这才叫“小钢炮”主笔评车之嘉年华1.0T
本帖最后由 浮尘 于 2015-4-11 17:20 编辑快忘记上一次驾驶同级别车型是什么时候，可能有2年多的时间。单就手边这台嘉年华1.0T而言，年轻的感觉又回来了。小巧玲珑的身材是我个人喜好，接近Coupe设计风格恐怕在同级别阵营里只嘉年华一家，对于驾驶者而言，这种设计很对味。坐进驾驶席、关上车门、启动车辆，对嘉年华好感倍增。是的，嘉年华不是一台用配置或者空间打动你的车型，它的魅力在于启动起来的那一刻。http://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150407/206/14271320695215_3969057_630x472__m1.jpg10万级别的小车中，成名已久而且有一定保有量的也就那么几个，致炫、POLO、飞度、嘉年华。对于年轻的小伙伴们来说，一辆时尚动感的小型车要比一辆中庸的大车更具吸引力，因为好看、好玩始终是年轻人的态度，而且它们的入门价也显得平易近人。这个级别中，以上四者都是佼佼者，但如果让我排名座次，我一定会把嘉年华放在第一位，不仅仅漂亮的外形、好玩的驾驶乐趣，如今在搭载了动力更强劲的1.0L EcoBoost发动机后，嘉年华的操控乐趣更是把对手们甩在了身后。那么，这台嘉年华1.0L GTDi劲动型的乐趣除了驾驶还体现在什么地方？http://img4.bitautoimg.com/bitauto/2015/04/08/f23da207-4851-41c1-b9a1-9393da77fb41_630.jpg你需要知道！我试驾的这款嘉年华1.0L GTDi劲动型售价达到了12.29万，这个价格已达到部分紧凑级车的领域。话又说回来，这是一个讲求等价交换的年代。你值钱不值钱或者值不值这个钱，体现在方方面面，但最终还以消费者是否买单为准。我认为，嘉年华1.0L GTDi劲动型的乐趣才是它要表达的，而这正是年轻的消费者买单时所需要的。http://img4.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150407/200/14271320096770_3969055_630x472__m1.jpghttp://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150407/192/14271319296767_3969054_630x472__m1.jpghttp://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150407/188/14271318897672_3969053_630x472__m1.jpg当我看到新嘉年华的外观造型以后，它给我的第一感觉就是两个词“时尚、高档”，在换装“马丁脸”的梯形进气格栅，配以LED日间行车灯和发动机盖上的两道棱线显得时尚与年轻。此外新嘉年华还有多达10种外观颜色可供选择，其中我试驾的这款车型采用了摩卡棕颜色，我最为中意。http://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150407/184/14271318495836_3969052_630x472__m1.jpghttp://img4.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150407/181/14271318193563_3969051_630x472__m1.jpghttp://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150407/179/14271317997570_3969050_630x472__m1.jpghttp://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150407/175/14271317594914_3969049_630x472__m1.jpghttp://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150407/171/14271317190420_3969048_630x472__m1.jpghttp://img4.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150407/168/14271316892150_3969047_630x472__m1.jpghttp://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150407/164/14271316495222_3969046_630x472__m1.jpg内饰的风格设计上，嘉年华采用了与外观相同的运动主题，绝对是表里如一的一款小车。内饰做工几乎没有可以令人挑剔的地方，精细且用料质感上佳，找不到衔接不当或难看的棱角。http://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150407/162/14271316293634_3969045_630x472__m1.jpghttp://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150407/159/14271315993810_3969044_630x472__m1.jpghttp://img4.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150407/156/14271315699886_3969043_630x472__m1.jpghttp://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150407/153/14271315394530_3969042_630x472__m1.jpghttp://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150407/149/14271314992393_3969041_630x472__m1.jpghttp://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150407/146/14271314697008_3969040_630x472__m1.jpghttp://img4.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150407/144/14271314490222_3969039_630x472__m1.jpg2同级别操控最好 主笔评车之嘉年华1.0T对于嘉年华1.0T这样一个身材娇小的家伙，空间并非它的强项，不过日常使用也完全足够，带上三五个好友丝毫不是问题。不过无可否认的是前后排头部空间的确太紧凑了，基本身高180cm以上的乘客都会怨声载道。http://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150407/140/14271314091432_3969038_630x472__m1.jpghttp://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150407/137/14271313796117_3969037_630x472__m1.jpghttp://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150407/132/14271313295971_3969036_630x472__m1.jpghttp://img4.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150407/129/14271312997846_3969035_630x472__m1.jpg新嘉年华动力方面福特进行了很大的改动，嘉年华1.0T搭载的Ecoboost GDTi 1.0T直喷涡轮增压发动机，它具备了福特EcoBoost系列发动机的三大核心技术——缸内直喷、涡轮增压以及进排气可变正时技术，最大功率达到92kW（125PS），最大扭矩170Nm，相比之下，比原来的1.5L参数上高出了不少，并且相比对手大众POLO的1.6升实力也远在在他之上。http://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150407/126/14271312691445_3969034_630x472__m1.jpghttp://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150407/122/14271312292862_3969033_630x472__m1.jpg只有三个气缸的1.0L发动机表面上看抗震性以及噪音方面不太稳定，但是福特汽车针对三缸机所产生的弊病经过了优化，实际体验当中无论是启动还是行驶过程中，几乎感受不到来自发动机的抖动，高速行驶时的噪音也完全可以接受。所以，你无需担心三缸机的问题。http://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150407/107/14271310794730_3969032_630x472__m1.jpghttp://img4.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150407/104/14271310495369_3969031_630x472__m1.jpg即便是日常行驶，这台嘉年华1.0T版也表现的极为运动，在D挡模式下行驶时，变速箱不到2000转速时就会换挡，换挡时机在此时还算积极。虽然原来的4AT也表现得很不错，但四个挡位还是过时了点。新嘉年华很大方地给消费者直接升级到6速双离合变速器，D挡模式下能够有效降低发动机的转速，从而达到省油得目的，官方的百公里油耗数据为5.5L/百公里足以说明问题。http://img4.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150407/092/14271309290035_3969027_630x472__m1.jpg对于讲究操控的小型车而言，灵活性固然是很重要的。新嘉年华配备的电子辅助转向系统（E-PAS）有着密切的关系，经过福特悉心调校，该系统能实现最优异的转向精确性和驾驶手感。因此，嘉年华的操控感要是在同级别中说第二，相信没有车敢说第一。的确，在身边也不乏一些同事、朋友选择了嘉年华，而其中一条主要理由就是好开且有乐趣。http://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150407/100/14271310090634_3969030_630x472__m1.jpghttp://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150407/095/14271309596479_3969028_630x472__m1.jpghttp://img3.bitautoimg.com/bitauto/2015/04/08/4b0a744c-1d35-4a8b-9f22-0ff16b6e3bb9_630.jpg1400转速就能达到峰值扭矩，所以，你当然感受不到迟滞。就算是在D挡状态下，稍稍深踩一些油门，变速箱便会迅速的做出降挡的动作。当发动机超过3000rpm之后，动力输出更加直接畅快，超车绝对算得上干净利落。http://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150407/074/14271307499793_3969026_630x472__m1.jpg嘉年华采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，这也是当前小型车所普遍采用的底盘形式。就操控而言，悬挂也显得十分富于支撑力和韧性，在连续的弯道中悬挂的压缩与回弹显得十分干脆利落。 弯道中弹簧在大负载的情况下也不会过度的压缩，行驶中给人扎实稳定的感觉。要是有机会去跑下山路劈个弯那就太好了，一弯接一弯，根本停不下来。总结：新嘉年华的整体表现上看，它很好地继承了前辈的运动精神，并且在实际表现方面也颇为出色，对于年轻的消费者来说是非常到位的选择。而在车辆配置方面，新嘉年华也有着不俗的增进，同样能够满足务实型消费者的需求。如果你在准备购买人生第一辆车，它要满足好看、还开还不贵，甚至需要一些操控的激情，我相信嘉年华是最为合适的一款车型。
焕发活力的小钢炮{:soso_e179:} {:soso_e179:}
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