商务MPV新势力 试驾福特途睿欧
本帖最后由 风宇同路 于 2016-5-28 23:36 编辑江铃福特一直专注于轻客市场，并在该领域确实也取得不错的成绩。但跨进乘用车领域是把企业做大做强的必然规划，随着撼路者的正式上市，江铃福特成功打响了进军乘用车领域的号角，事隔大半年之后，江铃福特的第二款车型途睿欧凭借创新配置和宽敞空间向市场走来。
为了适应国内法规，江铃福特将海外版采用九座布局变为主流7座MPV惯用的7座布局，将途睿欧拉入7座以下(含7座)小型客车范畴来满足C本用户;国产途睿欧还为中国市场特别开发了后空气悬架来提供更加平稳舒适的后排乘坐体验。 途睿欧采用了上一代福特家族设计语言。车头部分，上窄下宽的进气格栅配上尺寸硕大的大灯，与海外版车型不同，在进气格栅格栅和雾灯周围大量镀铬装饰条的加入显然是为投国人所好，营造一定的豪华感。 途睿欧在外型上采用了传统的厢型车设计，途睿欧的长宽高分别为4976毫米*2032毫米*1990毫米，轴距达到了2933毫米。虽然在长度以及轴距方面途睿欧并不及对手，但在宽度以及高度部分却超出不少，对于这一组数字最直观的表现就是车内乘坐空间，又高又宽的车身尺寸带来的是舒适的乘坐体验，这对于一款商务车型来讲十分重要。
本帖最后由 风宇同路 于 2016-5-28 23:39 编辑
内饰部分依然流淌着福特家族设计基因，上深下浅的配色更显居家商务，中控台向驾驶员一侧微倾。由于海外版车型3+3+3的座椅布局，原本为照顾到前排中间乘客舒适性，主副驾座椅中央地板平坦的设计也被沿用到了国产车型中，这就为前排两名乘客提供了更优异的纵向宽度。 途睿欧的仪表盘是常规的设计，左侧为转速表，右侧为时速表。时速表最大刻度为200公里每小时，这也能够看出这并不是一台主打动力的车型。仪表盘中的液晶屏尺寸不大，但能够满足日常车辆信息的显示，并且与仪表指针同为蓝色，时尚且不落俗套。 新车的中控位置分为上下两个区域，上半部分主要是针对多媒体系统的一些操作，下半部分为空调系统的操作区域。途睿欧的中控液晶屏尺寸为7英寸，并且是触摸式操作，界面布局简单易懂，采用大面方块的设计不仅操作十分方便并且反应速度也不错。在这个系统当中，导航、蓝牙电话等基本功能都能够从中找到，能够满足日常驾驶所需。
途睿欧的第二排座椅可以支持前后和靠背角度调节。如果日常四人出行的话则会有相当宽敞舒适的空间体验，即便将第二排座椅调到最后位置也能保证第三排拥有可观的头部、腿部空间，可以说只要不是特体身材，满足7名成年人出行丝毫不会对舒适性产生太大影响。
福特途睿欧试驾车队从泰晤士小镇驶向东方绿舟，26.5km的城乡综合道路，即使是驶驶停停也几乎感受不到顿挫感，乘坐非常舒适。当过弯时乘客几乎感受不到车体的侧倾，稳定性和刚性表现出色。
据悉，为了实现福特途睿欧高系数的安全保护，采用硬度比普通钢材高出4-5倍的防撞镚钢作为车身结构， 4安全气囊+两侧的安全气帘， Bosch9.1车身稳定系统，全方位保障出行安全。
福特途睿欧从东方绿舟回到索菲特酒店，28.9km的高速道路行驶，静音效果非常好，发动机噪音，胎噪，路噪微乎其微，这是因为福特途睿欧运用NVH静音工程技术，减少噪音达40%。还有福特全球十佳发动机的加码，2.0L EcoBoost双涡流增压直喷发动机最大额定功率149kW，最大扭矩300Nm，在低速时也能保证有强大的扭力，主要表现是起步快和瞬间加速力道强，迅速提升至100km/h、120km/h也无明显感觉。而且升降档反应灵敏，当深踩油门时，动力能线性释放。全程行驶下来大约是9.5个油，保证了较低的用车成本。
为什么说福特途睿欧是一款主打舒适的大7座MPV?首先，通过减速带或上下地库时，搭载的RAS后空气悬挂会及时介入，提供较好的操纵稳定性和行驶平顺性，让乘客有较舒适的乘坐感受!其次，1990mm的车高让身高180mm的乘客上下车也不用大幅度的弯腰;2032mm的车宽让乘客坐在车内能放轻双手，横向空间非常宽绰;2933mm的轴距保证车内的腿部空间宽绰，在不牺牲第二排空间的情况下，第三排乘客也能翘着二郎腿，保证随意的坐姿，全车7人，满员的情况下也是舒适度极佳。
曾经有位同事说过，每次在坡道上堵车时，他都会离前车远远的，就怕前车溜车。如果现在前车是福特途睿欧，那就可以消除这方面的顾虑，因为福特途睿欧有搭载同级领先的HAC坡道辅助系统，防止坡道溜车，确保商务出行更安全。这次就有测试这个功能，在坡道上起步，确实不溜车，新手来开也能保证安全。 作为一款主打商务MPV市场的新车，江铃福特途睿欧沉稳大气的外观、宽敞的车内乘坐空间以及不错的动力表现上已经符合这一细分市场内消费人群的主流需求。
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