2013款新蒙迪欧长期测试【第六期】蒙迪欧关于安全科技选装包B
不知不觉，蒙迪欧的长测计划已经经过了一个季度的时间，在完成首保之后往后几期更新的关注点将转移到蒙迪欧顶配车型的几个高科技选装包上。在经过3个月的使用之后，我们对于这几个高科技配置有了更深入的了解，下面就来看看，在日常实际使用时这些配置用起来到底效果怎么样。http://www0.autoimg.cn/newspic/2014/1/22/2014012210354398149.jpg 在长测开篇中我们曾经提到过，蒙迪欧上的选装包共有三个： 人性科技选装包A（价值7000元）包括了SYNC®车载通讯娱乐系统、紧急救援呼叫系统（SYNC®连接服务）、MYFORD TOUCH®车载多媒体、互动系统 中控台8"彩色LCD触控屏、GPS卫星导航系统。 安全科技选装包B（价值5000元）包括了ACC智能自适应巡航控制（带碰撞预警和碰撞缓解制动系统）和ACS低速行车安全系统。 高科技选装包C（价值5000元）包括了自动泊车辅助系统和LKA车道保持辅助系统。http://car1.autoimg.cn/carnews/2013/11/11/d_2013111112565480813.jpg 此次更新，我们主要考察的是选装包B中的ACC自适应巡航和ACS低速行车安全系统。对于这两项关乎于日常行车安全的高科技配置，相信大家也很关心它的效果和使用细节。至于选装包A和C，我们则会在以后的更新中详细介绍。ACC智能自适应巡航控制（下文简称自适应巡航系统）http://car1.autoimg.cn/carnews/2014/1/22/d_201401221031275423450.jpghttp://car1.autoimg.cn/carnews/2014/1/22/d_201401221031203723450.jpg 选装包B其实属于2013年合资中型车里应有的表现，而且5000元的选装价格应该说还是比较划算的。自适应巡航系统的具体功能并没有太多意外：跟车距离多级可调，当时速低于20km/h系统就会自动解除，无法完成停车排队的功能，基本符合这级别车型的水准。系统可供设置的最小限速为30km/h，而在低于20km/h的时候系统将会解除，最高限速则达到了200km/h，当然我们并不鼓励超速驾驶，但是如果你开着蒙迪欧去德国自驾游的话，在那里的无限速高速公路这样超高的巡航限速就能派上用场了。http://car0.autoimg.cn/carnews/2014/1/22/d_201401221031270953450.jpg 操作方法和界面简单易懂，有几个人性化设计也相当实用。例如：当系统处于待机状态时，只需要按下并释放RES+键就可以恢复此前的速度设定，而速度加减拨杆则是以每级5km/h的速度递增或递减。http://car0.autoimg.cn/carnews/2014/1/22/d_201401221505095973450.jpg 实际使用效果来看，它的表现也是让人满意的。跟车时整个加速的过程还算流畅，只会在前方无车时偶尔会出现加速降挡过猛的情况。自动跟车功能在前车减速时会对车辆施加制动，不过这个制动的力度比较有限，有时还会出现一些噪音，因此你还是必须时刻留意前车的情况在必要时候主动制动予以干预。当然，系统发现自动刹车无法满足减速的需要，碰撞预警系统时也会发出警告声，提醒驾驶员尽快介入。http://car0.autoimg.cn/carnews/2014/1/22/d_201401221031238823450.jpg 跟车距离四级可调基本可以满足绝大部分的用车环境了，而相同距离设置，在不同时速下跟车的距离并不是恒定不变的，系统会根据车速来设定与前车的安全距离，比如同样是仪表盘上显示的是四格的跟车距离，100km/h和40km/h时跟车的距离是不一样的，100km/h更长，40km/h时则会较短。 车头雷达探头的精度和响应速度都不错，当前方有车辆快速并线时，雷达也能第一时间检测出来，并会迅速调整车辆速度以保持与新的前车的距离。另外，在雨雪、大雾等天气下，雷达很可能出现探测不准的情况，这也在车辆说明书上也提到了，考虑到安全驾驶的原则，这时候自适应巡航功能不建议使用。另外，盘桥和走匝道时，建议将系统调至待机状态。因为雷达默认方向是车头正前方，大角度转向雷达探测不到前车系统会误认为前方无车而做出突然加速的动作。碰撞预警和碰撞缓解制动http://car0.autoimg.cn/carnews/2014/1/22/d_201401221501089733450.jpg 碰撞预警功能也是相当实用的一项配置，当距离前车过近时便会以闪灯提醒驾驶者注意，如果当你快速接近前车时，系统则会出现抬头显示灯闪烁外加声音警报。这个功能在时速65km/h以上时被激活，可以随时提醒驾驶者保持安全的车距，而且在行车电脑里还可以调节提醒的敏感度。至于碰撞缓解制动功能，则会在检测到车辆即将发生追尾时建立预压力，此时当用户踩刹车，会立即得到最大制动力。鉴于要测试这项功能风险比较高，目前我们还没有体验到。http://car0.autoimg.cn/carnews/2014/1/22/d_201401221031182813450.jpg 这套系统可以帮助驾驶者养成良好的驾驶习惯，不过对于一些驾驶风格比较激进，喜欢在路上见缝插针的朋友来说，开车时风挡上总是在闪灯并且还时不时用警报声吓你一跳就让人很郁闷了。对此你可以选择将系统敏感度调低，或者直接关闭。当然，出于对自己安全的考虑，我们的建议还是尽量打开碰撞预警功能。低速行车安全系统 这套系统有点类似于沃尔沃的City Safety城市安全系统，在蒙迪欧上系统是开车之后默认开启的，它可以通过行车电脑手动关闭。低速状态下（40km/h以下），位于内后视镜背后的雷达探头监测前车距离，并能够在察觉到有追尾危险时及时施加制动。http://www0.autoimg.cn/newspic/2014/1/22/620x0_1_2014012215084776987.jpg 到目前为止，我们的这台蒙迪欧上低速行车安全系统总共工作了两回，一次是排队时有人突然加塞，一次是跟车过近，两次系统都及时出现化解险情。总的来说，想要故意触发自动刹车的功能很难，系统的敏感度设置得比较合理，只有到必要的时候它才会出手相救。 油耗http://car0.autoimg.cn/carnews/2014/1/22/d_201401221400567183450.jpg长安福特蒙迪欧长期测试车油耗记录（仪表显示）
日期里程路况油耗
2013年12月30日-2014年1月3日219.3km60%为上下班以及市区内拥堵路况40%为通畅环路和高速11.2L/100km
2013年1月3日-1月5日515.2km20%为市区内拥堵路况80%为通畅环路和高速8.9L/100km
本次油耗，市区工况结果为11.2L/100km(平均时速28.9km/h)，由于路况条件良好，因此油耗相比上一期下降不少，但如果仔细对比前几次油耗成绩，这个油耗并没有明显下降的趋势，让人有些失望。本次更新，我还特意考察了一下蒙迪欧的高速油耗表现，在80%为高速或者通畅环路的情况下共行驶515.2km，平均8.9L/100km(平均时速59km/h)，成绩算中规中矩。后几期更新中我们还将会继续关注蒙迪欧保养后油耗的变化。 总结： 总的来看，蒙迪欧上的这套安全科技选装包实用性不错。其中自适应巡航系统在跑高速或长途驾驶时能带来不小的方便，实际使用中也能够很快上手；低速行车安全系统则可以大大降低日常驾驶因走神而追尾的几率，日常使用确实能带来实实在在的好处。因此如果预算充足，这个选装包值得向大家推荐。在下期更新中，我们的长测还将继续围绕蒙迪欧的科技选装包进行，欢迎关注。
新蒙确实不错 {:soso_e100:}
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