这四家“互联网汽车”有谱儿吗
首先要回答一下网友的提问，啥是互联网汽车捏？ 从传统车企的角度来看，“互联网汽车”应该具备车载互联功能，像在线导航、行车电脑远程监控、在线音乐、车内wifi、、远程防盗或者追踪功能等等。 但是按照“互联网思维”，互联网公司应该只做包括用户体验在内的产品研发，而把平台、总线系统、甚至组装全部外包给供应商。就像小米一样，玩的不是产品，而是品牌推广和市场营销。 好了，我们根据这两个标准，来细数一下热烈拥抱互联网的几家国内整车厂。有意思的是，其中两家都与奇瑞有着千丝万缕的关系。█ 观致3：观致逸云http://i2.sinaimg.cn/qc/2014/0910/U11487P33DT20140910100437.jpg
尽管有许多主机厂都号称自己很早就有了“互联网汽车”这个概念，但是最先推出以此为卖点的车型的，还是要数车坛新秀——观致汽车。 2013年11月底的广州车展上，酝酿多年的观致3终于上市，尽管销量不高，但其搭载的观致逸云系统还是给人眼前一亮的感觉。 “观致逸云”能做什么呢？简单地说，它是一个集成了车况查询、车辆位置查询、(移动端)行程规划(云导航)、实时路况、实时停车场、在线客服等功能的车载辅助系统。 所以，我们可以说观致3是一辆搭载了车联网系统的“互联网汽车”，但它采用的仍然是传统汽车厂商的发展思维。亮点是，观致逸云比较注重交互功能，未来有打造车主社区的潜质。 观致逸云的一些功能还不够完善——例如缺少语音控制、积分的使用不明确、需要更为便捷的互动方式……从另一方面来看，这也说明“逸云”还具有很大的升级空间。 其实呢，观致差一点就成了一台走互联网路线的汽车，后文会提到。 █ 上汽+阿里巴巴=阿里MG3？http://i3.sinaimg.cn/qc/2014/0910/U11487P33DT20140910100519.jpg
7月底，上汽集团与阿里巴巴集团签署“互联网汽车”战略合作协议。双方将积极开展在“互联网汽车”和相关应用服务领域的合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。 按照发布会上披露的信息，上汽未来新车型将放弃现有的iVoka系统，集成阿里巴巴的“YUN OS”操作系统，并整合大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源。 另据了解，上汽与阿里巴巴合作的首款车型将基于MG3开发，并将冠以“上汽阿里制造”。未来，阿里版“MG3”也将在天猫商城以低价直销(号称0元)，而配件销售、售后服务也将通过网络完成。 目前，上汽正在推进的是借助阿里巴巴的汽车电商计划，实现在线汽车分期购买。不过，双方尚未就汽车项目城里单独的合资企业，这也增加了业界的猜想。 汽车圈的人是怎么看待“马云造车”这件事儿的呢？ 用中国汽车工程学会名誉理事长张小虞的话说：“马云啊淘宝啊都是忽悠，互联网企业能代替车企造汽车吗？不行他试试，他那点钱够投资汽车吗？” 喔，这个话让小编有些一时间难以评价，大家怎么看呢？ █ 凯翼C3、C3Rhttp://i1.sinaimg.cn/qc/2014/0910/U11487P33DT20140910100540.jpg
8月28日成都车展上，凯翼汽车总经理郑兆瑞(原奇瑞汽车销售总公司总经理)发布了这个新品牌，并且一上来就高调宣称要打造“打造年轻人喜爱的智能互联汽车”。 “年轻化”和“互联网”，这两个近年来最时髦的词儿都被包圆了，足见郑兆瑞——不不不，应该是他背后的奇瑞集团的“野心”之大。 为什么凯翼“敢”说自己是互联网汽车呢？ 郑兆瑞解释了三点： 1、产品方面，凯翼将会把计算机技术、互联网技术和传统汽车技术结合起来，向消费者提供更具智能互联功能的汽车产品。 2、凯翼将采取目前大部分手机企业所实行的委托代工和租赁模式，以实现轻资产的运作。 3、销售上，凯翼将积极探索互联网与实体店相配合的全新销售模式。 很激进吧？其实呢，这套“互联网汽车模式”早在6年前，奇瑞和以色列SAP验证观致项目时，当时的“红娘”麦肯锡就提出来了，即观致只做包括用户体验在内的产品研发，而把平台、总线系统、甚至组装全部外包给供应商。 现在看来，当时奇瑞虽然一口回绝了这个当时看上去天方夜谭的方案，但肯定一直惦记着。 有人觉得凯翼汽车是个“大忽悠”，你看，凯翼是由安徽江北开发、奇瑞和芜湖建设三家公司合办的，咱见过多少好想法被体制内做黄了的？ 不过，想一想凯翼项目的开创者是谁呢？是陆建辉(奇瑞创业八金刚之一)所率领的200多原奇瑞员工，这足见奇瑞对“互联网汽车”的重视程度。咱还是给予一些鼓励吧！ █ 吉利+沃尔沃=？http://i3.sinaimg.cn/qc/2014/0910/U11487P33DT20140910100559.jpg
全新XC90正式发布当间儿，我们意外(怎么一点不惊讶呢)地获得一条消息：“吉利也要造互联网汽车”了。 据说，吉利互联网汽车将在全新的CMA平台(紧凑型跨界车)上研发，这也是首个吉利与沃尔沃共享的平台。当然，这个项目还处于调研阶段，新平台车型的上市时间预计在2017年。 乍看起来，吉利似乎是在跟风。其实不然，李书福今年年初就透露过自己对自动驾驶与互联网汽车的支持态度，也表达了对“互联网精神——开放、平等、协作、分享”的认同。 李书福曾预言：“汽车一定会进入互联网和大数据时代，汽车公司不会被互联网颠覆，但汽车公司必须拥抱互联网，汽车将与互联网相依相生、携手共进。” 这样的底气，显然来自吉利旗下沃尔沃领先的安全和自动驾驶技术。 混合动力车没把握住了、电动汽车没赶上，这次到了互联网汽车，看来李书福不想错过。 █ 下一个是会谁？ 在8月举行的内部战略研讨会上，北汽集团董事长徐和谊大谈特谈互联网思维，这一点很值得玩味。 去年，徐和谊的话题还在谈“北汽梦”；一年之后，他眼中的“最危险的对手”已经换成了谷歌、百度、微软、苹果、京东、淘宝这样的互联网公司。 “汽车与互联网的融合已经近在咫尺，我们需要重新定义汽车，重新思考汽车行业的未来，重新评估消费者的需求，重新规划我们的商业模式，重新学习如何做一个汽车企业。” 北汽的互联网汽车，估计有可能与电动汽车“相辅相成”。 而广汽、江淮等自主品牌，似乎也“蓄谋已久”。看得出，这些车厂并不仅仅是想一个噱头，更是希望从互联网电商的成功中发掘一条适合于汽车产业发展的变革之道。
互联网汽车？？？
页:
[1]