老夫妻开100岁的福特T型车环游世界
这是一个奇怪的组合，一对退休的老夫妻，一辆年逾百岁的老爷车。不知是冲动还是执念，他们自此结伴踏上了环游世界的奇妙旅途。老夫妻来自荷兰，丈夫叫德克（Dirk），妻子唤作特鲁迪（Trudy），他们在1997年购入了一款生产于1915年的老式福特T型车。这辆本应在博物馆里沉睡的老爷车，却在德克的手中重新焕发了青春。2012年夏，漫漫旅程拉开了序幕。第一站：非洲之旅
他们先是去了非洲，前后共历时6个月，行程15000英里（约24000公里），一路南下，穿越了埃及、苏丹、埃塞俄比亚等国家，最后抵达南非开普敦。这是他们的第一次尝试，幸运的是，比他们年纪都大的福特T型车并没有吃不消，顺利地载着他们完成了首次疯狂的挑战。
第二站：北美之旅
2013年，德克夫妇开着福特T型车来到了美国和加拿大。他们先后穿越了22个州，走过了17000英里（约27000公里），历时180天。在这段旅途中，福特T型车仅仅抛锚两个小时：扎胎、跑坏了发电机。
第三站：南美之旅
2014年，这对夫妻组合开赴了南美地区。半年之内，他们穿越了哥伦比亚、秘鲁、阿根廷和巴西诸国，总行程16000英里（26000公里）。随着名声渐起，这一次，他们还顺便做了一场公益事业，全程共募集爱心捐款3万英镑（约合人民币28万），悉数用来资助贫困儿童。后来，他们回到了欧洲，在比利时发生了一场意外，福特T型车与一辆卡车相撞，前后轴损毁较为严重，万幸的是，德克夫妇奇迹般生还了下来，仅仅受了一点小轻伤。
休息一年再出发
意外发生之后，德克和他的妻子决定休息一年，而福特T型车也需要一段时间来修复。2016年，他们再一次踏上了环球旅途。他们计划穿越新西兰、澳大利亚、印度尼西亚，抵达印度，还要翻越喜马拉雅山去往中国，之后折返中欧回到荷兰。
在接受媒体采访时，德克曾说过，他希望亨利.福特老先生可以为他而自豪。亨利.福特何许人？正是福特T型车的缔造者。从1908年到1927年期间，福特T型车总共售出了1500多万辆，帮助很多普通人实现了汽车梦，也使美国成为了“车轮上的国家”。
成功之道
福特T型车的成功是有迹可循的。最核心的还在于亨利.福特打造“平民汽车”的理念，汽车的发展是自上而下的，在最初的时候，只有富人才有能力消费得起汽车这件奢侈品，但事实上，普通人的汽车需求也很大。
再者就是亨利.福特在1913年率先引入的流水线生产模式，据说这一灵感来自于肉类包装厂，由每一位工人固定负责一个岗位，汽车流水线自动地从一个工序转到另一个工序，产量提升，成本下降。
汽车生产出来之后，仍需要有人来消费，而最大的消费群体正是工人阶层。亨利.福特想到的方法是提高汽车工人的日薪报酬，就这样，制造汽车的工人成为了福特T型车的一大批拥有者，而且，高薪待遇也吸引了很多工人前来投奔福特，申请工作，形成了一个良性的闭环系统。与此同时，福特公司也曾推出过分期付款的汽车金融计划，即使在后来被认为是不成功的，但是，这种“提前消费”的理念放在今时今日也仍在大放异彩。
不过，福特T型车在1927年之后渐渐退出历史舞台，这也与亨特.福特近乎偏执的性格是分不开的。其中最大的问题就是过分单一的车型，甚至于单一的颜色选择。亨利.福特的这种极端做法给了竞争对手很大的发展空间，福特T型车的市场份额逐渐被蚕食，完全的“卖方思维”让福特栽了一个很大的跟头。难怪在当代有人提出了“众包造车”，个性化定制也在诸多高端车品牌上玩得风生水起。
福特T型车趣闻
那个时候的汽车与现在的汽车相比，差别是很大的。回头来看，你会发现福特T型车上有很多有趣的设计。
“三个踏板”：你一定会惊讶，福特T型车居然没有离合器踏板。驾驶舱地板上的那“三个踏板”的作用是换挡，中间的是倒档，两旁的分别为高速档和低速档，而油门要通过方向盘后面的一个操纵柄来控制。
“倒车上坡”：福特T型车的油箱安装在前座下方。燃油要依靠重力作用从油箱流到化油器，所以，在燃油较少时，福特T型车就不能爬陡坡了，你可以机智地选择将车倒着开上去。
“乙醇燃料”：在那个年代，考虑到美国农民的实际需求，福特T型车改进了燃油供给系统，可以使用乙醇作为发动机的燃料。
点评：
在查找资料的过程中，发现外国人对于经典车的区分很明确。在1919年之前生产的汽车被叫做老爷车，之后生产的汽车才叫做古董车。单从这一点也可以看出，他们对于这些经典车常常是怀着一份崇敬之情去看待的。德克夫妇也选择了1915年生产的福特T型车与他们共同完成环球之旅，而福特T型车也没有辜负“世纪之车”的美誉。在最后，祝福他们旅行愉快，也祝福每一个人都可以实现自己的梦想吧。
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