Focus缘何定名 聊聊你所不知道的福特
福特福克斯因良好的操控性，动感时尚的外观一直广受国内用户的好评。一度成为A级车销售冠军榜上的常客。可是你知道吗？曾几何时，这款车如今译为“焦点、中心、注目”的精品家轿，一直以无名身份存在了一段时间。
1998年3月初，备受关注的日内瓦车展大幕将启，福特即将在此次车展上发布一款脱胎于Escort的新车。而对于许许多多的欧洲人来说，正是Escort真正让他们熟知福特。
作为公司的高管，有许多人希望沿用Escort这个名字，一方面为了巩固福特产品在欧洲的影响力，一方面也同时希望在瑞士举行的国际级车展上用老面孔更容易使人相识。
而针对这件事，只有一个人有别的看法，那就是时任福特CEO的雅克•纳塞尔（Jacques Nasser）。
当雅克.纳赛尔接棒CEO时，福特汽车公司正处于鼎盛时期。它拥有现金和新产品，遍及两百个国家和地区的37万名雇员，营业收入1430亿美元，创纪录的66亿美元利润，以及每股65美元的股价。
作为新任首席执行官，纳赛尔有扩张福特的梦想。虽然公司此前产品的主要来自卡车制造，在欧洲很多人眼中打上了廉价、低端的标签。但这并不妨碍“公司成为世界汽车市场的领导者”的梦想努力向前迈进，换句话说，他设想了一个帝国。
因此，他收购了赫兹(Hertz)，并购买了捷豹、阿斯顿.马丁、沃尔沃和路虎来组成他所谓“首席汽车集团”(Premier Automotive Group，PAG)皇冠上的宝石。
这项扩张工程可以说让纳赛尔倾尽福特之力。
他在伦敦的伯克利广场建立了迷人的区域办公室；在加利福尼亚州艾尔文市建立了壮观的总部，用高科技燃料电池为动力，并为六个公司安排了独立的门厅。单个品牌的客户早年也许并不知道PAG的存在，但是子品牌显然是规模巨大的，这是福特多年沉淀后形象上的升级。这也就不难想象，纳赛尔抛弃了Escort这样传统意义的名字，最后为新车冠名“Focus”了。这个决定下得并不复杂：车展前夕，无数的公关人员和工厂代表在日内瓦的展台上忙碌，很长一段时间，他们的新闻稿和通告上都对新车名字进行了留白，直到纳赛尔最终的一个偶然之举，Focus这种名字才最终尘埃落定。
在几公里外的套房里，纳塞尔抚摸着沙发皮，告诉负责公关的人员“It’s focue” 。对于从大西洋彼岸带着浓浓快餐味的福特来说，这款新车就是未来吸引欧洲乃至全世界目光的焦点。
纳塞尔认为，发展空间是无限的，而品牌就是一切。
他的选择并没有错，Focus取得的成绩让人不敢再质疑福特产品，从欧洲开发的Focus一路行销回美国本土，成为名符其实的世界车。2000年无疑是他，也是福特汽车最辉煌的一年。这一年，福特收购了沃尔沃和路虎，福特福克斯成为世界最畅销的轿车，福特F系列成为最畅销的卡车。
福特公司电子商务也开始实施，顾客可以在线购车，公司35万员工每人免费得到一台个人电脑。
这看起来井井有条走向繁荣的福特荣光之路没有走得太远，进入2001年，好运就不再属于纳塞尔和福特汽车了，2001年第二季度亏损7.52亿美元，第三季度亏损6.92亿美元。此后，公司业绩开始一路下滑。
不少分析者认为，纳塞尔过于激进和急躁的股权认购给福特财政本身带来了巨大的压力，并直接导致福特迈入二十一世纪就开始亏损，但事实上，这仅仅是噩耗的开始。
2000年5月，美国国家公路安全局收到有关福特"探索者"汽车的90多个投诉，在其中的33起撞车、翻车事件中有27人受伤，4人死亡。同月，美国国家公路安全局宣布对费尔斯通轮胎进行调查。随着调查的进行，涉及此事件的死伤数目不断扩大。截至2001年2月6日，已有174人死亡，700多人受伤。
最终调查结果显示，近200人的死亡被证明与费尔斯通安装在探险者上的轮胎有关。最后，福特为了挽回颜面承诺替换数百万费尔斯通轮胎：税后成本超过20亿美元。
1906年，福特公司的创建者亨利•福特向他的好朋友--费尔斯通公司的创建者哈卫•凡世通购买了8000只轮胎，两家公司便由此展开了近百年的合作。1947年，福特的孙子与费尔斯通的孙女结为连理，两家由伙伴变成了亲家，近百年来，凡世通公司一直是福特汽车最主要的轮胎供应商。
这场风波给福特造成的不仅仅是巨额的利润损失，还导致了CEO纳塞尔的下课。
囿于其后金融危机的影响，纳塞尔主张并购的多家汽车公司，不得不选择低价抛售。
2007年，福特汽车以8.5亿美元价格将阿斯顿•马丁出售给英国的一个投资集团。2008年，福特将捷豹、路虎打包出售，价格为23亿美元，不到它购买价格的1/2。
不过比起捷豹、路虎和阿斯顿•马丁这些高端品牌，加入福特11年的沃尔沃失意更让人难以释怀。自2000年收购沃尔沃后，其全球销量达到42万辆，创下历史新高。此外，福特汽车也借助沃尔沃的技术，提高了自身技术实力。直至出手前，福特的部分品牌车型依然与沃尔沃共平台生产。
PAG十年内达到年销量一百万辆的梦想破灭了，纳塞尔把福特塑造成全球瞩目焦点的计划也因为过于冒进的并购变成了泡影。这个时候，福特家族中的第四代子孙站了出来，他就是比尔•福特。
如果说，雅克•纳塞尔让福特成为众人瞩目的焦点，又意外和冒进让福特一度陷入险境；那么比尔•福特则可以说是以低调的处理方式为福特找回了初心，成功于金融风暴中力挽狂澜。
穆拉利的加盟，让福特的重心偏向创新和产品发展，而不再是充满权利意味的并购、资本运作。事实也证明，这的确是拯救福特的正确选择。
福特和穆拉利是具有远见和决断力的非凡领导者，是真正能够给组织带来不同的活生生的例子。当一个领导者有团队来支持时，这一点尤为准确。当我们看到马丁脸的福克斯出现在上海车展的展台上，心底大概都能猜到福特的春天又将来到，或许除去Focus命名本身，汇聚焦点的形式也是由旁人自主做出选择更好。
在扔掉了很多包袱之后，反而觉得，精兵简政的福特更让人有了期待。
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