歼-15总设计师回应中国第二代舰载机传闻(6)

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记者：也就说不是一个优质的技术，最优技术的累积，最后出一个最优的产品？    孙聪：我们搞飞机特别是这样，在达到一个目标的时候，它充斥了大量的一个互相矛盾的东西，你比如说我搞结构的人，我就希望我这结构设计得都安全一点儿，搞强度的人，都希望强一点，但搞性能的人说，你都搞那么重，我这飞机性能就没了，说我就要分别地去达到一个折中平衡才行。
    纪实：
    记者：这个是白色的房子是做什么的？
    孙聪：这个是叫飞行模拟器，这个是工程开发之初，用它做飞机的品质模拟，后期就变成飞行模拟器，这个模拟器主要是用于训练飞行员。
    记者：这个能像我们这种非专业的人士，能尝试一下吗？
    孙聪：可以尝试。
    记者：他这个是如果是上飞机的话，是直接从这个位置上？
    孙聪：真正的飞机是从那个上面迈进去的，我们也是为了简单活动的座椅。
    记者：我现在做这个模拟试验。这个起飞相对来讲倒不是很大，但关键是降落的话，估计是最难的一个环节。
    孙聪：估计没有经过训练的，你连航母的边都找不到，你落不上去的。
    记者：这意味着什么呢？
    孙聪：这意味着你已经落不上去了，
    记者：掉水了是吗？
    孙聪：对，太低了。
    记者：太复杂了，第一次这个模拟战斗机的飞行，应该说感觉还是挺紧张、挺酷的，但是真正在实地上飞行估计会更加地紧张和严峻。其实在整个舰载机我体验的过程中，会感觉到这个降落是最难的环节，所以，这也被人们称之为生死12秒。而这些飞行员也被称之为刀尖上的舞者，不仅对飞行员有着严格的要求，而且对舰载机从技术标准，还有制造工艺上，其它方面也会有着更高的要求。
    解说：航空母舰的甲板被人们称为世界上最危险的4.5英亩。由于舰上极其狭窄的空间与面积，舰载机飞行员培训的难度远比培训岸基飞行员大得多，危险系数更是成倍增加，美国媒体曾报道称，从使用航母至今，美国的舰载机飞行员共死亡1000多名，在上世纪八九十年代就有400多名舰载机飞行员死亡。作为歼—15的总设计师，孙聪现在的大部分时间都是在辽宁舰上，陪伴着飞行员训练的每一次起落。
    记者：我们看到像之前一些惨烈的教训，有很多国外的数据，我不知道你内心会有什么感受？
    孙聪：所以说我们把国外的一些出事故的这些片子都剪辑在一起，教育我们设计人员，教育我们的管理人员，教育我们的飞行员，要如履薄冰，每次飞行都当第一次着舰一样，认真的态度。每一步干什么事，把他要着舰干的这些事，二转弯干什么，中间干什么，一步一步都安排好。
    记者：即使在技术条件上你们做了非常完备的这样一个装备，但是有可能随着风浪，包括一些起伏，这些自然因素，也会对它产生一些很大的影响。