国产汽车概念不能乱用
经常看到一些媒体用国产汽车概念，代替自主品牌汽车。其实，国产汽车不仅仅是自主品牌汽车，凡是在中国生产的汽车都称之为国产汽车。 长城汽车、奇瑞汽车生产的汽车是国产汽车，北京现代、广汽丰田、上海通用、长安福特生产的汽车也是国产汽车。 有鉴于一些媒体经常混淆国产汽车和自主品牌汽车的概念，有必要普及一些基本知识。http://i2.sinaimg.cn/qc/2015/0807/U12862P33DT20150807092343.jpg汽车分为国产进口两大类 按照国际通用的原产地规则。只要这个产品的主要零部件是在中国生产的，是在中国的工厂由中国的工人组装完成的就是国产汽车。而不管这个汽车的品牌、技术、资金来源于哪里，是由什么类型的企业生产的。 按照这一定义，合资企业生产的大众、福特、丰田、本田、现代等品牌汽车，都属于国产汽车。这些汽车产销量，既纳入了中汽协的国产汽车产销统计，也纳入了国家统计局的统计，成为中国GDP的一部分。 目前国内销售的汽车，分为国产和进口两大类。根据中国汽车工业协会的统计，2014年国产汽车销量为2300多万辆，包括80多万辆出口汽车。而进口汽车大约100万辆 。在国内汽车市场销售的汽车，95%以上是国产汽车，进口汽车所占比重不到5%。 中国已经连续6年成为成为世界最大的汽车生产国和汽车市场，与美国、日本、德国、韩国等其他汽车大国不同，中国生产的汽车主要用于满足国内需求，出口所占比例很低。少量进口汽车主要是一些国内尚不能生产的豪华汽车，用来弥补汽车品种的不足。 中国还有一个特殊现象，国产汽车中，合资企业产品占据很大比例。按照中国汽车工业协会的行业统计，今年上半年，国产汽车销量为1185.03万辆，其中乘用车销量为1009.56万辆，商用车销量为1175.47万辆。乘用车占比85.2%，商用车不到15%。 国产商用车基本上都是自主品牌。而国产乘用车则是以合资企业生产的外国品牌为主。 今年上半年，自主品牌乘用车共销售418.46万辆，占乘用车销售总量的41.5%。其他58.5%的国产乘用车，是由合资企业生产的。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售198.83万辆、150.78万辆、121.75万辆、81.34万辆和36.55万辆，分别占国产乘用车销售总量的19.69%、14.94%、12.06%、8.06%和3.62%。 自主品牌汽车应有四大标准 有人把国产和品牌混淆，是由于对什么是品牌不甚了了。 品牌是什么，其实很简单，品牌就是一个注册商标。在哪个国家注册就属于哪个国家的品牌，不管拥有这个品牌的企业产权属于谁。 沃尔沃是在瑞典注册的著名豪华汽车品牌，不管是被美国福特汽车收购，还是被中国吉利汽车收购，沃尔沃仍然是来自北欧的豪华汽车品牌。 按照权威定义，自主品牌汽车应该具备四项标准。首先，必须是由国内汽车生产企业包括中外合资企业，在中国取得的商标专用权，也就是注册商标。二是必须是国内企业，也就是商标注册人在全球范围内独家拥有商标专用权。三是国内汽车生产企业要拥有该品牌的自主知识产权、产品的工业产权、产品改进和认可权以及产品的技术转让权。四是作为消费者识别的主要标志，必须在汽车外部显著位置如车头和车尾加以标注。 按照以上四个标准，不管是吉利、奇瑞、比亚迪、长城，还是合资企业在中国注册的理念、启辰、思铭、宝骏，都属于自主品牌。 有媒体把合资企业生产的汽车称之为合资品牌，这个称呼不严谨。应该称为合资企业在中国生产的外国品牌汽车。一些合资整车企业的产品，既有外方投资者的外国汽车品牌，也有中方投资者的自主品牌汽车。 还是称自主品牌汽车为好 两年前，中国汽车工业协会在其发布的月度汽车产销统计中，开始将自主品牌汽车改称为中国品牌。这一更名在业界引起不少争议，有赞成的，也有反对的。前几个月，某网站联合十几家企业，呼吁统一更名为中国品牌。 赞成改称中国品牌的认为，在中国注册的自主品牌汽车，应该称之为中国品牌，就像美国品牌、德国品牌、日本品牌一样。 反对者则认为，在经济全球化的今天，品牌的国家属性越来越淡化。国家提出自主品牌汽车发展战略，国务院文件也称做自主品牌汽车。这一称呼已经约定俗称，概念、内涵都很明确，没有必要改变。 还有人认为，跨国汽车公司都强调自己是国际品牌。自主品牌的目标也是打造知名国际品牌，改称中国品牌有狭隘爱国主义之嫌。另外，消费者也不会因为改称中国品牌就去购买。 2009年初国务院出台的《汽车产业调整和振兴规划》，首次提出实施自主品牌汽车战略。国家将在技术开发、政府采购、融资渠道等方面制定相应政策，引导汽车生产企业发展自主品牌。其中也包括鼓励合资车企创建属于合资企业的自主品牌。如果改称中国品牌，这些合资自主品牌怎么办，因为这个品牌有一半的所有权属于外国投资者。 至于中国品牌的称呼，在国外还比较容易接受。在国内，还是继续称作自主品牌为好。否则，容易引起混乱。
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