潜水艇or电刑椅 电动车涉水问题探讨

苍狼

2014年无疑是“电”之年，新能源补贴更加明确，特斯拉在中国交付使用，比亚迪秦高调挑战CRC，各大车商也都按耐不住纷纷推出新能源车上市计划。目前，这类市场的竞争格局尚未成型，各家拿得出手的纯电动车也屈指可数，新能源车主更是比大熊猫还稀有。如今夏天降至，除了高温之外，大地母亲还准备了一个严酷的考验——暴雨。大熊猫下雨天也要出门不是？以前都是燃油车进水死火，发动机报废什么的。如今新来个电动车，新技术总会带来新问题，我们这次就来探讨一下电和水的初中物理问题。

特斯拉比一般内燃机车涉水能力更胜一筹？

众所周知，内燃机工作需要吸入空气，才能保证气缸内油气燃烧，于是内燃机车辆的涉水深度就受限于进气口的高度。那么，电动车没有内燃机，是否就能不受此类限制呢？要是电池和电机被水淹没之后漏电短路了咋办？

其实早在2012年，特斯拉官方论坛上就有车主提出了涉水的疑问。直到2014年，终于有人亲自尝试并给出了答案。

“万一我开到水淹的路上，电池有没有防水保护呢？”

“好的方面，是电池组（及车）足够沉，不会浮起来，这么一来你就有足够的抓地力开着走了。如果你有空气悬挂的话，升到最高吧。”

“根据阿基米德原理，排水量达到了6000磅以上，如果非密封性能特别好（基本不可能），靠电池的重量是沉不下去的。实际上更要考虑的是电动机和电池淹水之后还能不能正常运转。看起来特斯拉应该把关键部件做了不错的密封，大概能坚持一会儿吧，能应付大部分水淹路况。应该比内燃机车更加耐用。”

风宇同路

看来该考虑设计水陆两栖结构了