不提，在日常驾驶方面，我最青睐的一款胎是越野系列的HT152，这是我现在的翼虎所用的胎。
HT152算是佳通在越野系列里中的“黑科技”，它的亮点就在于以公路为核心给予越野能力适当的拓展。估计大多数车主和我一样，日常紧算慢算下来，80%的铺装路况，20%的非铺装路况是差不多的。所以都需要一款公路舒适度足够，偶尔越野又靠谱的胎。
这胎好在哪呢？介绍方面，我带张图。
具体再说明下，这胎耐磨指数为460，属于非常耐造的类型，平时小磕碰根本不需要担心，以前让路牙或碎石刮一下就担心鼓包，现在这胎的3mm防擦条确实很有用，让人少心不少，抗刺穿性能这点太好说明，因为我没专门试过，但阶梯状花纹沟的防夹石沟槽设计却特别出色，很少夹石子的，自我过滤性挺强。至于公路性能方面的情况，这里有张测试图可以说明。
更换HT152后的奥迪Q3，在百公里加速上能比原公路胎还能快0.1秒，这足以说明其公路性能。制动距离则比原公路胎少0.2米，对于一款HT胎来说，这个成绩不错了，说明其抓地力不弱。而且各个速度下，噪音控制的很好。我的车开到100公里，也不觉得吵，而且我的老款翼虎隔音本身就一般。
HT152算是公路、越野平衡性最高的一款胎，那当然，如果你更偏重舒适度的话，也可以试试SUV520型号，不过，我觉得还是HT152性价比更强。
再来看看其他胎的情况：
讲求驾控的话，我认为288最佳。
讲求舒适的话，229就是不错的选择了。
229暂时略过不谈，因为没体验过，我朋友的宝马7系用的就是288这种性能比较突出的胎。
其实我觉得佳通288的安全性和舒适性在业内已经非常不错了举个例子，像杜邦铠甲这种强化胎体的技术，米其林、固特异在高性能胎上在采用，288一样也用了，这种杜邦铠甲材料同质量强度就相当于钢的5倍，相当坚固。而且在同类技术上，佳通288也有自己的特点，比如胎体技术和胎圈技术更强，这可以使在异常行驶情况下，轮胎变形小，抗刺穿，也能提供更强的抗冲击性，而且在零胎压之下也可以进行行驶的，因为288是防爆胎嘛。所以，我兄弟自从用了288之后，再也没换过其他的品牌了。
现在是冬天，所以再随便提下冬季胎。
临近冬季的时候，我本打算购买830的，但因为天气一直不是很冷，所以这个计划被搁置了。购买之前我自己查了不少资料，我认可一位坛友的话，他说830的品质、性能非常的优秀，完全满足日常的需求。这应该也能代表一部分消费者对佳通的认可吧？
我和吉林的车友交流时，他们告诉我，830的优点就是胎面花纹设计和轮胎材质，天气较冷的情况下也能保持不错的柔软度，抓地力不错，特别是冰面，刹车响应不错，不会让人失信心感觉心慌什么的，可以很放松的开，没装雪地胎时你得死死抓着方向盘，全身肌肉都绷紧了，很累。
我觉得这个说明已经足够了。
而且从我个人的体验来看，佳通的优势和特点，正好符合国内路况和消费能力，这点从佳通近年的口碑和销量就能知道。
日常驾驶，到底什么样的论坛更适合我们呢？ 觉得车子原来的轮胎确实不怎么样 没有什么比这么牌子的轮胎更适合我们的了。 不管怎么说，我希望用最少的钱去追求更完美的时尚 打算换胎的还是看这里吧。 这些数据证明，我选择佳通是正确的 真的是感受到了冬胎的好处了 有图有表，有理有据， 止不住的心动给我们喜欢的这个品牌。