车身后部油箱的位置和形状都未发生改变，而在油箱两侧则新加入了两块护板，这样可以使得底盘整体更加平整，从而更好地疏导车底部的气流。 新福克斯在排气管的布局上与老福克斯以及海外版的新福克斯都不同，原先放置副消音器的空间依然保留，但是可以看到新福克斯的副消音器呈更扁的长方体形状，这样显然无法放置在原先的位置，所以迫不得已地被安放在备胎槽的下方。而我认为这种做法或许和供应商有一定关系，当然也不排除副消音器日后还回到原先位置的可能。● 车门做工
在车门的做工上，新、老福克斯的差异还是比较大的，特别是在车门密封件上，老福克斯用来密封车门的钢板要通过模具进行冲压，同时材料相比发泡材质也更贵，这样在整体成本上自然更高。此外，新、老福克斯的车门内饰板都没有相应的隔音降噪措施。 本帖最后由 lee 于 2012-11-5 14:14 编辑
● 防撞梁 曾经最老的一批福克斯将发动机电脑安置在发动机舱内的蓄电池旁边，但是后来被安放在左前轮拱罩的前方，这次新福克斯也依然坚守了这一设计理念。虽然发动机电脑处在防撞梁吸能盒的后方，但是在发生严重的正面碰撞或者斜向撞击时，还是无法最大程度的对其进行保护，同时在发生涉水时，它较低的位置也更容易进水，而其一旦发生损坏，发动机即使完好也无法再正常工作，同时更换一块全新的发动机电脑往往价格不菲。 老福克斯发动机舱盖的开启方式很特立独行，但是除此之外就只剩下麻烦了，而新福克斯则回归到传统的开启方式，驾驶员在车内抠动扳手后，再打开位于发动机舱处的解锁机构即可。 新、老福克斯的后防撞梁结构相对简单，都采用了吸能盒+螺栓的连接方式，其中吸能盒的长度要比我们所拆解过的车型相对更长，只是行驶才1年多的老福克斯不知为什么会出现如此严重的锈蚀情况，出于严谨的考虑，我们也并没有对其钢板厚度进行测量。● 轮胎 全文总结：
通过新、老福克斯的对比我们可以看出，新福克斯在底盘做工方面并无太多新奇之处，不过在原有基础上还是加入了发动机下护板以及油箱两侧的护板，而且在底盘结构不变的情况下，副消音器的安装位置发生了改变，这一点让我们感到有一丝疑惑。在车门做工上，老福克斯至少从成本上要更高，但是二者在车门的隔音降噪方面都没有太突出的表现。新福克斯的前、后防撞梁在结构上也与老福克斯保持了一致。虽然说是全新一代福克斯，但是我认为这种“新”更多地体现在外观、动力系统、配置以及电子技术方面，至于车身结构、悬架形式、车门以及防撞梁的细节做工则依然延续了老福克斯的传统。
我去.我先看..... 下面的图好像挂了
福克斯还是很实在的{:soso_e179:} 美国车还是凑合的 看完了 好贴 {:soso_e179:} 新福克斯和致胜都是一部值得拥有的车！ 换代后还是那么经典 我只能说，我爱福克斯！
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