铁路部门计划开行6列电商班列 八百至两千公里距离具有竞争优势

洋洋得意

法制网记者 梁士斌
　　记者从中国铁路总公司了解到，铁路部门自从7月1日开行了闵行至笋岗间的电商快递班列后，8月1日将开行固安至石龙、黄村至闵行间的电商快递班列。电商快递班列采用每日双向对开模式，初步计划开行6列。
　　据了解，2013年，全国规模以上快递服务企业业务量完成91.9亿件，约2000万吨，同比增长61.6%；收入完成1441.7亿元，同比增长36.6%。预计今年将完成130亿件，超过美国，成为全球快递业第一大国。目前，我国快递经铁路运输比重仅为3%，而美国为30%。
　　电商快递班列的开行具有大容量、高速度，时间短，正点率高，按客车化开行等特点。其优势主要体现在安全、准时、运量大、绿色环保和全天候。
　　相比航空和公路货运，电商快递班列具备与铁路相竞争的价格，与航空相媲美的时效，根据行业对比情况，在800至2000公里的距离上有比较优势。
　　不足之处是目前的运作模式下，快递企业需要把快件从分拣中心转运至铁路车站，增加了发到两端汽运短驳和二次搬倒作业的成本。
　　目前，顺丰、申通、圆通公司提出了明确的开行需求，以期降低运输成本、提高运输时效，以及解决环保降耗、大型城市交通管制等问题。为此，中国铁路总公司组织了有针对性的调研和对接，着手规划筹备了电商快递班列的开行组织工作。
　　开行电商快递班列之前，中国铁路总公司曾有过行邮行包专列等包裹货运列车，电商快递班列产品与行邮行包专列不同之处在于：电商快递班列开行时刻符合快递行业运作模式特点，快递企业白天收货、晚上分拣、凌晨组织运输，而行邮行包专列的开车时刻更符合物流市场的特点；为电商快递班列使用集装笼进行装卸作业，有效提高了作业效率，缩短了作业时间，减少了货物破损；在安检及货场的进货组织上，电商班列将均按照快递企业的需求进行了进一步优化。