谈曲轴马力与轮上马力的区别
对于像我们这些热爱改装车的人来说，汽车马力绝对最具吸引力的一个因素，它就像一针强心剂一样刺激着我们的肾上腺，美妙的推背加速感以及超越别人的成就感是那么的刺激、暴力和使人兴奋!包括操控，外观方面的升级都是为了辅助动力系统，达到更好的均衡效果。 而在改装动力系统之前，我们首先要知道的就是汽车原厂状态时的参数，有足够的了解才能在改装过程中做到游刃有余。改装过程中，马力和扭矩是大家非常关注的问题，通过改装后获得的那些所谓的大马力数据总会被一些人拿来炫耀，以获得心理上的快感。而在实战比试中同级别大马力车却发生落败的现象，这到底是为何呢?为此，我找来比较具有代表性的采用1.4T双增压发动机的大众尚酷，为大家讲解什么是曲轴马力，它和轮上马力相比有什么区别。说到发动机的曲轴马力，就是厂家所标称的额定功率。例如这台尚酷1.4T双增压版最大功率118Kw，最大马力160匹，而160马力所指的就是曲轴马力。经过测试后的成绩称做轮上马力，轮上马力受传动系统，变速箱的磨损、差速器的损害、以及半轴传动的损害和轮胎等等因素影响，实际经过马力机测出的结果要远小于曲轴马力。读到这里，是不是有种被厂家忽悠了的感觉呢?
马哈马力机测试出的数据 经过德国MAHA测试后的数据，这台尚酷双增压版测试后曲轴马力为171匹，轮上马力116匹，实际的差距还是十分的明显。不过，轮上马力的输出也会根据你升级轮胎，刷取ECU电脑程序等条件而改变。值得一提的是，即使各家厂商的同级别车比较，大功率车型也未必胜券在握。这就取决于轮上马力的表现!
车辆整备质量不可忽视 不仅如此，车重因素也关乎车辆加速，就像一胖一瘦两个人吃的虽然一样多，可在百米加速上瘦的人就有明显的优势。 理解曲轴马力和轮上马力并不难，重要的是学会如何理性的去改装，一味的升级动力，痴迷于唇上马力，虽然它带给了你美妙的感觉，使你感觉这笔投入是非常的值得，其实你早已掉进了商家设置的陷阱里。实践才是检验真理的唯一标准!
顶信版～又在普及知识了～ 我擦，太专业了。。。 我擦，那新福轮上马力是不是都不到100匹啊 这是汽车之家测试的福克斯ST与高尔夫GTI曲轴马力与轮上马力的测试结果：
福克斯ST与高尔夫GTI轮上功率测试
福克斯ST 高尔夫GTI
标称功率：250马力（184千瓦） 标称功率：200马力（147千瓦）
标称扭矩：345牛·米 标称扭矩：280牛·米
轮上净功率202.9马力（149.2千瓦） 轮上净功率166.7马力（122.6千瓦）
轮上扭矩：318.6牛·米 轮上扭矩：276.5牛·米
效率：81.2% 效率：83.4% 学习了！ 顶···必须顶············
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