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日志

动感的不仅仅是外表 试驾新一代福特翼虎

已有 1168 次阅读2012-11-8 08:14 | 福特, 翼虎

全新2013款翼虎对于福特的重要性好比足球队中的守门员一样不可或缺。自翼虎2000年北美上市以来,销量已经超过200万辆。在月度销量中,它曾经击败过本田CR-V而荣登北美月度销量榜的榜首。在目前油价高企的时代,福特更离不开这款SUV,目前它仍是福特最畅销的车型。

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然而令人奇怪的是,这些SUV却迟迟未能在全球最大的市场中国实现国产。不过这一情况很快将得到改变,除了进军小SUV领域的翼搏,瞄准当前最为热门的紧凑型SUV翼虎也将在最近几个月在中国投产、上市。如果你对国产车型外观、配置感兴趣,可以回顾之前的文章《中国版翼虎正式亮相》。

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翼虎现在与福克斯共享同一平台,可以说它的每一个小的部件,甚至包括一个螺钉,一块车身面板都是全新的。

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与最早的版本采用整洁但非常传统的两厢造型不同,新一代车型在设计上相对于老款车确实可以称得上是巨大的进步,它采用了福特新的动感设计(Kinetic)语言,包括梯形格栅,更高的腰线,向后倾斜的车顶线条和造型独特的前大灯及尾灯组,所有这一切使得老款车型看起来就像规矩朴素的老古板。

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尖锐的线条和充满力量感的棱线充斥着车头的各个部分,无论是发动机盖还是下方的前裙,都充满了侵略感。车身腰线从翼子板处的进气口开始,笔直的划向车尾,尖尖的突起仿佛能划伤手指一般。前后轮拱同样设计了明显的棱线,就连车身黑色的防擦条部分都加入了空气动力学设计,以上元素共同营造出车身侧面丰富的层次感。

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紧凑的车尾干净利索,立体感充足同时又没有多余的点缀。多边形的尖锐尾灯与头灯相呼应,两侧双出的排气管和银色的防护板则增加了整车的阳刚气息。

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很明显,福特的目标是打造一款同级车型中动态驾驶性能最优异的车型,而其主要竞争车型是以操控性优异著称的马自达CX-5。


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