被过度放大的“哈弗H8效应”

evilatman

　　慷慨 “陈”辞

　　从最抽象的方面来说，人品的高下将决定产品的高下，决定一个企业最终能否成为百年大树。长城汽车显然还是存在这样的道德基础。

　　长城汽车高端SUV哈弗H8在上市19天之后，再度因质量问题推迟交付。这迅速将这家自主品牌车企翘楚推进舆论漩涡，一时间仿佛为千夫所指，股价更是再度暴跌，相比半年前的最高点已经是腰斩。

　　在事件的发酵过程中，各种猜测满天飞。从“抄袭论”引发法律纠纷，到被供应商停止供货，甚至“饥饿营销论”，都迅速将长城汽车妖魔化了。从目前的信息来看，哈弗H8现在的问题应该是在关键零部件的集成匹配上，并没有外界传闻的那么复杂。这也反映长城汽车目前在高端产品的开发能力上还不够完善。

　　而哈弗H8的投放过于急切。对于一款如此重要的高端车型，在量产的时候还频频发现关键瑕疵，这或许是由于没有经历过足够充分的测试，也反映长城对产品的最终把控还存在流程上或能力上的缺陷。这些在经历过哈弗H8的反复回炉再造后，将成为长城汽车的宝贵经验。

　　但在此过程中，或许现在的长城汽车和魏建军，在此前的一片点赞声中，有点过于浮躁了，丢失掉了以往的务实低调作风。在长城汽车销量和利润持续高增长的这几年好日子中，魏建军频频高调亮相，尽管从来不失初心，但应该也有点腹胀了。这正应了福兮祸所依的老话。以长城汽车短暂的发展历程，其积累的根底显然还不够深厚，在快速的增长过程中，一旦掉以轻心肯定要栽跟头。这是相当正常的事情。

　　但整体而言，“哈弗H8效应”还是被过度放大了。一方面，这款车无论对于目前正在深度转型的自主品牌阵营来说，还是对于长城汽车自身来说，都是十分关键的一款产品，因此必然引发更多的关注。另一方面，长城汽车长期以来并没有建立完善的对外传播体系，在媒体中更缺乏朋友圈，因此在舆论危机中只能一味封闭。就这一事件而言，长城汽车作为一家上市公司，好像并不存在公关传播这样的部门。神秘的长城因此更加神秘，变成一个没有朋友的孤家寡人。

　　就股票市场而言，借机炒作是家常便饭。长城汽车股价此前一路飙升，现在也可以深度回调。就今年而言，哈弗H8对长城汽车收益的影响并不明显，多家证券机构近两日已经指出市场对长城的反应有点过于悲观。而关键就是要看，哈弗H8事件是否将改变对长城汽车的长远发展预期。

　　这个结论目前来看还并不成立。一方面，哈弗的高端化是长城必须要突破的一道关口。长城汽车之所以能够成长为自主品牌汽车阵营的领军车企，正在于它的聚焦战略，将哈弗定位于做全球性的专业SUV品牌。因此，此前哈弗的单飞和其他自主品牌的多品牌战略是不可相提并论的，这是其作为独立SUV品牌发展的需求。在这个对哈弗SUV的聚焦大方向上，长城至今从未含糊。也因为如此，通过哈弗H8打通高端化之路，进一步积淀技术和品质根底，对于长城是不得不为的事情。一旦哈弗H8回炉再造完成蜕变，长城新的成长空间将会打开。否则就只能等待合资产品的入侵，最终成为夭折的孩子。

　　对长城汽车应该抱有信心的另一个理由，则在于其老板魏建军的个人品性。在商业范畴中，魏还是有着鲜明的道德素质，其最大的诉求也还是将自己一手创办的企业做强，这是长城的根基所在。从最抽象的方面来说，人品的高下将决定产品的高下，决定一个企业最终能否成为百年大树。长城汽车显然还是存在这样的道德基础。想想魏建军曾经在办公楼门口树立的耻辱碑，应该相信长城所指的哈弗H8“达不到高端品位决不上市”并非虚言。陈志杰