试驾长安福特翼搏1.0T 很适合城市游走
本帖最后由 lee 于 2013-3-19 18:52 编辑近几年SUV车型的热销让各大厂商都很看好这块市场，也都想咬上一口这块大蛋糕。对于长安福特来说，在国内的SUV阵营当中一直缺乏竞争产品，而今年厂家便把车型重点放在了SUV级别中，一下子推出了翼虎和翼搏两款SUV车型。 前一段时间我们已经对翼虎进行过试驾体验，这次我的目标是它的小兄弟--翼搏。作为福特品牌旗下最小的一款SUV产品，并且搭载了全新的1.0T发动机，动力表现应该都是大家所期待的，今天这篇文章我们就来仔细聊聊。
● 动力/试驾感受：1.0T发动机更适合城市使用
翼搏在动力上有1.5L和1.0T两款发动机可以选择，相信大家对于1.0T车型的动力表现更有兴趣，我也一样，所以这次试驾我特意挑选了一款1.0T车型。这台1.0T直列3缸EcoBoost发动机可以输出125马力（92kW）的最大功率和170N·m的最大扭矩。
翼搏采用的1.0T发动机涡轮介入的感觉并不明显，发动机的动力输出比较顺畅。根据官方给出的信息，这台发动机从1500转开始就可以输出最大扭矩了，但实际驾驶起来的感觉从2000转以上动力输出才会有较为明显的提升，而且提升的过程比较柔和。
我的驾车风格相对于比较温柔，一般情况下的换挡转速都控制在2500转上下，而由于翼搏这台发动机排量小，再加上只有3个气缸，所以日常使用换挡转速都要提升到3000转才会有比较顺畅的动力衔接。
翼搏的底盘表现稳健而且也足够舒适，通过减速带的时候干净利落，之后并没有多余的回弹，对于路面的细微颠簸也可以比较有效的过滤掉。只是由于车身较高，再加上偏向舒适性的悬架调校，在转弯时会有比较明显的侧倾。
发动机1.0T1.5L
排量（mL）9771499
进气形式涡轮增压自然吸气
气缸直列3缸直列4缸
最大马力（Ps）125110
最大功率（kW）9281
最大功率转速（rpm）60006045
最大扭矩（N·m）170140
最大扭矩转速（rpm）1500-45004500
在实际表现上，1.0T发动机的动力表现比较平缓，并不像我们传统概念里的涡轮增压车那种爆发力很强的感觉，但相比它车系中的1.5L自然吸气发动机要更加强劲，尤其在中段动力输出上表现更加明显。目前1.0T车型只有手动变速箱一种选择，稍有些遗憾，可能会损失掉相当一部分用户，毕竟现在城市拥堵愈发严重，大家都更喜欢用自动挡。
本帖最后由 lee 于 2013-3-19 18:58 编辑
● 静态体验：后备厢空间扩展性有亮点福特翼搏的外形设计有着很高的个性化色彩，车身整体给人感觉是短小精悍，高高隆起的车头给人很强的厚重感和安全感。
我们拍摄的这款1.0T车型的采用了钢轮毂非全尺寸备胎，这与之前拍摄的有所不同。未来翼搏会采用什么样的备胎形式，还是等到它正式上市时再看吧！
内饰的设计倒是比较符合年轻人的审美，炮筒式仪表显得更加运动，凸出式的仪表台设计增加了视觉上的层次感，按动上面的按键式也更加方便。
试驾这款车型配备了福特与微软联合开发的SYNC系统，该系统可以支持语音操作系统、蓝牙电话等功能。只要按下方向盘上的语音按键，根据系统提示用语音说出所需要的功能提示就可以了，该系统的识别率还是挺高的，并不需要刻意的放慢语速，使用起来还是很方便的。
乘坐空间方面，身高180cm的体验者坐在前排时头部表现一般，后排的空间也略显局促。前排只有主驾驶位置有中央扶手，并且扶手的宽度有些窄，手臂放在上面的舒适性一般。综合来看，翼搏的乘坐空间和舒适性表现中规中矩，相比同级别的竞争对手缺乏一些自身的亮点。翼搏的后备厢盖采用了侧开式设计，开启按键与右侧尾灯设计融为一体，按动上面的按钮，在气压支杆的作用下，非常轻松的拉开车门。对于很多身材娇小的女孩来说，这种设计会非常方便。
后备厢的空间很规整，后排座椅的靠背不但可以向前放倒，整个座椅还可以向前翻起，增加后备厢的储物空间。翼搏的后备厢空间扩展性在同级别的车型中属于表现相当优异的。
● 竞品分析
作为一款城市SUV，别克昂科拉ENCORE可以算是它最有力的竞争对手，同级别当中，三菱劲炫和日产逍客已经上市多年，所以，对于年轻消费群体来说，昂科拉和翼搏则更有针对性。在动力上，翼搏的小排量发动机无疑是最大的亮点，而且动力表现也已经超过了1.5L自然吸气发动机的水平。至于价格，我觉得至少应该比昂科拉ENCORE略低，而且目前同级别的车型还并不多，它来的时机还是很合适的，只要走好亲民路线，相信它的市场表现一定会让人满意的。
● 总结：
经过一天的试驾，翼搏1.0T发动机的动力表现总体还是让我比较满意的，与同级别的1.5L车型相比，至少在100km/h的车速之内难分高下，而且更小排量的发动机在经济性方面也会有着不错的表现。除了动力方面，在储物空间上翼搏也表现出了一定的过人之处，对于年轻人来说，这款车型在具有不错实用性的同时还拥有了一定的个性化设计，相信应该很符合这部分消费人群的口味。目前1.0T车型只有手动挡一种选择，并且只有一款顶配车型，这给用户选择带来了很大的局限性。作为首次应用在国内车型上的1.0T发动机，除了推广翼搏这款车型，更多的还是要看看这台1.0T发动机在市场上的表现如何，所以厂商并未把1.0T车型作为主力产品，未来推出的1.5L车型才是重头戏，从目前得知的信息来看，翼搏即将推出的1.5L车型可以选择6速双离合器或5速手动变速箱。当然，我始终认为既然是一款定位城市的小型SUV车型，自动挡车型绝对是必不可少的。
从现在国内市场来看，福特显然是姗姗来迟，其他品牌都已经逐渐站稳脚跟，像三菱劲炫、日产逍客这些产品都已经在在小型SUV这个细分市场打拼多年，积累了不少的人气，而翼搏最直接的竞争对手别克昂科拉虽然也刚上3个月，已经实现了每月超过6000台的销量，因此翼搏未来前进的道路并不平坦。
当然，目前小型SUV这个细分市场的产品数量还并不算多，留给翼搏的生存空间并不算小，像这种面对年轻群体精准定位的车型来说，产品设计和质量做好的基础上，价格也是个非常关键的因素，用合理的定价提升销量是目前国内市场最可行的方法。预计今年4月份翼搏将会正式上市，到时候便可以了解到详细的车型配置以及价格，而我们也会第一时间给大家带来详细的测试文章。
{:soso_e179:} 小博今天上市{:soso_e142:} 啥时咱也去试驾一圈 1.0t。。。代步为主，但是展厅的样车还是很好看的。 对后刹车为毂刹不满意 基本就是小嘉换了个壳子再把地盘升高，空间上恐怕没有太大优势，不过对于购入第一辆车的用户应该还是个不错的选择，毕竟油耗不像其他SUV那么高，价格在10w出头也比较容易接受。只是对于论坛内大部分福克斯的车主貌似就没有太大的吸引力了，毕竟谁也不会卖掉小福换一个更小的车 1.0t有空试驾一下
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