SYNC系统 一切为了更懂中国消费者
马克·菲尔兹
面对互联网企业对造车业的来势汹汹，不少汽车企业表现出了或多或少的担忧。实际上，车作为互联系统研发的“行家里手”，福特在多年以前就在这一领域体现出了“百年品牌”的成熟与自信。
早在2008年，福特联合微软推出了第一代的福特SYNC系统，这是一款专为手机和数字媒体播放器配备的车载多媒体通讯娱乐系统。它摈弃了传统车载信息系统固定的模块化设计，采用了近乎全开放式的平台为车主提供服务。甫一推出，仅美国市场前三个月的销量便突破了3万辆。其出色的兼容性，识别能力的出众，还有相较于对手低廉的成本，是SYNC获得青睐的关键所在。
而后，福特继续顺应潮流在SYNC系统中增加了诸如安全气囊启动检测、紧急援助（拨打求援电话）服务，增加了定制交通报告、实时交通信息、汽车导航以及定制各种信息服务等功能。另外，SYNC也具备车辆体检报告功能，能从主要的车载控制模块中收集信息，不过它会通过经由用户设置匹配的移动电话拨打800免费电话，并将信息传送给福特公司，让车主在第一时间内获知车辆的信息。
福特汽车全球产品开发集团副总裁Raj Nair介绍说，无论是SYNC1还是SYNC2都是现在汽车行业内用户群体数量最多，并且最受欢迎的车载信息娱乐通讯系统。SYNC1和SYNC2的成功，给福特带来了一个良好的基础。“我们通过这两套系统的开发所积累下来的一些经验以及一些知识，开发了全新的SYNC3系统。”
首先，它的用户使用界面更为互动，使用起来更加方便，它的处理速度也更加的快。除此之外，我们还加上了由第三方开发的一些功能，这些都是开源的一些的界面。“应该说SYNC车载信息娱乐通讯系统又是我们一个福特战略实施和体现的一个绝佳例子。”福特汽车亚太区产品开发副总裁Trevor Worthington说，当福特把SYNC1和SYNC2带入到中国市场的时候，这一系统的开发团队就实实在在的在中国，确保他们能够懂得在中国客户的需求有一些什么不同，即使这些不同是非常细微的。
比如中国的客户想要知道某一个餐厅在哪里的时候，它会用什么样的方式去进行询问，以及中国客户在对导航需求上，又有一些什么样细微的差异。所有的这些洞察，都被纳入到系统的开发和使用上。在本届车展首发的全新福特福克斯就将搭载了全新的福特第二代SYNC系统与升级的主动泊车系统，不但集成了GPS导航与紧急救援呼叫，还具备更强大的语音识别功能。同时，SYNC系统可以实现蓝牙电话连接以及对影音系统的控制，这使全新福特福克斯成为同级别中最智能的车型之一。
与不少车载系统封闭的状态不同，SYNC系统开发的时候就有一条原则，那就是要保证它和所有设备的兼容性，保证任何类型的智能手机都可以和SYNC系统无缝连接。Raj Nair介绍说，我们会有自己的AppLink开源技术，这一套开源技术就可以让使用者在车内使用QQ音乐的功能。此后SYNC3也会整合其它的第三方软件，如苹果的Apple CarPlay，以及安卓的系统。“在中国福特现在和阿里巴巴、百度和腾讯，都有在进行合作。最终目的就是让这些技术更加平易近人，更加普及，并且更加适应中国市场和消费者的需求。”
在福特汽车总裁兼首席执行官马克·菲尔兹看来，尽管现在汽车这个行业出现了不少新的竞争者，但这种现象对于整个汽车行业的长远发展来说是非常健康的，同时提供新的比较动力。“未来有一些业务或者有一些工作我们会选择由自己来做，也有一些事情我们会挑选合适的合作伙伴，例如我们的SYNC车载娱乐信息通讯服务系统就是通过和微软合作开发的，这也就是为什么我们现在在不断的加强和扩充我们位于硅谷的研发中心，到今年年末它也将成为世界上最大的汽车业的相关技术研发机构。”
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