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lee的私车小窝

[林肯MKX] 长途旅行利器!林肯MKX长期测试(6)

2016-8-28 18:11 14106 0

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lee 发表于 2016-8-28 18:11 |阅读模式 查看: 14106

lee 楼主

2016-8-28 18:11

书接上文,上期说到我这台林肯MKX做完了首保,总里程也接近了10000公里大关。首保结束后,我和媳妇开着MKX出了趟远门儿,一来因为工作太忙,出去散散心,二来也是试试MKX的长途表现究竟如何。

长途驾驶和高速体验

  由于只有三天的时间,我们将此行目的地设置为单程约为800公里的山东省威海市,之所以选择威海,是因为这个距离大概8-9小时可以到达,对于两个人驾驶来说还是可以接受的,另外威海的环境非常不错,又可以看海,所以一拍脑门就上了路。

  因为需要开大约8、9个小时的路程,上了高速之后我就打开了MKX的ACC(主动巡航控制)和车道保持辅助系统。两套系统“合体”的好处就是脚下不用控制油门和刹车,手也只需要轻轻搭在方向盘上就可以了。ACC的启动车速为30km/h,而车道保持辅助为64km/h。不过需要注意的是,这可不是自动驾驶,还是需要时刻关注前方的路况。

  这两套系统相加的效果其实还是不错的,但如果和特斯拉的“自动驾驶”相比,在方向的控制方面确实差了点儿意思。不过虽说如此,还是可以大大降低长途驾驶的劳动强度,只不过千万不要在疲劳的时候使用,否则很容易睡着。

  说到长途驾驶,就不得不提MKX的高速表现。首先,林肯全系车型的隔音水平都令人称道,因此即使在很高的车速(是多少呢?你们猜)时,车内沟通也不用加大音量,更重要的是,即使长时间驾驶也不会因为噪音而烦躁;另外,MKX高速时的稳定性相当好,并不会有“飘”的感觉,当然因为SUV车型的身高原因,还是会受到侧风的影响;更重要的是,2.7T双涡轮增压V6发动机动力源源不断,而且运转平顺,可以说在任何速度下车内都感受不到振动,运转的声音也不扰人,非常讨人喜欢。

  其实这次长途驾驶我最关心的其实是油耗问题。一直以来,MKX都在北京市区中行驶,而且经常因为天热的原因怠速开空调使用,油耗一直居高不下。跑长途之前,综合油耗一直保持在每百公里14.4L的水平,虽然我并不觉得很过分,但因为MKX的油箱容量为70L,电脑在计算油量还能跑80公里时就会报警,因此某些同事经常取笑我加一次油只能跑400多公里。这次长途之前,我就和评测频道的刘昱昕夸下海口,要为MKX一雪前耻。

  之所以开得那么慢,是因为荣乌高速总有一些路段在进行维护,最近计划走这条路线的朋友们要做好心理准备。因为之前通宵熬夜工作,我实在是太困了,每经过两个休息区就得进去歇一会儿,打个盹儿什么的,不知道领导能不能看到这段话……另外,女司机也不能全程替我开,自己的媳妇还得心疼。

  回程时我们遇到了大雨,而且因为第二天还要上班,所以很少休息,坚持着往回开。这样疲劳驾驶非常不好,大家千万不要学我!不过,在路上我们发现MKX在一些与安全有关的细节上做得很好,值得表扬。

  赶路的过程就不再细聊了,算是一个相对比较枯燥的过程。最终MKX在往返全程近1600公里中共加油3次,总油量144L左右(当然出发前油箱里还剩了一点),油耗水平不足10L/100km,并成功地将历史油耗显示拉低至了13.1L/100km。

  总体说来,不论是从座椅舒适性、车厢静谧性、高速稳定性还是动力性能来说,MKX都称得上是一台长途高速利器,另外还有非常不错的驾驶辅助系统、人性化的电源设计、宽敞的空间以及SUV车型相对较高的底盘设定,都让它非常适合自驾出行。

微体验

  安全气囊如今是个必不可少的被动安全装备,但并不是所有碰撞都需要引爆安全气囊。比如副驾驶的位置没人时,气囊的引爆就会导致维修费用的进一步增加,同时如果副驾驶的乘客是一名幼儿,那么气囊很可能会给他带来更为严重的伤害。很多车型都可以手动关闭副驾驶安全气囊,不过在MKX上这个功能是自动的。

阶段油耗

总结:

  在这次更新中,我不止一次地说MKX是一台长途旅行利器,从它的实际表现来看,绝对配得上这个称号。其实想想它的老家,想想它在美国一望无际的洲际公路上飞奔的场景,我想大家就不难理解了。当然,旅行最重要的还是一路上的风景,但一台好车显然可以令人的心情更加愉悦。短暂的放松结束后,下一期我将从技术角度为大家剖析一下这台MKX。


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