交通信号灯的设计原理
北京市的道路有几个特点，三块道路比较多，道路比较宽,过去园林部门在路口都有一些路树设置，造成了部分路口和点段路树和信号设施有冲突的现象。05年开始我们结合国内外的先进经验和自己多年的工程建设经验，按照局党委的人性化工程的总的工作思路在进行多点的设置。在目前信号点的基础上，增加信号光源点的设置。05年在地铁路，大家应该可以看到了，路口进口的双侧、出口的双侧都进行了相应的设置，最多的一个路口达到6个光源点，当然这只是实验的阶段。06年我们在月坛南北街、三里河路又做了实验，取得了一定的成绩。今年我们在前期的工作基础上，开发出新型的多点光源信号灯，在道路的中心护栏设置了一体化的信号灯，在北京市已经设置了102处，包括地铁路、两广大街，这也是我们经过多次论证和实验的基础上找出了最佳的光源点，刚才像网友说的被路树遮挡的情况是可以有效解决的。同时经过专家的论证，我们给大家提供一种平视信号，以前大家都是抬头看的多，需要仰视。而且和前面的大公共跟得近的话就看不到了。我们这次提供的是平视光源，解决了被大车遮挡的问题，同时也是人性化的一部分，很方便司机师傅，不用仰头和左右寻找了，而且这个信号看着很简单，里面也有很多高科技的东西。信号灯直径不大，但是光源是足够保证你能够在有效的距离内进行观察，视角我们也进行了充分的设计，中间也采取了低压设计，中间容易出事故，我们就采用低压供电等等一系列。而且这个设置之后，我们搞了走访调查，包括前期的一些工作都有反馈，目前可以讲，很多的交通参与者都给我们提出了好评，我们下一步在城区会进一步的推广。这个问题随着我们局、党委提出的人性化工作思路会逐步的落实，有效的解决网友提出的这个问题。
等着解决北京这个世界第一的拥堵城市重点问题。 慢慢改进吧！~· {:4_90:}
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