SUV的王者归来 福特翼虎越野越潇洒
国内SUV市场现已经进入了群雄割据的时代了，但是在这强敌与强敌对碰的时刻，总会有一些黑马的出现。就如此次的主角福特全新一代的SUV—福特翼虎。北方长福销售热线：010-80771071此次评测的数据体现了翼虎的优越性能！●外观 测试车是顶配版本的翼虎，打在2.0升涡轮增压发动机，蒙迪欧-致胜亦使用这种发动机（调校略有不同），最大功率242马力，峰值扭矩350牛.米，搭配六速手自一体变速箱，而不是大家熟悉PowerShift，所以不必担心双离合是否耐用的问题。技术层面的事情就不多说了，可能你更关心它的测试成绩。 ●加速测试 我们实测的0-100km/h加速成绩为8.53秒； 第一感觉，有四驱系统在，起步的瞬间四条轮胎都能牢牢的抓住地面，这是实实在在的感受到什么叫抓地力； 起步瞬间四驱系统让四个车轮同时发力（有意思的是翼虎行车电脑配备了驱动力分配显示，你能从仪表盘液晶屏实时查看四轮动力输出状态），最高起步G值0.67g，变速箱升挡动作很快，把动力传递间隙控制得非常小，这套动力总成的工作效率值得肯定，如果你对SUV的动力表现有特殊要求，翼虎2.0LGTDi车型不会让你失望。 ●刹车测试 100-0km/h刹车成绩为40.86米，还不错。福特最近出的几款新车刹车成绩差不多都在40米到42米这个区间，虽说确实属于优秀水平，但是考虑到日韩系SUV在这方面的大幅进步，福特还是应该有一些危机感。 ●隔音降噪 拿到车钥匙刚坐进车内我就发现翼虎的隔音降噪能力很强，关上车门有种与外界隔绝开的感受，测试结束时我确信它拥有目前35万以下SUV当中最为安静的车厢，表现惊艳！这也从侧面印证了之前"用料厚道"的观点，因为目前隔音降噪基本没有捷径，就看造车时的用料够不够厚实，填的东西够不够多，简单说是纯粹拼成本的一个项目。 ●发动机 福特的这台2.0LGTDi发动机已是熟面孔，动力参数足够高，只是在翼虎这里显得响应极为灵敏，哪怕油门踏板只是踩下那么一点点，转速表指针都会很不安分的颤抖起来，除非车速一直稳定进入巡航状态，否则指针似乎永远也停不下来，始终随着油门的踩踏、放松而上下摆动，这是同级别里我见过最调皮的一种表现。 得益于2.0LGTDi发动机充沛的动力储备，这种响应还很有规律，油门深度、转速变化、动力输出这三者是和谐统一、线性相关的，仿佛后台在按照一套极为精密又严格的数学方程式不断输出结果，并不像有些车只是初段傻乎乎的猛，到后期就绵软无力了。 转速在2500rpm附近时能感觉到发动机开始明显发力，这股力道喷薄而出之后的冲击感被四驱系统化解了一部分，主观感受不那么激烈，但驾驶者仍能察觉这台车可以轻松达到很高的时速。 ● 空间 车厢内的储物空间，与日常用车息息相关。表现抢眼，翼虎设计了很多顺手的储物槽、储物格、杯架等等； 后备厢方面，翼虎的电动后备厢门，高端大气上档次的配置，甚至具备“一脚踢”功能，同级别无出其右。翼虎最新的SYNC系统、驾驶员预警系统、自适应巡航、车道保持、碰撞预警、电动后备厢等等亮点配置，足以让目前同级别同价位所有对手汗颜。 ●SYNC系统 SYNC系统是微软给福特做的系统，试了一下发现里面包含的内容比较多，空调、电话、车辆设置一应俱全。 驾驶员预警系统能自动判断驾驶者当前是否疲劳驾驶，通过指示灯进行提示；碰撞预警可以提示可能出现的追尾事故，并在30km/h以下的速度区间实现自动刹停车辆。 {:soso_e179:} {:soso_e179:} {:soso_e124:}
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