lee 发表于 2018-3-27 13:48

坚持自我 海外试驾全新嘉年华五门版

说起中国市场老款嘉年华的退市,我认为原因不外乎两点:福睿斯的市场挤压与其自身市场销量表现不佳,但我从不认为这两点问题源自于嘉年华本身的产品力,只能说在中国市场,嘉年华这样的经典小车稍微有些不顺应消费者的胃口了。可是在欧洲市场,它依旧是小型车中受欢迎的。  说来也巧,日内瓦车展前的试车之旅,我们竟然与三缸车结下了不解之缘。我们试了三缸的全新POLO、三缸的C3 AIRCROSS,最后的收官之作,就是这台全新嘉年华1.0T,也是三缸的。https://www2.autoimg.cn/newsdfs/g24/M06/4C/9E/620x0_0_autohomecar__ChcCL1qpbSiAcwELAAwl-5E_r_8070.jpg  目前我们得知的消息是,全新嘉年华短期内不会再度回归中国市场,但这并不妨碍我们现在对它有个全面性的了解。下面的视频也能对全新嘉年华有一个简单快速的了解>>>>>>播放器加载中...


https://www3.autoimg.cn/newsdfs/g24/M02/4F/75/620x0_1_autohomecar__wKgHH1qqEI-AeIWSAAYUycKs5Fc579.jpg● 它没有“丧失自我” 还懂得如何进化  对于人来说,想在茫茫人海中脱颖而出,一定要懂得展现自己,这个道理似乎每人都懂,但在过程中不少人都会迷失方向,变得越来越不像自己,所以想要做到坚持自我真的不是一件容易的事。  其实这个道理同样适用于如今的车市,汽车的升级换代在我看来不一定是设计的全方位蜕变,更关键的还是传承与升级,成功的元素应该被鼓励与保留,这也是我有时对于韩系车一年一变样的不喜爱之心的来源。当然,这并不代表一成不变是对的,那样会让人感觉你已经自暴自弃,扣上懒惰的帽子。https://www2.autoimg.cn/newsdfs/g24/M05/53/2C/620x0_1_autohomecar__wKgHIVqqEJCAW5ayAAnlLPtzvOc052.jpg  这台全新嘉年华绝对是“坚持自我”的一个产品典型,看到它的第一印象你似乎不容易发现它的改变之处,但实质上一些细节的升级却为这台小车的精致感进行提升,给人的感觉就是从前它有着不错的颜值为基底,如今它还学会了化妆,懂得去将优秀的颜值再度焕发出来。https://www3.autoimg.cn/newsdfs/g24/M08/54/99/620x0_1_autohomecar__ChcCL1qqEciADnimAApJh2uh-Dk069.jpghttps://www2.autoimg.cn/newsdfs/g25/M09/4F/A5/620x0_1_autohomecar__wKgHIFqqEceANaRUAAgTXTenueQ245.jpg  福特家族式的“马丁脸”绝对是一个成功的设计案例,特别是运用在身材越小的车上来说,真的反而更显得大气耐看,效果出众,所以继续保留它是明智之举。https://www2.autoimg.cn/newsdfs/g25/M05/53/23/620x0_1_autohomecar__wKgHIlqqFgiAQSbTAAm7ZhXHnN4459.jpghttps://www3.autoimg.cn/newsdfs/g25/M09/53/23/620x0_1_autohomecar__wKgHIlqqFgmAEM91AAkukmpvfEs865.jpghttps://www3.autoimg.cn/newsdfs/g25/M00/53/24/620x0_1_autohomecar__wKgHIlqqFgqAcC6BAAc4AWvYl0k386.jpghttps://www3.autoimg.cn/newsdfs/g24/M09/50/02/620x0_1_autohomecar__wKgHH1qqFq-ARVVKAAhLSLbjddg501.jpg
  尾部则是顺应了福特最新的设计理念,尾灯不再是过去的纵置布局,而是采用了面积更大,视觉感更出众的横置布局,特别是贯穿至C柱以及后备厢的设计更能突出它的立体感。另外,全新嘉年华整个尾部线条也变得更加饱满了,虽然不如老款那么具有识别度,但整体样子来说,依旧挺好看的。

lee 发表于 2018-3-27 13:48

● 内饰满满都是惊喜  走进内饰真的满满都是惊喜,无论是内饰的质感、氛围均相比老款车型出众不少,福特的设计师们在取长补短的工作上做的不错,甚至还学会了玩一下小花样。https://www2.autoimg.cn/newsdfs/g24/M00/50/A1/620x0_1_autohomecar__wKgHH1qqHOKAAEQeAAe83Rw4eY4897.jpg
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  配有SYNC 3互联系统的8英寸悬浮式液晶屏显然是时下潮流的设计样式,一来可视性比起过去的镶嵌式设计更好,二来支持触控操作的操作便利性也有了很大的提升,再加上底部明显增大的实体按键,对于人性化的照顾更周到了。https://www2.autoimg.cn/newsdfs/g25/M03/51/3D/620x0_1_autohomecar__wKgHIFqqIgCALJYqAAaMFk1JD_w789.jpg
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  手感粗壮的三辐式多功能方向盘有着出色的握感,那种亲手感就给予驾驶员精神上的简单刺激。在人们的潜意识中,小型车所追求的就应该是精致与驾控,所以我一直认为这类车对于驾驶员的需求就应全力满足,试想一下你开着一台小型车,它的方向盘又粗又硬,你双手还会乐意长时间握住它吗?https://www2.autoimg.cn/newsdfs/g24/M01/55/A2/620x0_1_autohomecar__ChcCL1qqHOOAS0tgAATA_NImTX8175.jpg
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  欧洲市场小型车受欢迎的一大原因,就是厂家为它们提供了非常丰富的私人化定制空间,可选择配置很多,尽全力满足“麻雀虽小,五脏俱全”的需求,这一点其实是中国市场所不具备的。所以,我们在全新嘉年华上看到了包括B&O音响、自动泊车、倒车影像、方向盘加热、座椅加热甚至前风挡玻璃加热灯功能,这些配置以往很难全部出现在一款入门级小型车上。

lee 发表于 2018-3-27 13:48

● 乘坐空间  毕竟全新嘉年华的轴距没变,因此其车内的乘坐空间表现与上一代车型没有太大进步。我身高177cm,将前排座椅调节至最低位置,头部空间一拳三指很富裕,这代表着身高更高的驾驶员也不会受限于前排头部空间;来到后排,腿部基本没有空间,头部一拳距离。https://www3.autoimg.cn/newsdfs/g25/M08/54/58/620x0_1_autohomecar__wKgHIlqqIiiAGXtxAAlsNyQccV0653.jpghttps://www3.autoimg.cn/newsdfs/g25/M03/54/52/620x0_1_autohomecar__wKgHIlqqIgGAO891AAevURDe-Kg836.jpghttps://www3.autoimg.cn/newsdfs/g25/M08/54/52/620x0_1_autohomecar__wKgHIlqqIgGATmOcAAiOPjzES7c789.jpghttps://www3.autoimg.cn/newsdfs/g24/M0A/56/4B/620x0_1_autohomecar__ChcCL1qqI6-ATsr2AAetgxwe0Fs451.jpghttps://www2.autoimg.cn/newsdfs/g25/M04/55/B9/620x0_1_autohomecar__ChcCr1qqIgOAD-PiAAg46utSyIs423.jpghttps://www3.autoimg.cn/newsdfs/g24/M00/54/FF/620x0_0_autohomecar__wKgHIVqqI7OAQgXYAAZB_ME1QPw227.jpg
  可以说,对于一般3-4口家庭使用可以满足,腿部空间虽然有些拥挤,但由于前排座椅椅背很柔软,并不会令后排乘客腿部不舒服。另外,由于车身宽度增加,车内横向空间宽容度变得更好了,这几天在德国我们也尝试用嘉年华作为5人使用的代步车,它都胜任了。● 储物空间https://www2.autoimg.cn/newsdfs/g25/M08/54/C6/620x0_1_autohomecar__wKgHIlqqJoGASkKjAAwgxZlhSWA855.jpghttps://www2.autoimg.cn/newsdfs/g24/M08/51/B2/620x0_1_autohomecar__wKgHH1qqJ7-Acf9sAApB0PrJ6WA829.jpg  全新嘉年华的储物空间属于正常水平范畴,除了副驾驶手套箱的双层储物格,基本没有太亮眼的表现,符合小型车水准。后备厢常规状态下的空间很平整,可以容纳一个28英寸行李箱,后排座椅4/6放倒时不能完全放平,影响一些后备厢空间的延展性。

lee 发表于 2018-3-27 13:49

● 还是那台熟悉的1.0T发动机https://www3.autoimg.cn/newsdfs/g25/M08/4A/EA/620x0_1_autohomecar__wKgHIlqpc6aAL2K4AAdKDJ1Ollo736.jpg
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  两页的静态看完,我可以肯定的说你已经对全新嘉年华了解了近70%,而剩下的30%与前面比起来似乎缺少了一些惊喜。它配备的1.0T三缸涡轮增压发动机依旧是我们熟悉的那台2014沃德十佳发动机之一,海外版本这台发动机被分为三种调校,100马力、125马力(与原国内版本一致)以及140马力,我们试驾车为100马力版本,峰值扭矩170牛·米。变速箱匹配的是6速自动变速箱,代号6F15,通用与福特共同研发而来。这款车是这台1.0T发动机唯一匹配自动变速箱的版本,包括125马力、140马力车型都只匹配6速手动变速箱。● 变速箱表现一般/运动特性较明显https://www2.autoimg.cn/newsdfs/g24/M02/4B/55/620x0_1_autohomecar__wKgHIVqpci-ACwTeAAaxhxQhTCs546.jpg
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  虽然1.0T+6AT的动力组合我们在福特国产车型上已经可以见到,但对于全新嘉年华上这套动力系统的表现,还是个未知领域。这套动力系统在我看来发动机依旧是出色的亮点,尽管是低功率版参数也很不错,但这台6速自动变速箱似乎就拖了后腿。表现我总结为四点:  ① 起步生猛,瞬间会有一种爆发感,有点像日系车的设定,给人动力储备很强的错觉,但实际中后段加速还是暴露了发动机排量问题。
  ② 正常行驶时,动力输出平顺,变速箱换挡积极平顺,但低挡位时变速箱也会有抖动,实话实说并没有比此前的6速PowerShift双离合变速箱有跨越式进步。
  ③ 油门刹车踏板力度合适,开起来轻松。
  ④ 发动机噪音的抑制不错,全力加速时的声音有些散。https://www2.autoimg.cn/newsdfs/g24/M0B/4D/E5/620x0_0_autohomecar__wKgHH1qp_PiAAwQoAAJ9eW6HBA0658.jpg
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  而从实际测试成绩来看,这台嘉年华1.0T+6AT的0-100km/h加速表现也并不优秀,11.5秒的加速时间与此前我们国内测试的老款1.0T(125马力)+6DCT的8.86秒差了不少,刨除25马力的动力差距,变速箱的变化也有影响,这个成绩基本与老款1.5L+6DCT车型的成绩差不多。而刹车成绩受限于冬季胎问题,100km/h-0的刹车距离为40.56米,属于合格范畴。https://www3.autoimg.cn/newsdfs/g24/M07/4B/58/620x0_1_autohomecar__wKgHIVqpc6eABSw5AAYQQrQ05hk379.jpg
  对于大家最关心的三缸发动机抖动问题,全新嘉年华的振动抑制还有一些提升空间,车辆怠速时,振动控制的不错,但发动机低于2000rpm转速行驶时,驾驶员可以从地板处感受到部分振动,方向盘也有着的轻微抖动现象,随着发动机转速攀升,振动减弱。另外,由于车辆正常行驶时发动机转速基本维持在1500-2000rpm左右,而这个转速区间恰巧振动较明显,所以很影响日常驾驶的行车感受。这一点上,它相比之前我们测试的全新POLO 1.0L差不少。https://www3.autoimg.cn/newsdfs/g25/M09/47/DF/620x0_1_autohomecar__wKgHIFqpdPqADdNPAAYg97iTeck605.jpg
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  悬架的整体调校还是体现出了福特对于全新嘉年华定位的精准把控。在有韧劲儿的同时尽量满足舒适性需求,整体感受与老款车型接近,城市道路行驶可以将细碎颠簸基本过滤,稍微激进一些快速通过弯道时,悬架和弹簧也能够提供充足的支撑力,保持不错的车身姿态。但面对一些稍微颠簸的道路,亦或是通过减速带时,悬架还是会显出偏硬的一面,感觉在厚重劲儿上欠缺了一些。https://www2.autoimg.cn/newsdfs/g24/M02/47/BC/620x0_1_autohomecar__wKgHH1qpdUuAeEx_AAgdyHVfBSE102.jpg
  出色的转向手感与车头灵敏度是我对全新嘉年华最喜爱的一点,前面我也曾提到,对于一款小型车来说,稍微提供一些驾驶乐趣是很核心的元素,这才能充分利用它天生细小身材的特性。嘉年华在这两点上做的没有让人失望,当你每一次轻打方向盘时,车头都会快速响应你,契合度很高。其实这一部分的调校是个难事,方向调整的过于“贼”会令车辆更难控制,所以这个度的把握一定要适中。  可以说,全新嘉年华还是继承了老款车型的优点,将运动性全力发挥,对于操控性能的照顾确实是它的一大优势。当然,对于舒适性的照顾它确实与全新POLO相比落于下风,毕竟鱼与熊掌不可兼得。而动力系统方面,6速自动变速箱是减分项目,不过有消息称,未来福特将引入8速自动变速箱取代这台老旧的6速自动变速箱,我真切希望这个规划可以尽快落地。全文总结:https://www2.autoimg.cn/newsdfs/g24/M03/47/BA/620x0_1_autohomecar__wKgHH1qpdLWAaVpmAAV_AjIArh0373.jpg
  总体来说,全新嘉年华还是一台坚持自我的小型车,一方面它保持了原有的运动味道,没有丧失它曾经的优点;另一方面,它也懂得针对其弱点进行改进,且拿捏的相对到位,这两点确实是为这款车的竞争力夯实了基础。而缺点也比较明显,相对局促的空间表现以及差强人意的自动变速箱,尤其是后者,真的是福特应该用心去考虑解决的问题。
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