整车防护之后保险杠两车均设计金属保险杠
蒙迪欧-致胜得分：8.5分
雅阁得分：5.5分
由于国内没有对车辆后碰撞测试提出要求，所以有些厂家偷工减料，去掉金属保险杠的设计。实际从很多追尾事故来分析，后金属保险杠设计建议厂家不要节省。下面我们来看两车车尾防护做的如何。
蒙迪欧-致胜后保险杠铁由4个非金属缓冲块和带吸能盒的金属杠铁组成，后杠铁非金属缓冲块承担少部分能量吸收和支撑后保险杠的作用。保险杠材质为钢制槽形、长度1150mm，距地高470mm，材质厚2.1mm。
http://i3.chexun.net/images/2012/0630/445/carother_550_0_3BAD8306F03AB157FD3E785344BA0972.jpg 蒙迪欧-致胜后保险杠 雅阁后保险杠有带吸能盒的金属杠铁，保险杠材质为钢制、槽钢型截面，长度1110mm，距地高490mm，材质较薄1.7mm，截面形状单薄，吸能盒伸出较短，防撞杆最外端仍位于后箱盖内侧约50mm。
http://i0.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_7AFB8AD64686A5E7D7223266A906CF5F.jpg 雅阁后保险杠编辑结论：两车均在尾部设计了金属保险杠。一旦发生追尾事故，后保险杠可以起到一定的保护作用。此次两款车相比拆车坊已拆过的索纳塔、骐达而言，更具优势。索纳塔和骐达使用非金属后保险杠，保护效果较弱。
整车防护之翼子板 蒙迪欧-致胜加强了隔音处理雅阁加强了钢板强度
蒙迪欧-致胜得分：8分
雅阁得分：5.5分
前翼子板的主要作用是，在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部，并且在碰撞时候有一定吸收能量，并且有良好变形。为了更加安全，有些车型使用非金属材质的翼子板，业界普遍认为非金属翼子板对行人保护会更有效。
http://i0.chexun.net/images/2012/0630/446/news_default_C401C027EAF7067D42C8899C534CC4A9.jpg 碰撞后翼子板形变吸收 蒙迪欧-致胜的翼子板使用厚度为0.6mm具有一定变形量的钢板，内衬一个黑色袋装海绵，防止翼子板共振，黑色泡沫起到隔音降噪作用。雅阁的翼子板尺寸较大，钢板厚度为0.66mm。由于翼子板面积较大，所以在边缘进行加固设计，翼子板内有一个塑料板作为隔音板，与蒙迪欧-致胜隔音海绵安装位置相似。
http://i1.chexun.net/images/2012/0630/445/carother_550_0_F755F5DD6F2FDD997D631C6AE66A0464.jpg 蒙迪欧-致胜翼子板http://i0.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_57809E22DC9746EDA475313C4F17738E.jpg 雅阁翼子板编辑结论：蒙迪欧-致胜翼子板内填充物设计对防止共振考虑较多，雅阁加固梁设计考虑到翼子板强度。目前已经有少部分车型采用非金属翼子板，从更加安全的标准判断，非金属材质比如树脂、PU材质的翼子板更能有效的保护行人安全。
本帖最后由 lee 于 2012-9-1 14:43 编辑
整车做工之前门板工艺蒙迪欧-致胜门板一体冲压工艺雅阁门板拼接工艺
蒙迪欧-致胜得分：8.5分
雅阁得分：5.5分
门板做工方面我们主要关注门板整体焊接工艺、防护设计、隔音设计以及防腐防锈处理，我们一起来对比两车门板的各项参数。
http://i2.chexun.net/images/2012/0630/446/news_default_662873E26FC6F124DC0D19C86BD88A35.jpg 蒙迪欧-致胜门板采用一体冲压工艺，一体冲压工艺拥有精度高、质量稳定适合自动化大批量生产，一致性较好的优点。门窗升降器与门一体式设计，门板设有弓形金属保险杠，前后门板距地高分别为600mm和680mm。前后门保险杠上方设有防止门板震动的止震板，门板内侧有喷腊防腐工艺，整张泡沫板做防水处理。
http://i1.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_6E7922DC8082195745E5A6026EE78086.jpg 蒙迪欧-致胜内饰板http://i1.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_D06A57F845A9DDE8E75238E6D51F4AAE.jpg 门框没有焊接痕迹http://i2.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_A6054E43A35528DA48395C5F99EECFD4.jpg 蒙迪欧-致胜门板隔音泡沫http://i2.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_7F9D26532EE1B94726233A1416C0E767.jpg 蒙迪欧-致胜门板保险杠与止震板http://i1.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_B9EC6603F46A3B900582B1CDD6FF91F6.jpg 蒙迪欧-致胜门板底层喷蜡 雅阁门板采用拼接工艺。门窗升降器与门一体式设计，门板设有圆钢保险杠，前后门距地高分别为590mm和535mm。保险杠上方设有防止门板震动的加强筋，前门使用防雨布与泡沫隔音棉结合的方式做隔音处理。后门仅使用防雨布。
http://i3.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_BFB9B38D76C6460573CFFDFB58A1B5B0.jpg 雅阁门板内饰http://i1.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_33EDFB4374B19F9B60FCD9F2D88B1E5E.jpg 门框焊接痕迹http://i3.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_43D7736FFDBFF795891979F291F120B5.jpg 雅阁前门隔音设计http://i1.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_9E9A81F4586B592E82476AF6713901DF.jpg 雅阁门板防护梁
编辑结论：蒙迪欧-致胜门板使用一体冲压工艺，质量一致性较高，并且考虑到防腐工艺，做了门板喷蜡处理。雅阁门板使用圆钢保险杠，并有加强筋设计，可以提高侧向碰撞的防护能力。门板喷蜡进行防腐设计确实少见，拆车坊已拆解车辆看，只有新福克斯和蒙迪欧-致胜两款车采用此工艺。
本帖最后由 lee 于 2012-9-1 14:42 编辑
整车焊接工艺以及结构蒙迪欧-致胜车顶使用激光焊接雅阁全车点焊工艺
蒙迪欧-致胜得分：8分
雅阁得分：6分
目前车身焊接分为点焊和激光焊接，点焊工艺时间较传统，所以有些厂家开始改进生产工艺，把激光焊接工艺引入生产线，激光焊接比点焊外观上更加美观，防腐性和密封性更好，焊接一致性有保障，速度更加快捷。从原理来说激光焊接是利用激光的热效应，点焊是利用电流的热效应，加热使材料融化然后粘合在一起。在平铺焊接情况下，激光焊接好于点焊，但激光焊接不能进行重叠的焊接。从成本的角度来看，激光焊接成本高于点焊。
蒙迪欧-致胜的顶棚采用了激光焊接工艺，而A/B/C门框焊接使用的是传统的点焊，每延米21-25个焊点，焊点表面处理较为光滑。A柱B柱3层钢板；C柱2层钢板。其中A/B柱使用大于等于1300兆帕强度的钢板，C柱使用大于等于420兆帕强度的钢板。
http://i3.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_D8832C87B2F62A1472BD707CFC08181C.jpg 蒙迪欧-致胜车顶激光焊接http://i0.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_680FB9BB589F82E9B055BD8B456A2363.jpg 蒙迪欧-致胜门框点焊
http://i1.chexun.net/images/2012/0630/446/news_default_FE73952270D8A2EC8A66496E1AAE1737.jpg 蒙迪欧-致胜车身框架图(由长安福特提供)http://i1.chexun.net/images/2012/0630/446/news_default_3912E7F6DDB7E23ECD337BF8942FBC8B.jpg 蒙迪欧-致胜车身材料比重(由长安福特提供) 雅阁的顶棚采用了点焊工艺，A/B/C门框焊接使用的同样是传统的点焊，每延米24-26个焊点，焊点表面处理较为光滑。A柱B柱3层钢板；C柱2层钢板。其中A/B柱使用590兆帕强度钢板；C柱使用270兆帕强度钢板。
http://i3.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_9315C67ED65DA048C858610D85038760.jpg 雅阁顶棚点焊工艺http://i2.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_4F43EEA74EE7C9269CF03B2122E6DB9E.jpg 雅阁门框点焊http://i1.chexun.net/images/2012/0630/446/news_default_5BD9D27790DAF71730FE550378579BD1.jpg 雅阁车身结构图和钢板强度分布（由广汽本田提供）
编辑结论：蒙迪欧-致胜车顶使用激光焊接，门框焊接使用点焊工艺，顶棚的激光焊接从美观和密封性、防腐蚀性来看还是比较不错的。雅阁全车使用点焊工艺，顶棚使用黑色装饰条覆盖，焊点较均匀，两车门框焊点均匀度相当，钢板强度分布有些不同。目前拆解车辆中蒙迪欧-致胜和速腾顶棚使用激光焊接，途观、高尔夫6顶棚和门框均使用激光焊接。
本帖最后由 lee 于 2012-9-1 14:41 编辑
顶棚做工两车均有加强梁设计
蒙迪欧-致胜得分：5.5分
雅阁得分：9分
顶棚一般由顶棚加强板和防止顶棚钢板共振的材料组成，前几期拆解车型中看到有使用复合牛皮纸作为加强和止震材料的，也有不设计加强筋的。顶棚加固是否很重要我们不用去探讨，但是值得肯定的一点就是有就是比没有强。
蒙迪欧-致胜顶棚中间设计约200mm的加强筋对顶棚进行加固，并且附有两张沥青基磁性阻尼板防止顶棚钢板产生共振。从拆解过程中发现蒙迪欧-致胜的天窗前导水管有较小的折弯处，水管较小角度会造成通水不顺畅，流量过大会导致雨水灌进车内。从厂家反馈的图来看，设计结构没有此问题。
http://i1.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_1121A4824C7F46D20D5D134EFBAF76E8.jpg 蒙迪欧-致胜顶棚止震板http://i0.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_EAEE2C5F28F2237C2B9A911E87263F74.jpg 蒙迪欧-致胜顶棚加强筋http://i0.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_D5AFB6DB7C15D9A8CF78C3FAC1F82764.jpg 蒙迪欧-致胜天窗导水管（折弯严重）http://i0.chexun.net/images/2012/0630/446/news_default_C9D644A87D416A47D8503568D30A4AFB.jpg 福特厂家反馈资料 雅阁顶棚使用的是加强钢板。在加强板与顶棚之间涂有泡沫胶作为介质，主要起到止震的作用。雅阁天窗导水管折弯角度比较大，经过灌水测试不会影响排水通畅性。
http://i0.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_2361E30EA6E9CD7A5ED0AE2CE2C83662.jpg 雅阁顶棚加强板http://i1.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_108B8263DE4B6BB9417B1AD1468257F6.jpg 雅阁天窗导水管
编辑结论：美国国家公路安全管理局已经对车辆顶棚强度测试有要求，说明车辆顶棚加强设计还是具有一定重要性的，尤其发生事故时车辆出现翻滚情况，所以建议每个厂家都不要偷工减料，蒙迪欧-致胜与雅阁均有顶棚加强设计并且考虑了顶棚共振产生异响的问题，天窗排水管从灌水试验效果来看，蒙迪欧-致胜多少会存在排水不畅的隐患。
本帖最后由 lee 于 2012-9-1 14:41 编辑
地板做工蒙迪欧-致胜三层填充雅阁四层填充
蒙迪欧-致胜得分：6分
雅阁得分：6.5分
蒙迪欧-致胜地板铺垫三层填充材质，由防潮棉、填充泡沫和带海绵的毡垫组成，其中带海绵毡垫一层做工较为精细。地板填充燃烧试验符合国家标准取得了不错的成绩。
http://i3.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_B3C1DDE29B8DD8AAA72164E5DB9BAAD4.jpg 蒙迪欧-致胜地板用料 雅阁地板铺垫有四层填充材质，由薄海绵、泡沫、棉制层和毡垫组成，分别起到了隔音、填充、吸潮和装饰的作用，地板燃烧试验不仅符合国家燃烧标准，还取得了不错的成绩。
http://i3.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_EBE3EE17663DD2BD7D97DCCAE44F4A9F.jpg 雅阁地板材料编辑结论：两车地板用料都较为讲究，蒙迪欧-致胜有三层材质毡垫带有海绵层的毛毡垫做工非常不错，并且两车燃烧试验均合格。两车地板填充物的做工对比前几期车型，做工相对不错，以前我们经常看到类似“黑心棉”的物质，本次我们拆解没有看到。
整车布线蒙迪欧-致胜有导线槽设计雅阁有波纹管防护
蒙迪欧-致胜得分：5.5分
雅阁得分：9分
蒙迪欧-致胜地板走线有导线槽设计，但可以清晰看到电缆裸露在外，在极端情况下对电缆保护欠佳。这样的布线设计与我们上期拆解的福特新福克斯风格相同。
http://i1.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_1D1C23B5E661C42C3DA7BAC91B7DB3B7.jpg 蒙迪欧-致胜车内布线http://i2.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_E1177E0E1DADBBE5F90D11A71CE474F7.jpg 蒙迪欧-致胜车内布线 雅阁电缆使用波纹管缠裹，从外表看不到裸露在外的电线，并使用导线卡固定波纹管位置。在同级车属于较好水平，并且在已拆其他本田车型相比，做工也值得肯定。
http://i1.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_1E5A5813058D1FDBA6AD388CFC0E933A.jpg 雅阁车内布线http://i1.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_0EE8BEDE1BA94B3F82F6271A8F0E9611.jpg 雅阁车内布线
编辑结论：正常情况下电缆与地板和填充层之间不会产生过多的摩擦，所以每个厂家对电缆的防护程度均不一样，如果发生在极端环境下，比如事故过后等情况，由于车内电线保护不佳可能会引起短路的情况。从上述两款车的保护来看，雅阁在线束的处理上更加精细一些。从拆车坊以往的拆解结果来看，本田品牌下的思域和CR-V在这方面处理也都令人满意。
本帖最后由 lee 于 2012-9-1 14:40 编辑
底盘防护两车均设计扰流板
蒙迪欧-致胜得分：8分
雅阁得分：4.5分
蒙迪欧-致胜底盘防护较为全面，引擎舱底盘下方配有非金属防护板，并设计四块整流板减少高速行驶带来的风阻，从而起到降低油耗的作用。底盘管线设计在特定的防护罩内，但另外一边并没有配备，底盘中央喷涂底盘装甲作为防腐材料，也起到减小石子敲打底盘的撞击声。隔热从芭蕉到排气末端用料充足。但排气管位置设计不太理想，排气管在后悬挂上方，并且中段与尾段连接在一起，维修替换工时较长。
http://i2.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_B97FC767D930F0E95778455B1DA0DB6C.jpg 蒙迪欧-致胜底盘全貌http://i3.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_94906FDA21046B00423E1A3993BBD329.jpg 蒙迪欧-致胜发动机护板http://i1.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_B58EA379379B635B465DE54239FBE32F.jpg 蒙迪欧-致胜底盘防锈处理http://i0.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_EA89BB71C2CCC62BE0639A1A30881620.jpg 蒙迪欧-致胜排气管位置 雅阁也设计有非金属发动机防护板，在底盘尾部设计两块整流板减少高速行驶带来的风阻，作用也是为了降低油耗。底盘的管线没有保护措施，两侧部分喷涂底盘装甲作为防腐材料，但在靠近排气端的钢板裸露在外，排气管隔热材料分布不均匀。排气的中段与尾段连接在一起，但排气管设计在后悬挂下方，维修替换方便。
http://i3.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_55722B35E7CD713ACF4220219EE3E22D.jpg 雅阁底盘全貌http://i0.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_92F687C69BD68F46E0D559C7A5ECAFF8.jpg 雅阁发动机防护板http://i2.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_913BDDDB5D8673F29222E38479A698BC.jpg 雅阁底盘防锈处理http://i0.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_AB634379431C2285CDD468B9E79D1E71.jpg 雅阁排气设计编辑结论：两车均有发动机护板、扰流板和底盘防护措施，相比之下蒙迪欧-致胜底盘设计四块扰流板；雅阁底盘设计两块扰流板，部分区域底盘没有喷涂防护装甲。两车底盘排气管的布局走线方式不相同，需要更换排气维修的工时会有差别。
本帖最后由 lee 于 2012-9-1 14:39 编辑
悬挂系统：蒙迪欧-致胜前麦佛逊后复合连杆独立悬挂雅阁前双横臂后多连杆悬挂
蒙迪欧-致胜得分：5分
雅阁得分：6.5分
介绍完底盘做工，我们转眼看看前后悬挂有没有特殊的设计，蒙迪欧-致胜前悬挂采用常见的麦弗逊式设计，我们在这里看到一个有意思的设计，就是悬挂有个机械取样传感器，其作用是根据悬挂高低自动调节大灯高度。后悬挂使用的是后复合连杆独立悬挂。在后悬挂我们也看到了悬挂高度传感器。整体悬挂结构比较常见。
http://i2.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_3FEE0AE4D9CDDC3B660E389F27CF654B.jpg 蒙迪欧-致胜前悬挂http://i3.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_FA978625BABD16EDE84318B18592BF74.jpg 蒙迪欧-致胜后悬挂 雅阁前悬挂采用双横臂独立悬架，此悬挂一般用于中高级以上级别车型，拆车坊栏目拆解的所有车型中，雅阁的前悬挂结构是相对较好的。从悬挂结构来看，双横臂独立悬架拥有舒适和操控的双重优势。后悬挂采用多连杆独立悬架，后轮转向节使用铝合金材质，其优势就是减轻重量，目的就是减小后轮上下跳动的频率。
http://i2.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_B31A2EEFA0582C7E7319D98722E83DE0.jpg 雅阁前悬挂http://i2.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_DB4481C46B54CD48B8054CD7B3AFFBF9.jpg 雅阁后悬挂编辑结论：蒙迪欧-致胜悬设计高度传感器给大灯角度调节进行取样，这样的设计较为新颖，从悬挂结构上来看比较常见；雅阁的前悬挂采用双叉臂独立悬架结构，同级车里只有一少部分车型的前悬挂采用双叉臂悬挂结构。前悬挂国内采用此结构的有一汽轿车马自达6以及北京奔驰-戴克的克莱斯勒300C等。
轮胎规格：蒙迪欧-致胜使用W级别雅阁使用H级别
蒙迪欧-致胜得分：6分
雅阁得分：4.5分
蒙迪欧-致胜使用的轮胎为固特异225/50R17，速度级别为W级。W级别是指轮胎设计最高时速270公里每小时。原则上车辆配备轮胎速度等级应高于车内时速表的最高时速刻度，蒙迪欧-致胜时速表最高时速标注为260公里每小时。
http://i1.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_BA93939C1FDB17DD94F8617C27B39022.jpg 蒙迪欧-致胜使用轮胎 雅阁轮胎使用优科豪马215/60R16，速度级别为H级，H级的轮胎设计最高时速是210公里每小时，雅阁速度表的最高时速标注260公里每小时。
http://i2.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_FA453CB541B426F70742F78094131497.jpg 雅阁使用轮胎编辑结论：厂家对车辆配备轮胎要求均不相同，蒙迪欧-致胜配备的是W级别，符合其本身的运动特性，雅阁配备的是H级别，符合家用舒适和经济型的综合考虑。扁胎提高了操控性、稳定性，而宽胎提高了舒适性。
车内空间
蒙迪欧-致胜外形尺寸为4854mm*1886mm*1495mm；雅阁外形尺寸为4960mm*1845mm*1480mm；从外表数据惯性思维认为蒙迪欧-致胜的内部空间应该是比较大的，实际我们来看下面的测量数据。
http://i2.chexun.net/images/2012/0630/446/news_default_A7BB991A33B6B5FA16A834EAFA29AC23.jpghttp://i1.chexun.net/images/2012/0630/446/news_default_E24A4EA041E3D508310D95CD6E14F1BD.jpg编辑结论：从上面两张图不难看出一个逻辑，车辆外形的大小与内部空间并不是成正比，蒙迪欧-致胜1850mm的轴距在空间上并没有体现出来。从这一点上就可以看出欧美的粗犷设计风格，日系车体现出节省的特性。
舒适度测试：蒙迪欧-致胜60千米时速较舒适雅阁80千米时速较舒适
蒙迪欧-致胜得分：5.5分
雅阁得分：6.5分
一套设计优秀的悬挂结构并不能断言就一定性能良好，还有诸多因素譬如调校方式、轮胎使用等等。那么如何判断悬挂的成绩呢，无非就是舒适度和运动成绩，下表分别列出两车加速、制动以及18米蛇形绕桩成绩和舒适度成绩。
http://i1.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_270_0_FFE7A019BC8C991D28B894B9AAAC2FF7.jpghttp://i0.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_270_0_77158A12F44A0A2BA293C0FF9A2459FA.jpg动力与制动对比http://i2.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_CFE6643E18A584E00137219701E3720F.jpghttp://i2.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_D390ED1D7D0474206C02D330D54DF18C.jpg
编辑结论：从以上表格可以看出两车运动特性各不相同，舒适度、绕桩等成绩确实反映出整车调校的风格，车身重量比例、避震软硬、以及轮胎使用等等因素直接影响数据结果。从综合来看蒙迪欧-致胜成绩领先。
本帖最后由 lee 于 2012-9-1 14:38 编辑
整车缝隙 两车均属中等水平
蒙迪欧-致胜得分：3.5分
雅阁得分：7分
大多数汽车厂家可以理解成就是一个电脑攒机商，比如可以用三菱的发动机配上福特的成熟底盘等等，但是外壳却没有直接购买使用其他厂家的，大多都是自己生产。我们通过检验钣金缝隙的宽度与均匀度，来看此车的做工是最为客观的办法。从中可以探知汽车厂家制造工艺与品质管理的高与低。我们就用下面的表格了解两车的缝隙如何。
http://i0.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_8C45A3D6FF6E2ADED901C426D21EE627.jpg 蒙迪欧-致胜钣金工艺http://i0.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_0D5C0B75ED3A7345E1643816067661B9.jpg 雅阁钣金工艺
蒙迪欧-致胜（单位：毫米）雅阁（单位：毫米）
最大值最小值平均值最大值最小值平均值
左A柱3.23.93.53.63.23.3
左B柱4.53.84.24.73.84.3
左C柱3.42.63.03.92.73.3
左机盖3.42.72.93.52.83.1
右A柱4.13.23.64.43.53.7
右B柱4.43.13.94.53.24.1
右C柱4.73.34.04.03.13.7
右机盖3.83.03.14.13.03.5
编辑结论：缝隙数据越小并且越均匀越好，数值小说明冲压工艺以及门板间的匹配良好，从数据表上可以看出两车工艺较为接近，钣金工艺属于中级水平。不过，从实际视觉效果而言，蒙迪欧致胜在一些金属覆盖件的处理上还是存在一些瑕疵，相比叫而言，雅阁处理会比较精细一些。
漆面厚度：蒙迪欧-致胜喷涂较厚雅阁喷涂较为均匀
蒙迪欧-致胜得分：5分
雅阁得分：6.5分
检测部位蒙迪欧-致胜雅阁
前后翼子板和门左侧154微米120微米
前后翼子板和门右侧163微米123微米
机器盖153微米135微米
尾门148微米123微米
编辑结论：从上表可以看出蒙迪欧-致胜车身钣金喷涂平均厚度153微米，雅阁车身钣金喷涂较为均匀。拆车坊测量较薄的涂层平均约110微米左右。相比之下蒙迪欧-致胜涂层更好。
漆面硬度：两车成绩均为2H
蒙迪欧-致胜得分：6分
雅阁得分：4分
漆膜硬度的测试方法采用铅笔法，依据是GB/T6739—1996，该方法通过在漆膜上推压已知硬度标号的铅笔，检测涂层的硬度。
http://i2.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_243C09694BF6F85C0FAABE3BECF1F7CC.jpg 测量方法http://i2.chexun.net/images/2012/0630/445/carother_550_0_7FA6AC74F58EED51BA137F064BB28146.jpg 蒙迪欧-致胜漆面硬度http://i0.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_3783065FCCAEAAA67968A6FF1F215C8A.jpg 雅阁漆面硬度
蒙迪欧-致胜雅阁
漆膜硬度2H2H
编辑结论：两车漆面硬度相同，均在2H硬度的铅笔下划出痕迹，两车漆面硬度均不是很出色，日常驾驶时要小心您的爱车受到风吹雨打。对于较低硬度的漆面比较容易被树枝等划出细伤痕，需要更多防护措施。对于前几期试验成绩相比，最好出现过3H的成绩，两车属于中等水平。
本帖最后由 lee 于 2012-9-1 14:37 编辑
噪音测试：蒙迪欧-致胜路噪较小雅阁怠速噪音小
车辆隔音做工如何直接反映出的数据就是车内噪音成绩，我们根据六种情况分别进行音噪测试，声音取样路段选择平整的柏油路段并且保证周边无杂音的环境。
http://i2.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_60953C811B6108ECF75BDD7C9B4D160A.jpghttp://i1.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_E99829022C45B00D199A78CD2806508A.jpg编辑结论：以上对比表可以看出怠速状态下雅阁成绩稍好，在实际驾驶过程中蒙迪欧-致胜的隔音效果不错。行进中的噪音源有很多，底盘隔音的因素、轮胎的因素、悬挂的因素、门窗隔音设计以及整车隔音设计等诸多因素。从实际成绩得出蒙迪欧-致胜的静音设计较好。
空气质量：蒙迪欧-致胜两项微超一项超标雅阁一项微超
蒙迪欧-致胜得分：2分
雅阁得分：8分
词汇百科
甲醛：甲醛的主要危害表现为对皮肤粘膜的刺激作用，高浓度吸入时出现呼吸道严重的刺激和水肿、眼刺激、头痛。
苯：长期接触苯会对血液造成极大伤害，引起慢性中毒。引起神经衰弱综合症。苯可以损害骨髓，使红血球、白细胞、血小板数量减少从而导致白血病，苯可以导致大量出血，从而抑制免疫系统的功用，使疾病有机可乘。有研究报告指出，苯在体内的潜伏期可长达12-15年。
甲苯：短时间内吸入较高浓度该品可出现眼及上呼吸道明显的刺激症状、眼结膜及咽部充血、头晕、头痛、恶心、呕吐、胸闷、四肢无力、步态蹒跚、意识模糊。重症者可有躁动、抽搐、昏迷。长期接触可发生神经衰弱综合征，肝肿大。皮肤干燥、皲裂、皮炎。
二甲苯：二甲苯对眼及上呼吸道有刺激作用，高浓度时，对中枢系统有麻醉作用。
TVOC:能引起机体免疫水平失调，影响中枢神经系统功能，出现头晕、头痛、嗜睡、无力、胸闷等自觉症状；还可能影响消化系统，出现食欲不振、恶心等，严重时可损伤肝脏和造血系统，出现变态反应等。
项目检测方法国家标准蒙迪欧-致胜雅阁
甲醛GT/T1820.26-200
≤0.100.120.1
苯GB11737-89≤0.110.130.19
甲苯GB11737-89≤0.200.050.17
二甲苯GB11737-89≤0.200.020.02
TVOCDBJ01-91-2004附录E≤0.602.620.34
编辑结论：以上词汇没有一个是我们想看到的，但是他们是客观存在的，通过以上表格我们可以得出胜负。本次两款车的空气质量成绩在以往几款车相比还是不错的，蒙迪欧-致胜仅有TVOC超标较高，其他都很接近国家标准。虽然雅阁的成绩略好，取样过程中雅阁还是可以闻到刺激性较大的气味。
燃烧试验：燃烧均符合国家标准
蒙迪欧-致胜得分：8分
雅阁得分：9分
汽车内饰的材质如果没有一定的阻燃性，在发生交通意外时的后果可能会比较严重，所以，我国对汽车针对内饰材料制定了相应的标准。标准规定，汽车内饰材料的燃烧速度不大于100毫米/分钟。
根据此项标准，我们对蒙迪欧-致胜和本田雅阁的内饰的燃烧速度进行了测试，结果：两车地毡全部符合国家标准；拆车坊已拆解的所有车辆，本次两款车的燃烧实验成绩最好。
http://i2.chexun.net/images/2012/0630/446/news_default_252D6FF6EF90B48685896F6899B97D88.jpg
油耗测试：蒙迪欧-致胜9.6升百公里雅阁11.6升百公里
本次的油耗测试采用传统的满油跳枪方式计算油耗，具体方法是：油箱加到跳枪后除了司机不添加任何负载的条件下行驶（城市路况），完成行驶路程后返回同一加油站加油到跳枪，换算百公里消耗的油耗量。其结果蒙迪欧-致胜实际油耗9.6升百公里，雅阁11.6升百公里。
http://i2.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_9099B59BDB007A46D02C6A495D7912BF.jpg 工信部油耗http://i0.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_FEE7F6632FB0DE383961829AB7F94C06.jpg 试驾组测试油耗http://i2.chexun.net/images/2012/0630/446/carother_550_0_5AC892D3409F1AF3C4A868535896F7B5.jpghttp://i1.chexun.net/images/2012/0702/454/carother_550_0_DAE801B9D4A6BFBCD7211048A0279E85.jpg
编辑结论：关系油耗的多少与车辆诸多因素都有关系，蒙迪欧-致胜采用2.0T+6自动变速箱箱，雅阁采用2.4L+5AT自动变速箱，相同时速上两车发动机转速表相近。实际驾驶结果蒙迪欧-致胜百公里油耗为9.6升，雅阁百公里油耗为11.6升。
雷达灵敏度：蒙迪欧-致胜范围广
由于测试的两款车都没有配备倒车影像，那么倒车雷达的重要性就非常突出，我们测试了倒车雷达的报警距离范围，其中包括报警距离范围和高度两个参数。
蒙迪欧-致胜仪表盘里的液晶屏可以显示四段提示方式，分别为绿色、黄色、橙色和红色并伴有不同急促程度的蜂鸣报警。测试距离范围从0.26米-1.48米。最低报警高度为0.20米。
雅阁没有直观的倒车显示，有两种蜂鸣提示，间歇性蜂鸣提示距离约0.63米，长报警提示音响起的平均距离是0.32米。最低报警高度为0.45米。
编辑结论：蒙迪欧-致胜最低报警高度为0.2米，长度范围0.26-1.48米，雅阁最低报警高度0.45米，长度范围0.32米-0.45米。较宽的报警范围可以提早告知驾驶者情况。
蒙迪欧致胜PK雅阁总结：
长安福特蒙迪欧致胜经过了2011年的中期改款之后，在动力总成方面升级较为明显，最终体现在动力强劲而且经济省油，竞争力较之以前有很大提升。相比较而言，雅阁在中国市场口碑更加强一些，并且拥有庞大的用户基础，在很长时间内都稳坐中级车销量的王者宝座，13年来雅阁在国内销售累计130万辆很能说明问题，而且其维修保养比较便宜，也同样拥有不错的竞争力。
雅阁这磕碜车，要多难看多难看
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