福特翼虎2.0 t四驱的测试报告
福特翼虎是去年北京国际车展上亮的像，当时我去了围着这车看了半天，感觉还是不错。这回某网站的详细测试报告出来了，也和大家分享一下吧，偶的下一个目标就锁定他了！你们呢？http://m3.auto.itc.cn/saa/t/86/21/Img6702186_780.jpg
我觉得就以下几点就已经值得购买了：
● 加速测试
实测的0-100km/h加速成绩为8.53秒，是同级别当中最快的，比以前测的途观2.0T快了0.77秒，够猛。
http://m1.auto.itc.cn/saa/t/72/19/Img6701972_780.jpg
http://m2.auto.itc.cn/saa/t/81/19/Img6701981_780.jpg
起步瞬间四驱系统让四个车轮同时发力（有意思的是翼虎行车电脑配备了驱动力分配显示，你能从仪表盘液晶屏实时查看四轮动力输出状态），最高起步G值0.67g，变速箱升挡动作很快，把动力传递间隙控制得非常小，这套动力总成的工作效率值得肯定，如果你对SUV的动力表现有特殊要求，翼虎2.0L GTDi车型不会让你失望。
● 变速箱
http://m4.auto.itc.cn/saa/t/55/19/Img6701955_780.jpg
● 刹车测试
http://m4.auto.itc.cn/saa/t/95/19/Img6701995_780.jpg
http://m1.auto.itc.cn/saa/t/00/20/Img6702000_780.jpg
● 隔音降噪
http://m2.auto.itc.cn/saa/t/05/20/Img6702005_780.jpg
测试结束时我确信它拥有目前35万以下SUV当中最为安静的车厢，表现惊艳！这也从侧面印证了之前“用料厚道”的观点，因为目前隔音降噪基本没有捷径，就看造车时的用料够不够厚实，填的东西够不够多，简单说是纯粹拼成本的一个项目。
● 底盘悬架
http://m4.auto.itc.cn/saa/t/59/21/Img6702159_780.jpg
这是福特的传统优势项目，我们总能得到满意的答案。翼虎悬架调校很有福特的味道，低速时结实饱满，且毫无生硬感，过减速带之类颠簸非常舒服，轻描淡写处理完毕，也没有多余的忽悠、晃动；高速时四平八稳，支撑力道足，变换车道、过弯都不在话下，侧倾控制在合理范围内，让驾驶者信心满满。
别的一些丰富的舒适化配置就不说了。就以上几点我就觉得值得驾驶，充沛的动力！设计合理的变速器！优秀的底盘！良好的隔音！性能良好的刹车！
元方，你们怎看啊？
周日在北方长福的展厅里，坐上展示的翼虎。司机座及司机后排座，感觉我这体量不觉得局促，还行，头顶上，膝盖前的空间够。
有客户嫌翼虎小一点，但是锐界的尺寸又大了不少。
我也觉得，要是不开福克斯了，就换翼虎中高配的，不再想致胜了。
{:soso_e179:} 我觉得也是翼虎实际上可以在稍微大那么一点点就好了，呵呵，纯粹个人意见啊 翼虎后排不能做胖子
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