2013款新蒙迪欧长期测试【第十一期】你不曾关注的一些细节
自从汽车之家在2013年11月购入福特蒙迪欧2.0L GTDi240旗舰型作为长期测试车以来，这辆车在五个多月的时间里已经行驶了10000多公里，上期《蒙迪欧长期测试》中，我的同事王昊到4S店对蒙迪欧进行了二保并改用原厂全合成机油（免费首保为原厂半合成机油）。在将近半年的时间里，我们在日常驾驶中发现了一些蒙迪欧不曾被人留意的配置及一些使用感受，希望对您选车及用车有一定的帮助。http://www0.autoimg.cn/newspic/2014/4/15/620x0_0_2014041516145777030.jpg前风挡加热功能很实用但维修成本较大http://car1.autoimg.cn/carnews/2014/4/15/d_201404151919442104606.jpg 我们的蒙迪欧长测车为2.0L GTDi240旗舰型，坐在车内仔细观察前挡风玻璃你会发现，挡风玻璃内满是比头发丝还细的波浪形“丝线”，进入蒙迪欧SYNC系统中的空调界面，你会发现一个平时在其他车型中不常见的功能图标。没错，蒙迪欧顶配车型的前挡风玻璃具有加热功能，在雨雪天气下，蒙迪欧的前风挡加热功能可谓是项实用性极强的配置。http://car1.autoimg.cn/carnews/2014/4/16/d_201404161230072284606.jpg 虽然蒙迪欧的前风挡加热功能非常实用且使整车配置丰富度再次提升，但也许是出于对中控功能区设计感方面的考虑，前风挡加热功能并未配备物理按键，该功能只能通过触摸屏进行操作，使用便利性方面略显不足。另外需要注意的是，我们在日常行车中难免会遇到前车压起的石子击中挡风玻璃的情况，此时蒙迪欧这块布满加热丝的挡风玻璃在维修时就会令你很是头疼，除成本高昂之外，订货周期较长想必也是困扰车主的一个问题。四个车门均配备感应式门把手http://car1.autoimg.cn/carnews/2014/4/15/d_201404151919384404606.jpg 蒙迪欧具有无钥匙进入/启动功能，当你兜里装着车钥匙的时候，走近蒙迪欧车门手握门把手的同时，车门就会自动解锁，这项功能在如今中型车中极为常见，但值得一提的是，蒙迪欧的四个车门均配有感应门把手。体验过蒙迪欧之后，平时在驾驶仅有前排车门配有感应门把手的锐志就会遇到习惯性地拉动后门而无法解锁的尴尬情况。驻车雷达数量较多且位置分布合理http://car1.autoimg.cn/carnews/2014/4/15/d_201404151919256304606.jpghttp://car0.autoimg.cn/carnews/2014/4/15/d_201404151919129194606.jpg 对于驾驶技术并不娴熟的新手来说，蒙迪欧前六后六探头的驻车雷达能在狭小的空间停车时起到更全面的提示作用，除了雷达探头数量较多之外，其位置分布也更加均匀合理，前、后保险杠左右两侧均配有一个雷达探头，如此一来，可令驾驶者在周边杂物较多且外后视镜出现盲区的情况下停车时，及时有效的发出警示音，以便驾驶者做出正确的判断。后排配有同级别少见的气囊式安全带http://car1.autoimg.cn/carnews/2014/4/15/d_201404151919104364606.jpg 除了之前说到的ACS低速行车安全系统、LKA车道保持辅助系统和并线盲区提示之外，蒙迪欧还配备了前排驾驶员及乘客安全气囊、驾驶员膝部安全气囊、前排侧气囊和安全气帘。此外，蒙迪欧还为后排乘客提供了更多的安全性配置，气囊安全带的应用在同级别车型中尚属罕见。http://car1.autoimg.cn/carnews/2014/4/15/d_201404151919012974606.jpg 在足够的碰撞力度下，气囊安全带会从织带内部充气膨胀，完全充气的安全带可以有效地增加安全带宽度和厚度，从而达到碰撞发生时使乘客更牢固的保持在座位上并将碰撞力度分散，从而减少安全带对乘客胸部造成的伤害，并且充气后的安全带可以更有效的控制乘客头颈部的运动。前杠下方的导流板离地间隙过低http://car1.autoimg.cn/carnews/2014/4/15/d_201404151920069894606.jpg 关于蒙迪欧离地间隙过低容易托底，在蒙迪欧长测车使用初期我们便发现了这个问题，蒙迪欧论坛和我们的编辑博客中也有不少网友抱怨蒙迪欧容易托底，这也导致很多蒙迪欧潜在用户在得知这一情况后纷纷将目光投向其他同价位中型车。大多数地下车库的车位都配有挡杆，而我们平时停车时都习惯将车倒入车位，如果你停车时喜欢将车头扎进车位的话，这时蒙迪欧通常就会和车位上的挡杆“亲密接触”了。http://car0.autoimg.cn/carnews/2014/4/15/d_201404151920056134606.jpghttp://car1.autoimg.cn/carnews/2014/4/15/d_201404151918574754606.jpg 究其原因，蒙迪欧前杠下方的导流板是“罪魁祸首”，经过测量，该导流板离地间隙为11cm，大多数地库车位上的挡杆都会蹭上前杠下方的导流板，而地库坡度较大时导流板也会与地面接触。正因如此，蒙迪欧才会让人有种底盘离地间隙过低从而经常容易托底的感觉。我们的蒙迪欧长测车的前导流板已经被蹭的伤痕累累，通过观察我们发现，这块导流板与轮拱内衬为一体式设计，好在该导流板材质较软，如果不幸剐蹭致使导流板断裂，只能更换整个轮拱内衬总成。不过就算这块导流板断裂或损坏严重致使其脱落，也不会对日常用车造成什么太大的影响。后备厢盖整体感不强http://car1.autoimg.cn/carnews/2014/4/15/d_201404151919576284606.jpg 在我们的蒙迪欧长测车刚提车时，我就和其他两位同事反映在关闭蒙迪欧后备箱盖时，感觉和操作其他车的后备箱盖时手感略有不同，对于这个问题也有网友和我有着相同的感觉。之所以会有这种感觉，是因为蒙迪欧后备厢盖上覆盖了一层较厚的装饰件，轻轻用手敲有明显的中空感，手伏在上面关闭后备厢盖时感觉其整体性不强。当然，这块厚度较大的后备厢盖装饰件并不会对日常使用造成任何影响。瞬时油耗功能异常http://car1.autoimg.cn/carnews/2014/4/15/d_201404151918550084606.jpg http://player.youku.com/player.php/sid/XNjk5MTYxNTMy/v.swf在蒙迪欧使用过程中我们发现，蒙迪欧的瞬时油耗功能存在异常，白色柱状结构为瞬时油耗，蓝色表现为综合油耗，而瞬时油耗的白柱经常无故上下抖动，即便挡位在D挡时也会出现瞬时油耗乱跳的现象，而正常行驶时瞬时油耗白柱经常处于顶端位置，针对这种情况我们也咨询过4S店工作人员，但得到的答复是从未出现过类似情况，目前他们也不清楚问题究竟出在哪里。如果您也遇到类似的情况并已将问题解决，欢迎告知我们问题原因及解决方法。关于瞬时油耗异常抖动的问题，可点击观看下方视频，视频为蒙迪欧长测成员王昊早前在蒙迪欧行驶至2745公里时用手机拍摄，如效果不佳敬请谅解！关于油耗http://car0.autoimg.cn/carnews/2014/4/15/d_201404151919549454606.jpg 在我使用蒙迪欧的这段时间，共行驶了1233公里，其中严重拥堵路段为5%，一般拥堵路段10%，畅通路段为85%，最终仪表显示蒙迪欧每百公里综合油耗为10.6升，根据仪表显示的行驶里程和行驶时间我们测算出平均时速约为28.7km/h，对于搭载2.0T高功率发动机的蒙迪欧来说，该油耗对于城市驾驶来说属于中规中矩的水平。
长安福特蒙迪欧长期测试车油耗记录（仪表显示）
日期里程路况油耗
2014年2月17日-3月2日1233km5%为城市严重拥堵路段
15%为城市一般拥堵路段
80%为城市/郊区畅通路段
平均时速约28.7km/h
10.6L/100km
总结： 蒙迪欧凭借极富争议的外观设计、丰富的配置和较高的性价比，在国内中型车市场拥有极高的人气，在近半年对蒙迪欧的长期测试中，我们体验并总结了蒙迪欧的配置亮点，也发现了一些平时人们不曾关注到的一些细节及相关使用感受，其中四个感应门把手的应用和前后驻车雷达无论数量还是位置的分布，都很好的体现了蒙迪欧将丰富配置最大化应用的优势。如果您有关于蒙迪欧的任何意见和看法，欢迎到王昊、李毅和李昊鹏的编辑博客中留言讨论。
{:soso_e179:} {:soso__3409329614010722382_4:} {:soso_e179:} 好车就是好车啊！{:soso_e102:} {:soso_e179:} 这等价位的车不可能做到面面俱到！做成这样已经很不错了
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