聊聊科雷嘉四驱系统，要的就是随心所欲
因为喜欢出去玩，所以需要个四驱性能强一点的车，之前家里有一辆两驱车，但遇到烂一点的路要使出洪荒之力，最后选了科雷嘉，觉得四驱性能挺不错，今天就聊一聊自己的感受，也想听听大家的看法，本着一个交流的心态，如果后面有说的不对的地方，不喜勿喷！
四驱分三种，适时四驱，全时四驱，分时四驱。现在家用车都喜欢选择适时四驱，主要省心省钱。之前还看过本田CR-V和大众途观，本田CR-V是适时四驱，只具备普通四驱的基本功能，只能在时速不超过40km/h时，自动实现四驱或人为锁定四驱，超过40km/h就只能和普通轿车一样靠两驱行驶，离合器不是电控的，只能靠液力泵控制，这种机械限滑能提供的扭矩不大，就是先应应急，等随后液力机构发挥作用了，大扭矩才会传到后轮。而且反应特别慢，总之在低成本的系统里算性能比较好的了。CRV还有个缺点就是底盘太低了。
途观虽然是全时四驱，但没有中央差速器，这套系统也只算得上是适时四驱。它的4MOTION四驱系统的确十分智能，可以根据路况对4轮的驱动力做很好的分配。但这种适时四驱系统需要时间响应，而且完全不听您指挥，只能它说4驱就4驱，它说2驱就2驱，您自己根本切换不了，更不能锁定4驱了。通过对比，还是觉得科雷嘉四驱系统比较好用，下面看图说明。
科雷嘉挡把后边有一个大旋钮可选择2WD/AUTO/LOCK三种驱动模式。
两驱模式时，科雷嘉仪表的右上角显示2WD，这时你的车就是前驱。
切换到AUTO模式就是4驱了，最右边图标显示前后轴动力分配比例，正常路况和速度下，前轴100%，后轴0%动力，大脚油门和加速时，会自动分配成95%-5%，轻度越野砂石路情况下，最大会有80%-20%的分配，全靠行车电脑自动控制，抓地力和安全性都提高了。
如果遇到陷沟里或者雨雪湿滑天气，可以开启LOCK模式进行动力优化，会“锁定”前后50%-50%的动力分配，这种模式不能说百分之百没毛病吧，任何一款车也不敢这样说，但是很大程度上解决了出行上的这些意外事故，所以还是很棒的。
科雷嘉靠一套多片式离合器外加四轮电子辅助的方式实现四驱，LOCK模式其实是手动锁止的功能，这样你就有了对车的控制感，好像更放心一点。在车速大过40迈以后，它还是会自己给切换到前驱模式的。感觉科雷嘉四驱就是这么随心任性。
科雷嘉最大离地间隙达190mm，虽然不能和真正的硬派suv比，但偶尔遇到糟糕的路况通过性还是可以的。
四驱的作用就是能合理的分配动力，越野分重度越野、中度越野、轻度越野。科雷嘉这套四驱中度越野还是没问题的，平时就是省油的前驱车，有需要时随时召唤后轮参与，极端路况四轮合力，手动和自动都能控制，省心又智能，比较适合我。
来这里还真是涨不少的姿势。 看完介绍真是止不住的心动哇、 看到科雷嘉的优点这么多，真的是免不了的心动 体验下科雷嘉这也是我今年打算做的事情。 看到这么好的车，真是心动 原来科雷嘉的右上角显示2WD，表示的是你的车是前驱啊 我现在是全靠着这款车俘获女票的心呢 这也算是四驱车中的霸主吧。 家里打算买车的，思前想后还是科雷嘉更适合我们