洪信良：火车上又卖WiFi，铁总得有紧迫感
温州一位大一新生在报到的路上就开始勤工俭学了。一则引发热议的微博称，“温州大一新生创业，在火车上卖WiFi赚学费，半天工夫600多元入账！”从微博中我们可以发现，该小伙通过使用一台笔记本和一个3G无线网卡，并开启一款叫做WiFi共享大师的软件实现共享WiFi、标注、管理每位买家的上网时间。一手交钱，一手输入密码，连上笔记本发射的WiFi共享热点，输入密码就可以上网了。 “好创意，火车上卖WiFi就是致富变土豪的新路径”，这是赞小耿同学个人的；“温州人的脑子就是厉害”，这是赞温州商人这个群体的。不过，说是“创业”，夸张了一点，谁都知道这不过是小耿上学途中的一锤子买卖；说是“创意”，那也是山寨版的，小耿的生意经，与今年1月在火车上卖WiFi的小伙子的做法如出一辙。火车上卖WiFi已是旧闻，火车上又卖WiFi，之所以还能成为新闻，其主要看点，显然不在于创业、创意，而在于过了大半年，火车上卖WiFi仍是“致富”之道。换句话说，不在于小耿的“机灵”，而在于铁总的鲁钝。 在年初那场火车上卖WiFi的热议中，铁路部门工作人员的回应有两条，一是此类情况违反规定，不听劝阻的将通过铁路公安部门进行处理；二是火车上短时间内不可能建WiFi。对第一条，既是规定，人们也能理解，但对第二条，因为铁总惜字如金，人们百般揣测而不能知其所以然。好歹应该说明一下为什么“不可能”，“短时间”是指几天、几月还是几年。是技术问题，是成本问题，还是安全问题，不妨明说。一句斩钉截铁的指令性的“短时间内不可能”，让人似乎恍悟铁道部成了铁总，换了招牌没换脾气，换了经营方式但没换服务意识。 当然存在一种可能，就是公众与铁总对火车上建WiFi的难度的认识是有差异的。在人们看来，现在连一些小饭馆都把免费WiFi作为“标配”了，公交车、地铁也都有免费WiFi了，为何铁路就不能提供WiFi服务呢？再看看小耿他们仅凭简陋的设备，利用简单的原理，就能实现WiFi信号共享，一手交钱一手输密码，铁路上建WiFi真有那么难吗？我想不会很难吧，因为2014年1月，中国首个面向铁路乘客提供无线局域网服务的“高铁动车WiFi系统”已经研制成功，首先在成渝动车上投入使用。之后春节期间，呼和浩特至北京的特快列车T315/6次旅客列车上正式投入使用，广铁也在湖南始发的23对普速客车车底安装了280台无线网络装置……而且报道还说“完全不用担心掉线”。 或许人们认知可能有片面之处，但铁总若不当面锣对面鼓地说清楚，或者老是“短时间内不可能”，不去进一步改善技术与服务，那么，也就别怪乘客有偏见了。 据说小耿同学“出生于温商世家”，他这次的“创意”除了受人启发，主要还是因为“乘客有这方面的需求”。是呀，顾客是上帝，抓住顾客的需求是最大的生意经。这巨大的需求，铁总得有一种紧迫感。让人看到希望的是，最近媒体报道，昆明铁路局将开行丽江号民族文化品牌列车，该车除提供纸笔、针线、创口贴、交通图、充电等免费服务外，车厢内还配置免费WiFi。但愿这星星之火，可以燎原。（原标题：火车上又卖WiFi，铁总得有紧迫感）信号稳定不 信号稳定不
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