2015款福特翼虎 换装1.5T发动机 冰雪体验
自2013年推出至今，福特翼虎在国内SUV市场已经走过将近2年的时间，随着产品更新周期的临近，经过升级的2015款翼虎即将于2015年1月8日正式上市。作为年度改款车型，2015款翼虎（以下简称“新款翼虎”）在动力系统以及科技配置等方面进行了升级改进，使得产品竞争力得到提升。在新车正式上市之前，我们在中国最北端的漠河北极村对新款翼虎进行了简短的冰雪试驾体验，在千里冰封的环境下，新款翼虎会带给我们怎样的惊喜呢？http://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150107/888/01323888871432_3814333_630x697__m2.jpg新车简介按照福特品牌的习惯，小改款车型的变化往往都要接近全新换代的程度，这一点从福克斯以及蒙迪欧等车型中已经得到了印证。不过新款翼虎的改变似乎并没有那么明显，至少看上去并无区别。此前我们已经对2015款福特翼虎进行了详细的实拍解析，有关新车的详细设计和配置情况，您可以点击下方的相关阅读进行了解。http://img1.bitautoimg.com/bitauto/2015/01/07/0383e671-d99f-4241-aad1-2600ad4e79bb_630.jpghttp://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150107/885/01323888576117_3814332_630x420__m2.jpg- 换装EcoBoost 1.5L涡轮增压直喷发动机新款福特翼虎与老款车型相比，最大的变化在于新车用福特EcoBoost 1.5L涡轮增压发动机取代了原先的1.6T车型。这款发动机目前同样搭载在国产福特新蒙迪欧上，其最大功率133kW，最大扭矩240Nm，较1.6T发动机的功率提升了3kW，最大扭矩保持不变。传动部分，新车匹配6速手自一体变速器。老款车型搭载的2.0T发动机得以保留，输出参数没有变化。动力系统对比
发动机1.6GTDi1.5GTDi
排量(ml)15961499
进气形式涡轮增压
供油形式缸内直喷
最大功率(kW/rpm)130/5700133/6000
最大扭矩(Nm/rpm)240/1750-4500240/2000-4500
综合油耗(L/100km)7.57.2
变速器6速手自一体变速器
http://img4.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150107/882/01323888275971_3814331_630x420__m2.jpg- 全系标配项目更丰富除了动力系统外，新款翼虎同样对全系车型的配置进行了升级调整。全系标配方面，新车较老款车型增加了前排双区自动空调、后排出风口以及发动机启停等配置。此外，在部分高配车型上还新增了胎压监测以及副驾驶座椅电动调节等配置。
标配对比
车型老款2015款
前排双区自动空调(全系标配)-●
后排出风口(全系标配)-●
发动机启停(全系标配)-●
胎压监测-●
副驾驶座椅电动调节-●
http://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150107/870/01323887077846_3814330_630x420__m2.jpg- 外形设计 延续老款车型风格作为年度改款车型，新款福特翼虎并没有对外形设计进行大刀阔斧的改进。分体式中网以及梯形进气格栅带有明显的福特家族式设计特征，动感而饱满的车身线条也让翼虎看上去更符合年轻消费者的审美。http://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150107/867/01323886771445_3814329_630x420__m2.jpg尺寸方面，新款翼虎的长、宽、高与老款车型一致，分别为4524mm/1838mm/1685mm（带行李架：1695mm），轴距同为2690mm。在同级别SUV车型中，翼虎的身材属于较为紧凑的一类。http://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150107/865/01323886572862_3814328_630x519__m2.jpg- 内饰设计 并无明显变化与外观类似，新款翼虎的内饰设计同样保留了老款车型的设计布局，从视觉上我们很难发现新车内饰的变化。层次丰富的中控台带有强烈的科技感，面板布局清晰合理，比较容易上手。http://img4.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150107/862/01323886274730_3814327_630x420__m2.jpghttp://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150107/860/01323886075369_3814326_630x420__m2.jpg据工作人员介绍，新款翼虎对后排座椅进行了重新设计，加厚的座椅靠背改善了乘坐舒适性。不过在漠河低至零下30度的环境下，对于穿着厚重羽绒服的我而言，想要感受到座椅靠背的柔软程度实在有点困难。本章小结总体而言，2015款翼虎的改进在于更新的动力总成以及更加丰富的科技配置，这对于提升产品竞争力很有帮助。不过从外观、内饰设计方面我们似乎很难察觉新车的变化，好在翼虎的整体设计在今天看来依旧动感，不至于产生审美疲劳。
冰雪试驾体验此次冰雪试驾场地被安排在冰封的黑龙江江面上进行，试驾场地包括直线加速、U形弯、蛇形绕桩以及紧急并线等科目。在覆盖有积雪的冰面上完成这些动作，对车辆的综合性能提出了较高要求。http://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150107/847/01323884770634_3814325_630x420__m2.jpg由于地面附着力较低，在直线加速环节需要谨慎的控制油门踏板力度，即便在安装了雪地钉胎后，大幅度的动作也很容易使车轮空转并失去牵引力。尤其对于1.5T车型而言，小排量涡轮增压发动机“低转高扭”的输出特性使其在冰雪路面上会变得更加敏感。http://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150107/844/01323884479874_3814324_630x420__m2.jpg在冰雪高速弯道中转向可以更容易感受到车辆的极限状态，如果过弯速度太快便会发生较大幅度的侧滑，此时我可以明显感觉到弯道扭矩控制系统的介入，通过干预内、外侧车轮制动系统来修正车辆的行驶轨迹。http://img4.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150107/839/01323883976479_3814323_630x420__m2.jpg对于一款SUV而言，翼虎的转向属于比较精准的一类，这也无形中提高了车辆在冰雪路面的操控能力，小幅度的调整都会直观的反映到车辆的行驶轨迹中。http://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150107/835/01323883570035_3814322_630x420__m2.jpg在AWD智能四驱系统的帮助下，翼虎通过U形弯时可以让后轮获得更多的驱动力，只要控制好合理车速，无需过多的方向修正，便可以在冰雪上完成一次漂亮的漂移动作。本章小结通过简短的冰雪试驾体验，2015款福特翼虎给我留下最深的印象就是富有驾驶乐趣的操控表现以及周全且灵敏的电子辅助系统。尽管在冰雪路况下无法直观感受到新增的1.5T发动机的真正实力，但是充沛的低转输出性能足以让我们在冰雪中寻找愉悦感。http://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20150107/817/01323881779793_3814321_630x420__m2.jpg
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