多数的车贴的是这样的膜——汽车隔热膜发展史（三）
本帖最后由 威固V-KOOL 于 2010-11-20 15:14 编辑第三代：吸热型薄膜——暂时隔热，需要更换 热控性能稍有优势，其特点是：•主要是在胶中加入吸热的化学品，以在短时间内产生似乎很优异的隔热效果，合之后会产生二次辐射，远红外线对人体的危害更为严重。•不具光谱选择性：高透光的同时不会阻隔大部分热量；隔热性能提高的同时又影响可见光的穿透•演示时具隐蔽性，因短暂的热量不会暴露其缺陷，以达到蒙蔽消费者的目的
吸热膜的主要特点：•暂时隔热，会随着贴车时间的延长隔热性能衰减；•会造成二次辐射，长时间在阳光下照射时会造成玻璃爆破！ 鉴别吸热膜的方法：一、魔镜——利用能量守恒定律：总太阳能（%）=穿透率+吸收率+反射率二、红外线灯——客户亲自体验三、电蚊拍、厚度——手感柔软、明显比金属膜厚，抛到电蚊拍上没有“劈劈啪啪”声四、化油剂——祛除掉含有红外吸收剂的胶后测试，几乎没有隔热效果 吸热膜的危害：一、暂时隔热——吸收饱和后，二次辐射远红外线二、随贴车年限的增加，隔热性能递减——不断的白天吸收热量达到饱和状态，晚上降温，如此反复，隔热性能递减——用红外线灯持续烤吸热膜三秒和五分钟，分别测试红外线穿透数据，发现烤五分钟后，红外线穿透数据明显上升三、施工中因膜吸热容易四、施工后在阳光下爆晒，玻璃易自爆 {:2_27:}
不错
看来车膜的学问也很大 回复 2# 小杜
小杜神速啊 长见识了 呵呵 认真学习新人报道拿分走人
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