聊聊科雷嘉四驱系统,要的就是随心所欲
因为喜欢出去玩,所以需要个四驱性能强一点的车,之前家里有一辆两驱车,但遇到烂一点的路要使出洪荒之力,最后选了科雷嘉,觉得四驱性能挺不错,今天就聊一聊自己的感受,也想听听大家的看法,本着一个交流的心态,如果后面有说的不对的地方,不喜勿喷!
四驱分三种,适时四驱,全时四驱,分时四驱。现在家用车都喜欢选择适时四驱,主要省心省钱。之前还看过本田CR-V和大众途观,本田CR-V是适时四驱,只具备普通四驱的基本功能,只能在时速不超过40km/h时,自动实现四驱或人为锁定四驱,超过40km/h就只能和普通轿车一样靠两驱行驶,离合器不是电控的,只能靠液力泵控制,这种机械限滑能提供的扭矩不大,就是先应应急,等随后液力机构发挥作用了,大扭矩才会传到后轮。而且反应特别慢,总之在低成本的系统里算性能比较好的了。CRV还有个缺点就是底盘太低了。
途观虽然是全时四驱,但没有中央差速器,这套系统也只算得上是适时四驱。它的4MOTION四驱系统的确十分智能,可以根据路况对4轮的驱动力做很好的分配。但这种适时四驱系统需要时间响应,而且完全不听您指挥,只能它说4驱就4驱,它说2驱就2驱,您自己根本切换不了,更不能锁定4驱了。通过对比,还是觉得科雷嘉四驱系统比较好用,下面看图说明。
科雷嘉挡把后边有一个大旋钮可选择2WD/AUTO/LOCK三种驱动模式。
两驱模式时,科雷嘉仪表的右上角显示2WD,这时你的车就是前驱。
切换到AUTO模式就是4驱了,最右边图标显示前后轴动力分配比例,正常路况和速度下,前轴100%,后轴0%动力,大脚油门和加速时,会自动分配成95%-5%,轻度越野砂石路情况下,最大会有80%-20%的分配,全靠行车电脑自动控制,抓地力和安全性都提高了。
如果遇到陷沟里或者雨雪湿滑天气,可以开启LOCK模式进行动力优化,会“锁定”前后50%-50%的动力分配,这种模式不能说百分之百没毛病吧,任何一款车也不敢这样说,但是很大程度上解决了出行上的这些意外事故,所以还是很棒的。
科雷嘉靠一套多片式离合器外加四轮电子辅助的方式实现四驱,LOCK模式其实是手动锁止的功能,这样你就有了对车的控制感,好像更放心一点。在车速大过40迈以后,它还是会自己给切换到前驱模式的。感觉科雷嘉四驱就是这么随心任性。
科雷嘉最大离地间隙达190mm,虽然不能和真正的硬派suv比,但偶尔遇到糟糕的路况通过性还是可以的。
四驱的作用就是能合理的分配动力,越野分重度越野、中度越野、轻度越野。科雷嘉这套四驱中度越野还是没问题的,平时就是省油的前驱车,有需要时随时召唤后轮参与,极端路况四轮合力,手动和自动都能控制,省心又智能,比较适合我。
来这里还真是涨不少的姿势。 看完介绍真是止不住的心动哇、 看到科雷嘉的优点这么多,真的是免不了的心动 体验下科雷嘉这也是我今年打算做的事情。 看到这么好的车,真是心动 原来科雷嘉的右上角显示2WD,表示的是你的车是前驱啊 我现在是全靠着这款车俘获女票的心呢 这也算是四驱车中的霸主吧。 家里打算买车的,思前想后还是科雷嘉更适合我们