关心爱车的引擎机械结构
关心爱车的引擎机械结构当汽车引擎出问题的时候，冷却水就有可能会和机油混在一起的，不知道您看不看F-1一级方程式的赛车转播？如果您看的话，当有赛车引擎缩缸时，一大团的浓烟瞬间冒出来，那就是冷却水和机油、汽油瞬间都混在一起了。
负担引擎散热的冷却水和机油扮演重要的角色
从机械结构上来看，引擎的设计基本上是可以有效地将冷却水和机油隔开在二个不同空间各自工作的。先说冷却水，它是在引擎内部的「水套」--Water Jacket内循环流动的，这是一个封闭的回路，因此只要连接引擎汽缸头和汽缸本体、以及汽缸本体与曲轴箱之间的Packing(连垫材料)不出错、不裂的话，冷却水是不会流出水套之外的，因此也就没有机会和机油接触。
除了上述的引擎缩缸这种极端的状况外，如果Packing装置不良，固定引擎汽缸头和汽缸本体、曲轴箱的螺丝锁太紧又不均匀的话，会导致Packing断裂，这时候冷却水就有可能渗漏而慢慢地与机油混合，这时候机油就会受到污染，如果机油表尺抽出来时会看到机油有乳化现象时，那就是机油被冷却水污染了！机油会乳化，是因为其中的清净添加剂和水接触的关系。
至于机油，它的工作环境也是封闭的，平常是储存在引擎底部的油底壳里，引擎发动之后，机油帮浦受到曲轴的带动，从油底壳把机油抽到引擎上部的汽缸头，借着重力的作用，机油就一路从凸轮轴往下流动、一路润滑各个活动零件，最后又集中在油底壳，因此和冷却水或是汽油基本上都是不相接触的，只有当引擎有不正常的磨耗，汽缸壁和活塞、活塞环之间的间隙过大时，机油才会流进燃烧室也被烧掉，这种情况发生时，驾驶人可以从排气管冒蓝烟而发现，当机油会流进燃烧室时，原先燃烧里的汽油和空气的混合物也会从过大的缝隙流入曲轴箱，并因此而稀释并污染机油，让机油迅速劣化、变质。
因此，维持引擎机械结构的完整和正常是非常重要的，而日常定期检查水箱、机油表尺、排气管，并且纪录油耗状况，都有助于及早发现症侯、及早调整或维修，同时也可省下不必要的大笔修理花费。 学习了
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