长安福特：进击下一个五年
尽管过去的2015年是中国车企最难熬的一年，但对于长安福特来说，凭借自身过硬和完整的产品矩阵算是真正“渡过”了。在这一年，长安福特累计销售83.6万辆，比去年同期增长7%。不仅完成了年度销售目标，在产品布局上也所向披靡。而且这一势头一直延续到了今年1月，长安福特实现开门红，1月单月销量高达111，856辆，同比劲增58%，创历史新高。
从车型销售情况来看，长安福特也可谓全面飘红。旗下“家轿新典范”福睿斯1月销量创28,980辆新高，几乎是去年同期的6倍。而蒙迪欧销量同比劲增33%，销量超过15,000辆。此前长安福特销量增长的主要贡献是SUV车型，今年仍然保持了较好的发展态势。翼虎当月批发量为1.5万辆，同比增长24.5%；去年4月底上市的锐界，目前月均销量也已稳定在万辆以上。
完美收官
时至今日，福特“1515”战略迎来完美收官，“创新2020战略”也已经起航。作为“1515”战略的重要执行者，长安福特汽车有限公司总裁马瑞麟交出了一份堪称优秀的答卷。
2011年4月，已经进入中国市场将近10年的福特汽车，真正开始向中国市场倾斜，毅然抛出了“1515”计划，主要内容包括：到2015年福特将在中国市场引入15款车型、20款全新发动机和变速器，产能扩充到120万辆，年销量突破百万辆，市场占有率达到6%。
在“1515”计划的最后一年里，长安福特的一系列动作更是密集，也展示了其向中高端车型市场发力的明显意图。仅半年的时间，从长安福特杭州新工厂的投产，到锐界与金牛座的相继震撼上市。而金牛座和锐界是长安向福特争取多年的产品，两者代表了福特在家轿和SUV领域的最高水准，是长安福特提升品牌力的战略车型。
在长安福特的全系产品中，全新福特福睿斯成为增长的动力所在，自2015年上市以来，市场表现良好，2015年累计销量达19.5万辆，其中12月单月销量更是突破2.5万辆。在不断萎缩的中级车市场，福睿斯和全新福克斯组合在2015年共拿下了44万辆的订单，成为长安福特销量的中流砥柱，继续领跑A级车市场。
与此同时，长安福特在SUV市场的表现也全面开花。细分市场中，SUV车型可以说是增速最快的单一市场，2015年国内SUV共计销售622.03万辆，同比增长52.39%。在国内SUV市场快速增长之时， 2015年福特SUV阵容销量也首次突破25万大关，达到274,188辆。而且在刚刚过去的2016年1月份，福特SUV在中国市场销量达到37,411辆，同比骤增75%。
去年4月，长安福特旗下首款中大型7座SUV——全新福特锐界上市，这款车定位于“全方位领先的7座SUV”上市之前，国内7座SUV市场仅有广丰汉兰达一枝独秀，月销8000辆的水平几无敌手。而国产锐界上市第二个月，销量就突破8400辆，在去年12月单月零售销量达11,181辆，创7座中大型SUV市场月销新高。刚刚过去的2016年1月，锐界的单月零售销量又达13，638辆，再一次创造了7座中大型SUV市场月销新高。
此前，翼虎1.5T车型的推出稳固了长安福特在紧凑型SUV市场的领先地位，国产锐界的发布则标志着长安福特精耕SUV市场的决心。“全新福特锐界是长安福特继在紧凑级SUV市场获得成功后，顺势推出的一款集多重优势于一身的大成之作。它的到来不仅完成了长安福特从紧凑型SUV到中大型SUV的全面覆盖，更将成为我们在SUV市场保持持续领先的又一强力引擎。”长安福特销售公司总经理刘淳玮表示。
到目前为止，福特在华SUV当中，大型的探险者，中大型的锐界和撼路者，紧凑型的翼虎，小型的翼搏，产品矩阵已经基本覆盖了国内主流SUV各细分市场。马瑞麟对此表示：“我们向中国市场推出的车型，之前在细分市场上都没有竞争对手，这就是为什么虽然竞争对手在下滑，但是我们依然能够发展的原因。”
据了解，2016年，长安福特将推出改款翼虎以及改款嘉年华，同时还将引入蒙迪欧混动车型，这也将是长安福特首款混动车型，而在MPV方面长安福特也将会引入一款车型，除此之外现有车型的改款车也将会逐步更新，丰富自身的产品线。今年，预计长安福特会继续向100万辆的销量目标发起冲击。
勇闯C级车市场
在各系车型保持畅销、走势蒸蒸日上的情况下，长安福特也早已经开始谋划更加完美的产品布局。
2015年11月20日，长安福特旗舰车型金牛座在经过长达约一年的预热期之后，在2015广州车展上正式上市。长安福特对金牛座的目标定位是“为新时代商务精英量身打造的商务座驾”。由于此前在国内从未涉足领域比新蒙迪欧更高级别的细分市场，因此不论是长达一年之久的前期预热抑或上市时间选择，长安福特对此可谓思量已久，十分谨慎。
“作为长安福特在中国市场推出的最新旗舰车型，福特金牛座将满足中国成熟消费者的需求。”长安福特总裁马瑞麟表示，福特金牛座的引入，将进一步完善长安福特的产品谱系，助力长安福特车型体系向更高端的商务车领域拓展。
之前在长安福特轿车产品线上，小型车有嘉年华，紧凑型车有福克斯和福睿斯，中型车有蒙迪欧，但还缺少一款适合中高端市场和商务市场的旗舰车型，这无疑是不够完善的。而长安福特生产金牛座之后，这一产品线上的缺失被弥补，由此还可以提升整个福特系轿车的形象，可谓一举多得。
此前主流合资品牌在这个细分市场投放的产品，除了金牛座之外，就只有丰田皇冠。作为福特汽车“1515”战略的收官之作，国产金牛座的推出不仅丰富了长安福特的产品线，更重要的是，金牛座在品牌上提升了长安福特的竞争力，同时也是长安福特进一步拓展中国汽车市场的重要砝码。
金牛座作为福特代表车型之一，在整个汽车工业史上早已画上了浓墨重彩的一笔。自1986年第一代金牛座面世以来，到2015年第七代长安福特金牛座进入中国，历经30年的车市沉浮和技术沉淀，作为长安福特在国内的旗舰车型，第七代金牛座无论从外观还是动力表现以及配置上，都尤为出众，有种“一切尽在掌控之中”的大气。
近年来，中高级车市场之所以遇冷，主要原因在于豪华品牌ABB纷纷推出入门级产品将价格拉低下探，这样使得原本的中级车市场遭到了严重挤压。在这样的形势下，作为曾经中级车的代表早已没有了往日辉煌，不得不在夹缝中生存。
而金牛座所面临的挑战就是：要在B级车和豪华C级车的接缝处撕开一条口子。作为长安福特首款C级轿车，主打中高端商务市场的金牛座，直接竞争对手是一汽丰田皇冠，而间接竞争对手则包括了奥迪A6L、宝马5系Li、奔驰E级车等豪华C级轿车。而此前，超过70%的C级车市场份额来自德系三强。当前在二线豪华品牌和主流合资品牌的加速推进下，C级车市场或将从份额到价格均迎来一次新变革。
出自福特CD4平台的金牛座作为长安福特进入C级车市场的首款车型，品牌提升是其首要任务。长安福特汽车有限公司总裁马瑞麟向记者表示，C级车是长安福特必须要进入的细分市场，现在也是个好时机。“金牛座不仅是长安福特改写中高级市场的重新定义者，同时也是福特‘1515’战略收官的基础。”马瑞麟表示。
但是，长安福特花如此大心思来引入金牛座，绝不可能单单为了完善产品线布局或者说拉高价格覆盖区间，其对这款车的销量也肯定会有一定的诉求。刘淳玮在接受媒体采访时曾说：“20万到25万元轿车市场，上面或者下面都是金牛座的机会。”
应该说，长安福特的这种自信是建立在过往成功的基础上的，这既有过往引进全新车型一再热销的缘故，也有昔日“叫好不叫座”多年的中高级轿车蒙迪欧在换代后起死回生的例子在前。
上市仅仅几个月，金牛座就开始获得市场认可。在2016年1月合资品牌轿车C级车销量排名中，福特金牛座以5557辆排在了第三位，这不仅为长安福特提升品牌形象和增加利润提供了有力支撑，也打破了ABB一统C级车天下的局面。
不仅是整车厂
在逆势完成2015年的销量目标之后，长安福特在2016年又将再次冲击年销百万的目标。而对于实现这一目标，销售渠道、营销手段以及新车推进速度对长安福特来说无疑是一道重大的考题。
在上一个五年里，福特向中国市场共投放了15款新车以及国产多款动力总成。面向2020年，福特发布了全新五年战略，关于新阶段的计划，福特汽车此前曾表示“将由传统汽车公司向创新型的科技公司转变”的大战略。
福特最新发布的“创新2020战略”中，新能源车是重要组成部分。福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官罗礼祥表示：“到2020年年底之前，我们将引进更多包括内燃发动机、混合动力和插电式混合动力在内的技术先进的车型，同时不断提高EcoBoost发动机产品的比例。”
为了保证产品供给，长安福特在产能方面也做了大规模布局。去年3月底，斥资7.6亿美元的长安福特汽车有限公司杭州工厂建成投产，生产的首款车型就是全新福特锐界。杭州新工厂是长安福特的第四个整车工厂，使长安福特的年产能增加25万辆，年总产能达到140万辆，在一定程度上解了福特在华产能不足的“燃眉之急”。
同时，长安福特的第五大工厂哈尔滨工厂也将在今年建成投产。长安福特哈尔滨生产基地项目总投资额预计66亿元。通过对哈飞原有生产线的升级改造，长安福特可以迅速新增20万辆产能。该工厂将于2016年下半年正式投产，生产车型将包括新增的长安福特C346和I06系列车型，计划年产乘用车20万辆。
由市场占有率排名14位上升到2015年的第8名，年产能从最开始的25万辆上升到今天的140万辆，长安福特的脚步在逐步加快。
按照计划，到2020年，福特在华销量要达到150万辆，占有8%市场份额的规模。目前，销售网络方面，长安福特已拥有超过850家经销商网点，其中，75%的经销商网点布局在未来竞争的主战场4-6线城市。“我们不仅仅只是把自己视为一家汽车的整车厂，我们还把自己视为一个出行和交通的供应商。” 福特汽车公司总裁兼首席执行官马克·菲尔兹曾表示。
而对于担着这场重任的长安福特来说，挑起大梁是当仁不让的使命，也是走向下一个全新五年计划的动力。
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