lee 发表于 2017-1-13 09:13

林肯大陆NVH/REVEL音响介绍 安静地听歌

对于豪华车来说,安静应该是非常重要的一项指标,门外虽然嘈杂,但关上门后却能如图书馆一般安静,这便是极好的。在如此安静环境下,打开音响听听音乐,最好能跟在剧院一样,不仅效果好还省了票钱,想想就让人有点兴奋。所以本文内容将是对林肯大陆对于如何提升车内静谧性,以及REVEL如何靠计算机算法来提升音响效果这两方面进行解读。http://www2.autoimg.cn/newsdfs/g9/M0A/E7/BA/620x0_0_autohomecar__wKjBzlh3lK2ABgEWAA3uUzgC7r4203.jpg
  关于林肯大陆,我们在最近一段日子进行了深度挖掘,想了解更多信息的读者,可以点击链接查看。(外观内饰设计解读)/(30向电动调节座椅和E-Latch智能感应电吸门系统)/(四驱/转向/发动机)/(2.0T性能测试)/(3.0T试车视频)● 满眼尽是三角形的NVH实验室  广义上来说,噪音可以分为两大类,一类是车身共振所产生的噪音,比如来自于发动机底座,车身各个连接点等。另一种是空气流动时所产生的噪音,比如轮胎橡胶块和路面摩擦时产生的响声。今天参观的是一间半消声实验室,主要功能就是测试对气流产生的噪音隔绝效果,墙面上的三角形都是为了吸收声音,避免产生回声而设计。 http://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g22/M0F/C9/E3/d_autohomecar__wKgFVlh3m2yAN2vNAANgriWb7Ok411.jpg
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  负责产生气流的机器并不复杂,在我看来可能普通的鼓风机已经具备一半的功能。但另一半功能——控制吹出气流的分贝数值的实现就不那么简单了,这需要足够的技术含量。通过管道将气流人为安置在车身各处,车内则通过麦克风来收音,同样遍布在车内各处。有了这两样东西,就可以测试车内噪音值,从而在需要增加隔音的部分进行调整。http://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g12/M14/E7/9D/d_autohomecar__wKgH01h3m0uAEysiAANiVpufIu4852.jpg
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  隔音材质有很多种,这次展示了我们很常见的隔音棉等类似产品,有些在不同部位通过使用不同材料来实现最终效果。夹层玻璃是平时经常见到的,但它的实际效果却是这次才真正感受到,在两块玻璃中间加入聚合物,从而将高频噪音转化为低频噪音,实际效果如何,

lee 发表于 2017-1-13 09:14

● 并不玄幻的REVEL  音响对于我来说一直是门玄学,“高音甜、中音准、低音沉”,这是我从无间道学到的评价音响的词汇,而直到现在,我依然只会这一套说词。前几天我同事发布了关于B&W音响的内容,里面介绍了各种高科技材质运用如何帮助提升音效,但总体来说,讨论音响系统,给我的感觉一件还是看不见摸不着的事情,只能靠形容词来想象,虽然每套音响听起来会有所区别,但这却很难用客观数据来展示,所以我觉得它是一门玄学。http://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g22/M0E/CD/EE/d_autohomecar__wKgFW1h3m26AUhmLAALIfAIxohk963.jpg
http://www2.autoimg.cn/newsdfs/g20/M0B/CC/88/620x0_0_autohomecar__wKgFWVh2ZXKAYLG6AAH8ApSJMYs271.jpghttp://www2.autoimg.cn/newsdfs/g13/M14/ED/44/620x0_0_autohomecar__wKjBylh2ZYWAc-6wAANekgIeCPY925.jpg  林肯大陆使用的这套REVEL音响究竟如何,为一探究竟我们来到了HARMAN技术中心进行深度了解,相比我同事之前文章,本次主要介绍两个功能,分别是CLARI·FI和QLS。与一般讲音响要讲选材用料不同,这是两款软件,它使用计算机技术来提升效果,所以理解起来也许不再像以往那么充满玄幻色彩。http://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g22/M12/CC/C9/d_autohomecar__wKjBwVh3m3SAPTbrAANOwJrTMdw790.jpg
  现如今我们生活在一个数字的世界,即使说我们周围的东西都是由0和1组成,可能也并不夸张。在开车播放音乐时,更多时候我们会将车载娱乐系统连接到手机,播放存储于内存中的音乐,或者在线收听的音乐。http://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g15/M15/EE/BB/d_autohomecar__wKjByFh3m3aAPG3OAANG7TvZI-I581.jpg
  不过这些音乐大多会考虑到减少内存占用而进行一些压缩,这时音质就会因为压缩而导致部分数据的丢失,使得一部分声音无法展现,而CLARI·FI的功能就是去还原这部分数据。  人的耳朵可以听到0-20kHz的声音,而一般的数字音乐通常会把10kHz以上的部分压缩掉,导致背景声音丢失。CLARI·FI通过程序算法来补偿这部分被压缩掉的内容,从而还原更多细节,使声音听起来更通透明亮。http://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g22/M10/C9/E3/d_autohomecar__wKgFVlh3m3CAabnLAALmPDE-lUw002.jpg
  这套系统的优势有三个方面,首先是可以实时检测压缩文件丢失部分并进行补偿,是一个动态的过程,而不是按照预先设定的策略。其次因为可以根据文件质量进行连续调整,所以它的还原音乐的效果更精确更真实。第三它可以根据文件数据来计算补偿方法。例如根据音乐质量的不同,它会有不同的补偿程度,当音质达到CD级别之后,这套系统会选择不再补偿。http://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g15/M00/EE/BB/d_autohomecar__wKjByFh3m3qACnYsAAQk-y7KSjI773.jpg
  与CLARI FI不同,QLS的功能在于让你感受到不同的场景,就像最初播放器都有各种模式,比如摇滚、流行等。这套系统具备舞台模式和听众模式,听众模式下,歌手在你面前,所以人声的方向是从面前传来的,而音乐则在左右包围。而舞台模式下,你的位置在舞台中央,声音是从四面八方传来,而实现这样的功能,同样是靠计算机来完成。● 编辑总结:  每个豪华品牌对于如何提升NVH性能以及不同音响品牌对于如何提升播放效果,都会有自己一套方式。林肯和REVEL为了让大陆车型能够有让人满意的表现,为其注入了自己的“魔法”。  回归到实际使用中,林肯大陆系列在NVH方面的表现的确出色,而配合REVEL扬声器,车内音响系统也展示了其自身特点。这两项性能,其实并非是那种能够用客观数据直接衡量和对比的项目,所以如果真的想知道它的真实水平,亲自去体验一下后会有更深刻的感受。
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