设为首页 |收藏本站 |切换到宽版
 找回密码

爱福特车友会

搜索
查看: 26865|回复: 102

[福特ST] 钢炮双雄 体验福特嘉年华ST/福克斯ST(转自易车网)

[复制链接]

该用户从未签到

参加活动: 0

组织活动: 0

发表于 2013-12-18 13:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
盾标申请-爱福特车友会盾标申请

前两天在易车上看到关于福特ST双侠跑山的测评,感觉写的还蛮不错,很多评价也还是中肯,所以转载分享给大家看看,当然,觉得怎样是各有各的看法,不过我相信的是,ST小钢炮给人的感觉是不变的,带来的刺激是加倍的,给的欢乐是几何级增长的,下面试正文:
1.jpg
虽然要写两部感性的车,但我却想起一个理性的开头。福特嘉年华ST与福克斯ST售价分别为18.59万元和25.98万元,分别用1.6T和2.0T发动机,但都搭配6挡手动变速器,还都是德国原装进口身份。是的,最后一句你没看错。
这两部车子能让人精神振奋的原因有很多,但主要方面一是价格合适,尤其嘉年华ST。虽然之前有一个15.89万元的国产大众POLO GTI,但那部车除了格纹织物座椅外,再没有能给人留下印象深刻的部分。嘉年华ST价格高了一点点,但它动力增强,是进口车有双开门,性能更好更招人喜欢。第二点,这两款车都是手动挡车型,在国内同类型车中独一无二。和仅有自动挡的大众GTI系列相比,福特ST系列操控乐趣更多。
                              
    所以,当国内消费者享受完GTI国产的欣喜,并因为选择单一而逐渐产生新的不满情绪时,福特ST车型的出现成了大救星。近日福特组织了一次ST车系体验活动,一天的时间行程约400公里,90%是山路,内容只是开车。于是这篇为数不多没多少图片的文章中,我尝试用文字告诉你它们开起来是什么感受,以及哪一款更值得购买。
体验福特嘉年华ST:硬是最大特点 开起来充满乐趣
    嘉年华ST外观很漂亮,运动套件+双开门很吸引眼球,忍不住绕车多转了两圈才开门进去。因为双开门尺寸加长,需要更大开度才方便上下车,得更注意周围环境才行。其车内所有功能操作都和普通嘉年华没什么两样,唯一让人不习惯的是前排安全带位置太靠后了。我身高1.83米,还得转身努力伸着胳膊才能够得着。不过看在双开门拉风耍帅的面子上,心甘情愿包容这一点点不便。
2.jpg
3.jpg
嘉年华ST点火瞬间会有“轰”的一声,目的当然是为了表达自己的身份——比普通嘉年华贵10万元总是需要点理由的。我相信只是这启动时的轰鸣声就能让车主倍感满足。坐在更适合包裹胖子而非瘦子的运动座椅里,我接下来的行程满怀期待。
4.jpg
5.jpg
踩下离合器的瞬间我觉得自己该去锻炼了。嘉年华ST离合器弹力很大,也许是20万内车型里最沉的,必须用尽全力踩。但ST车型的离合绝不死气沉沉,它非常有力量,回弹速度快。在熟悉之后你真的可以让踏板自己完成回弹动作,而不用像普通车那样一直踩着离合器直到完全松开。假如离合器是一个来做客的朋友,嘉年华ST是那种告别时你只需要起身相送的亲兄弟,而普通车则是那种你一直要送出门口送到车站还鞠躬道别的。前者能为你节约不少时间。但相比福克斯ST,嘉年华ST离合器结合点略高,行程也长了些。所以从上手难易程度说,福克斯ST更容易上手,嘉年华ST对新手来说还要稍微习惯下。
6.jpg
挂上一挡,抬起离合器踏板的同时踩下油门,松开手刹,嘉年华ST终于不再是静止状态。6挡手动变速器果然不出所料的干脆。清晰的挡位设计、精短的换挡行程都使人爱不释手。总结出一种感受就是直接。你能觉得金属与金属的碰撞,甚至直接的都没啥吸入感,就需要你用力量推拉出哐当哐当的感觉,挡挡如此。
7.jpg
因为是性能小钢炮,所以对于升挡时机的把握完全看个人爱好。嘉年华ST发动机的极限是6500rpm断油,在此之前请您自便,随心所欲,只要不超速就行。上高速时前三挡红线换可以,平时3000rpm或者4000rpm换也可以。你也不用太考虑油耗,1.6T的发动机与小车身搭配真的不会很费,从瞬时油耗看,前几挡激情的消耗还能在6挡续航时补回来一些。
8.jpg
嘉年华ST车主肯定会乐衷于红灯起步这项民间赛事的,这并不坏,还提高了路口通行效率。嘉年华ST百公里加速时间6.9秒,国内30万元之内的原厂车基本都跑不了这么快。所以你完全可以在面对尤其是宝马1系3系大众尚酷这类车型时尝试下,起步一点也不要客气。
嘉年华ST静止加速和120km/h之内再加速性能都很好。小车爆发起来很有青春活力,像是疯狂奔跑的体育特长生。在60km/h之内车子再加速时都可以推背,刻意放大的进排气声音也很带感。总之嘉年华ST的加速性能没有什么好挑剔的了。
9.jpg
有两个关键词能表达嘉年华ST的操控特点,第一是硬,第二是灵活。后者是你可以预见的,前者则需要你亲自体验。嘉年华ST的硬从驶出停车场那一刻就能感受到。通过减速坎时的每一下振动都无比清晰的传到车内,整台车都在震。不仅司机能感受到,乘客同样能感受到,那就像人坐在拉杆箱上然后被快速拉过减速坎一样。同理,在通过高速震动带或者通过不平坦路面的时候也震。所以如果出去自驾游,只要不在高速上,车内乘客基本没有睡觉休息的机会,而且路上肯定有更多停车来调整一下快要散架的身躯。
10.jpg
但硬的好处是提升了嘉年华ST的稳定性和操控性,以及传递无比清晰准确的路感,就像用双手触摸路面一样,能感受到每一处裂缝和颠簸。在跑山的过程中嘉年华ST以60km/h或者更高的速度过弯都能给人很强的信心,车子侧倾明显比普通嘉年华小,连续左右转向时底盘稳健扎实。较小的身躯和体重让嘉年华ST在狭长的弯道中比福克斯ST灵活不少,车子基本不会推头。司机要做的是不断尝试挑战极限,而不是担心车子是否受得了。嘉年华ST的转向手感比普通嘉年华要沉半倍,有更多操控性乐趣,但还不至于成为负担。开上百公里山路不会累。即使个人一直喜欢操作轻便的方向盘,嘉年华ST的转向对我来说也可以接受,如此刚好,不需要更重或更轻。但方向盘本身能再粗些就更好了,握起来会更舒适饱满。
11.jpg
总体来说,嘉年华ST是一款很符合大家想象的小钢炮,无论市内高速还是多弯山路,它的加速、操控表现都很不错,容易让司机找到真正的驾驶乐趣和满足感。它最令人印象深刻的特点是硬,这点你必须亲自体验才能知道自己是否可以接受。另外作为一款十来万元的进口车其配置也比较丰富。
体验福特福克斯ST:动力增强 舒适性更好
福克斯ST很多特征是与嘉年华ST有谋而合的,但细节感受有所不同。所以在此也就主要说说两者区别。
一是动力更强,这点毋庸置疑。2.0T发动机比1.6T输出大很多,扭矩就从240Nm增加为345Nm。虽然重量多了264kg,最终百公里加速时间也由6.9秒提升到6.5秒。数据上看可能不够有冲击力,但实际驾驶感受却有明显不同。车子动力储备更足,加速更生猛。前面说嘉年华ST像体育特长生,福克斯ST就有点像准专业运动员了。连加速声音也更大。
12.jpg


13.jpg
实际上福特ST加速声音是有讲究的。它有一套与进气歧管相连的主动声浪传导系统,可以将发动机发出的低频率声音传导至驾驶舱内。而一个特制声浪导管会将发动机发出声音频率放大。其原理是在系统内装一个混合材料制作的拨片,它能与发动机吸入的空气振动一起共振,将从200至450赫兹的特定低音频率范围内的音效自然放大。这套系统还拥有一个电子控制阀门,它会根据发动机转速、加速踏板位置和挡位来适时开关,从而控制声音大小。所以大家在车内听到的不只有排气声,还有更明显的发动机声音。而这些“轰轰”和“呜呜”的声音也让福克斯ST更好玩。嘉年华ST上同样也装有这套系统。
14.jpg
15.jpg
16.png
第二点,福克斯ST拥有更好舒适性。其中一部分是配置提升,比如其真皮运动座椅适合更多身材的司机,在分别坐过两款车之后,我个人觉得福克斯ST座椅包裹性更好,同时更柔软,嘉年华ST的座椅可能更适合胖一点的司机。
17.png
18.png
另外舒适性还体现在调校方面,主要表现就是车子不再那么硬,前后独立悬架性能也更好。通过减速坎时虽依然有明显震动,但这些震动似乎都发生在座椅下方,并不会对车厢内乘客造成太大影响。一个最明显的判断标准是即使走在国道上也不影响乘客休息睡觉。这使得福克斯ST更实用。当然,车子保持了足够的路感,驾驶感毫不减分。
20.png
另外还有一些细节感受的不同。福克斯ST离合器行程较短,结合点低,充足的动力储备也让车子能做到抬脚就走,不容易熄火溜车。车子变速器有更多吸入感,同时也少了嘉年华ST啪啪啪的直接畅快,位置似乎也不如嘉年华ST顺手。总体而言,福克斯ST动力性能更好,舒适性更好,操控感受略逊于嘉年华ST。
总结:
先说我个人喜欢哪一个,然后讲为什么。我更喜欢嘉年华ST,除了价格相对便宜、双门设计外,还有很重要的一点就是乐趣和差异感。我理解的驾驶乐趣不光是车子能开多快,还有实际生活中你能把车子潜能发挥多少。一辆奥迪R8也许时速超过200km/h,入弯速度超过100km/h才有乐趣,但平时你没有太多机会去这样做,所以会觉得不尽兴。而奥迪A1开到120km/h,入弯70km/h就很好玩,现实中你常常有机会这么做,就会玩得开心,某种程度上也更安全。福特这两款车型相比起来,嘉年华ST性能相对会发挥的更充分,操控乐趣更多,并且负担更小。
19.png 年华无论设计还是驾驶感受都有很大差别,两者是完全不同风格的车。而福克斯ST和福克斯在某些时候会让人觉得有些相似,尤其是福克斯2.0L在操控性等方面表现的也很不错。多花10万元买福克斯ST,就像把iPhone5换成iPhone 5s。而同样比嘉年华贵10万元的ST就像把iPhone 4换成iPhone5。你觉得哪个更值得呢?

  • TA的每日心情

    2015-1-4 10:41
  • 签到天数: 69 天

    [LV.6]常住居民II

    参加活动: 0

    组织活动: 0

    发表于 2013-12-18 13:47 | 显示全部楼层
    喜欢st那座椅,和前脸,不知到我的2.0什么时候可以实现
  • TA的每日心情
    开心
    2017-10-26 17:49
  • 签到天数: 779 天

    [LV.10]以坛为家III

    参加活动: 2

    组织活动: 0

    发表于 2013-12-18 14:48 | 显示全部楼层
    {:soso_e179:}
  • TA的每日心情
    郁闷
    2017-5-2 13:51
  • 签到天数: 455 天

    [LV.9]以坛为家II

    参加活动: 0

    组织活动: 0

    发表于 2013-12-18 16:43 | 显示全部楼层
    可惜都没自动当
  • TA的每日心情
    开心
    2017-5-16 20:50
  • 签到天数: 981 天

    [LV.10]以坛为家III

    参加活动: 1

    组织活动: 0

    发表于 2013-12-18 20:59 | 显示全部楼层
    {:soso__3409329614010722382_3:}
  • TA的每日心情
    开心
    2013-8-13 10:03
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    参加活动: 0

    组织活动: 0

    发表于 2013-12-24 11:24 | 显示全部楼层
    车手so cool 好炫的车技啊  
  • TA的每日心情
    开心
    2013-8-15 16:17
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    参加活动: 0

    组织活动: 0

    发表于 2013-12-24 11:25 | 显示全部楼层
    这车也一定很贵吧            
  • TA的每日心情
    开心
    2013-8-14 13:16
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    参加活动: 0

    组织活动: 0

    发表于 2013-12-24 11:26 | 显示全部楼层
    车手是个很不错的职业
  • TA的每日心情
    开心
    2013-7-18 14:05
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    参加活动: 0

    组织活动: 0

    发表于 2013-12-24 11:27 | 显示全部楼层
    很棒的车  
  • TA的每日心情
    郁闷
    2013-7-18 14:38
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    参加活动: 0

    组织活动: 0

    发表于 2013-12-24 11:28 | 显示全部楼层
    从小就喜欢各种车  
    您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

    本版积分规则

    爱福特车友会微信公众号

    QQ|手机版|小黑屋|Archiver|京公网安备11010702001337|爱福特车友会 ( 京ICP备13016835号-3  

    GMT+8, 2017-12-11 13:46 , Processed in 0.371143 second(s), 48 queries .

    Powered by 爱福特车友会

    © 2006-2017 iford.cn

    快速回复 返回顶部 返回列表