就此沦陷 发表于 2015-12-9 15:06

终于盼来了金牛座试乘试驾，感觉很享受

在还没上市之前我就知道了金牛座到本地4S店的消息，就是一直没抽得出空去试乘试驾，今天可算盼来了“天时、地利、人和”，终于切身体验了一回金牛座，总体感受确实挺舒服。
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我试驾的是2.7T至尊款，动力没得说，数据就可以说话，2.7L EcoBoost GTDi双涡轮增压V6发动机，使用燃油直喷、双涡轮单涡管增压及双独立可变气门正时三大核心技术，最大功率达 242kW/5500rpm，峰值扭矩475Nm/2500-4500rpm，跑起来那是相当霸道，起步加速都叫一个迅猛。与之搭配的是6速手自一体变速箱，换挡平顺逻辑积极。金牛座主打商务，所以动力调校也是以平顺为主。行驶时那种稳重感几乎感觉不到它搭载的是一台涡轮增压发动机，完全没有涡轮介入时的突兀感。

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车子的转向灵敏、方向盘回馈力度适中，加上腰拖以及按摩座椅，长时间的驾驶并不会感到过于疲惫，可以说是十分的惬意。另外2.7T顶配车型配备了车道辅助功能，驾驶时如果你不开启方向灯进行变道，方向盘会给出比较大力度的纠正，初次驾驶时会十分不适应。不过，这会让你养成变道开转向灯的好习惯。
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作为一款主打商务的车型，静谧的车内环境也是金牛座最大亮点，除了高强度的隔音材料加身，2.7T金牛座还带有车内主动降噪功能，通过发送反向声波降低来自发动机以及轮胎所带来噪音。
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在悬架方面，金牛座采用的是前麦弗逊，后上下横臂式独立多连杆悬挂，调校也是偏向于舒适性，对于一般城市路面，基本上可以完全过滤掉路面一些细微的颠簸，而对于坑洼的路面，它的表现比较出色，能大大降低颠簸感，带来平稳的驾乘享受。
而单就乘坐来说，金牛座也做到了面面俱到，后排除了有独立的空调、音响控制外也有与前排同级的舒适配置。左右座椅各三级加热及通风功能。电动调节7°的座椅靠背，看似可调范围不大，实际在长途乘坐时，这7°对于后乘客的坐姿的舒适度会有很大的影响。独特的气囊安全带配带舒适，在紧急时刻也能减小事故对胸部的冲击。


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除了靠背角度可以电动调节外，金牛座的左右后排座椅还分别带有上下三个位置的电动腰靠调节，相信每一名乘客都能够找到最舒适的搭配。这还不够，金牛座还为后排左右的乘客提供靠背/座垫三档强度的按摩功能。将它开至最强档，力度足以媲美人工水准。在我看来这才是真正意义上的两个“老板座”。
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至于头部空间，超过1米5的车高也造就了超过一拳的距离，完全没有压抑感，膝部空间也能让你随意翘二郎腿。而且金牛座的座椅在舒适度方面也是一流水准，美式高档大沙发，兼具支撑性与柔软度，果断点赞！

mango清漪 发表于 2015-12-12 16:40

盼来了上市也没盼来优惠，感觉拿下2.7T的还是有点困难

Heart和煦 发表于 2015-12-12 16:46

车展上看到过金牛座，这次买车也打算去4S店看一下，配置还挺吸引人的

悠然Javaer 发表于 2015-12-12 16:54

2.0T给我的感觉比2.7T更经济实惠

得安Vera 发表于 2015-12-12 17:01

商务型轿车还是应该强调舒适性的

桂芝newriting 发表于 2015-12-12 17:08

金牛座这后排配置真的是没得挑

Ayuki關穎 发表于 2015-12-12 17:15

金牛座2.7T的动力我还是蛮期待的，参数是绝对的亮点～～

爆米花霞雰 发表于 2015-12-12 17:24

2.7T的舒适我也只有望洋兴叹咯

涵柳ndy9 发表于 2015-12-12 17:32

一家老小的，我也想买一辆舒适性够好的车

DAbxg慧铭 发表于 2015-12-12 17:42

比起2.7T我还是更愿意买2.0T的金牛座，考虑后续经济用车啊
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